存在感极低的“百变金刚”,很多事儿离开它还真不行
它在中国汽车发展史上并不闪耀,但是二十多年来,在很多角落都能看到它的身影,无论是载人还是拉货它都是一把好手,它就是我们经常见到却没怎么关注过的依维柯。


依维柯公司(IVECO)是工业车辆公司(INDUSTRIAL VEHICLE CO.)的简称,是意大利菲亚特(FIAT)集团中生产载重汽车的主要公司,“S”系列轻型载重汽车于1978年开始投产。该车型于1986年引进、1991年生产,是南京依维柯“轻客”的开山之作,这种短头轻客也改变了当时日式平头面包一家独大的中国市场。

经过二十年的发展,南京依维柯除了最常见到的Power Daily之外,还生产了多种车型,加上涵盖了各种用途的特种改装车,依维柯几乎占据了国内轻型客车的半壁江山。

我们来看看那些基于依维柯平台“S”改装的常见特种车辆

国内企业以依维柯为原型改装的房车

通讯车

检验检疫用车

电力工程车

电视转播车

除了这些常见的车之外,尤其值得一提的是在中国特种车领域常见的NJ2045和NJ2046系列车辆,它们都是基于依维柯的40.10WM平台而来的。该系列产品不仅以越野性能突出和高可靠性著称,更是具备高扩展性的越野专用车辆改装平台。



依维柯40.10WM平台

依维柯40.10WM是基于依维柯的商用轻型卡车平台“Daily”衍生的, 40.10WM是一个用途非常广泛的1-1.5吨级平台,在其基础上衍生出了很多变型车,如运兵车、战地指挥车、边防巡逻车、弹药运输车等。依维柯40.10WM(4x4)轻型支援车目前是意大利和北约军队的制式装备,也被联合国维和部队大量装备。作为我国第二代军用越野汽车中的1-1.5吨级军用支援车,依维柯40.10WM军用越野车被南京依维柯汽车有限公司引进,开始国产化开发工作,先后于1999年和2001年完成了NJ2045和NJ2046系列军车的设计定型。


依维柯NJ2045

NJ2045采用4×4军用底盘,是依据军民结合、平战结合、预军于民原则开发的,因此其不少部件是军民两用的,NJ2045可选装2.8L“索菲姆”链传动涡轮增压柴油发动机,底盘部分采用前后带差速锁驱动桥,最小离地间隙230mm,最大涉水深度700mm,载重1.5t,拖拽重量1.5t,额定载客10人。

除了上图的原型车之外,NJ2045还被改装成了多种车型

军队装备的医用救护车辆

民用急救车

NJ2045改装的特警突击车

用2045底盘改装的轮式防爆装甲车

防弹囚车

NJ2045可选装SOFIM8142.23型2.8L直喷涡轮增压柴油发动机或SOFIM8142.43型2.8L直喷涡轮增压中冷柴油发动机。为满足军车高可靠性和低维修率的要求,上述两款发动机凸轮均采用链条传动方式,而民品车则采用皮带传动。


依维柯NJ2046

NJ2046在NJ2045的基础上进行了多项改进,大幅提高了越野性能,是一台彻头彻尾的军用车型,于2001年完成了设计及样车的试制试验工作。NJ2046型军用越野车底盘和发动机完全与NJ2045越野车通用,增加了3 600mm长轴距的车型,以适应部队的不同需要。 标准型的NJ2046SFD5共有12个车座,最大功率118kW,最大扭矩269N.m。装有可方便拆装的金属骨架外覆玻璃钢或帆布软顶,设有空投吊装孔及挂钩,可用于空投或直升机吊运,其驾驶室为半敞开式,前挡风玻璃可以向前翻倒,方便空运时降低全车高度。

驾驶控制区域

该车可搭载一个解放军建制班,额定运载质量1.5t,还可同时拖拽1.5t的载荷

高容量电池、大功率发电机、低温起动装置和副油箱等配置使其的可靠性更强,续航力更强,是我军目前比较理想的轻型武器装备和人员输运平台。

前桥采用断开式桥壳,带机械式防滑差速锁

后桥采用整体铸造插管式桥壳,全浮式半轴,带机械式防滑差速锁。

采用门型车架+轮边减速器,用来提高车桥的离地间隙。



民用改装加装的副油箱、发电机、绞盘等。


采用2046底盘生产的新星2002轮式装甲车是中国第一台民用企业生产的装甲车,这种底盘结构简单、改装空间大,特别适合军警在普通环境中使用,尤其适用于反恐、突袭或者制暴时使用。

Armdaillo改装的NJ2046房车,高大的车身空间,强悍的越野性能特别适合改装为越野房车,与普通的依维柯房车比,NJ2046房车的越野能力更加出众。

NJ2045主要用于油田矿山,野外勘探,应急救援,反恐防暴等特殊领域,并深受国内四驱爱好者的喜爱。NJ2046主要用于部队指挥通信和小分队机动、侦察、巡逻;运载轻型武器装备以及改装机要通信、电子对抗、工程防化、医疗救护、装备维修、后勤保障等各类配套车辆。


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