【鲜说测试】不知道你听到运动版这两个字会想到什么呢？强劲动力？运动包围？红黑配色？......其实早在几个月前我就听到一些小道消息说H6要出运动版车型，当时的我对它有着很多的期望值，见到实车后基本上和我预期的相同，接下来不废话，赶紧带大家一起领略一下2018款哈弗H6的运动版车型。

这款车型已经于2017年10月10日正式上市，售价10.3-11.9万元，共有红蓝标手动精英型，红蓝标自动精英型、尊贵型六款车型可选。这次升级的地方主要是动力总成、燃油经济性、内饰和配置方面进行了升级，仍旧是一款走量的车型。大家是否还记得我们上次在天津中汽研给大家带来的哈弗H6翻滚测试？你要问我这车去测到底是否安全程度一样？嗯，我可以很负责任的说，现在哈弗全系列车型都已经开始试用哈弗的安全DNA标准，包括车身使用高强度钢，全系标配博世第九代版本ESP等等。

大家熟知哈弗H6肯定是它惊人的销量，这个数据今天我们就不再提了，毕竟好汉不提当年勇，还是要向前看！外观上的变化非常细微，仍旧是经典版的外形。在2018款哈弗H6运动版上也是分成了红标和蓝标，上图的试驾车为红标版本。

其实现在哈弗全系基本上都是红蓝标战略，目的很简单，是为了更好迎合每一类消费者的胃口，适合不同审美人群。从外观上我更喜欢大嘴版本的红标版本，我觉得尤其是进气格栅的设计，让整体车型看起来更大气。

下图则是蓝标版本的哈弗H6运动版，其实很多媒体老师都更喜欢蓝标版，觉得蓝标更年轻运动有棱有角，可能是我老了吧！

下面我们详细说红标版车型，蓝标版我们已经预约了深度试驾车，等月底我们会给大家带来2018款哈弗H6运动版蓝标车型的试驾文章，敬请期待！

试驾过程中很多媒体老师都在谈论为什么H6销量可以这么好！我说也许是哈弗H6没有硬伤吧，其实这么说一点毛病都没有，因为H6不管在外观还是内饰还是空间上，你都挑不出来什么硬伤，而且还迎合了很多人的胃口，所以销量上肯定是不俗的！

本次我们试驾的红标版本是白色的外观，放在哪里都显得特别大，而且干干净净的看着很舒服。

红标版的进气格栅也是家族化的设计外形，看起来形似于哈弗H9的进气格栅。也不知道从什么时候开始，老百姓越来越喜欢嘴大的车型，是不是有一天进气格栅会遍布整个前脸？

为什么说挑不出什么硬伤？前大灯虽说是卤素的，但人家有透镜啊，你能说出来什么？不够用？从我实际体验的结果来看，如果长期在城市里代步，不管你的灯是卤素也好、氙气也好、LED也好、激光也好，都没什么卵用，效果是一样的！除非你去了一个没有路灯，荒无人烟的野外驾车，才能分出来大灯的好坏区别。所以不要盲目跟风，够用就好啦！

有的车有了LED日行灯就取消了雾灯，但H6并没有这么做，有LED日行灯也有雾灯又咋了？就是让你闭嘴挑不出毛病就对了！

侧面整体尺寸上并没有发生什么变化，仍旧是经典版的尺寸及造型。

无钥匙进入是挑不出毛病必备的配置之一，灵敏度经过我多次尝试并没有出现卡顿的问题。而且门把手是镀铬材料的，从外面看很显档次感。

来自于COOPER的225/65R17的轮胎胎壁非常厚，保持了该有的轮胎舒适度及静谧程度，是一款非常全面并且性价比很高的轮胎。

尾部依旧保持了经典版H6的样子，只有简单几处细节的变化。例如下方扰流板的造型要比之前的经典版H6更加立体有棱角。

尾灯造型红标版与蓝标版也有不同，上方为红标版尾灯，下方为蓝标版尾灯。比起尾灯造型，我还是更喜欢蓝标版本的，我觉得红标版内部的棱角造型有些过于过于了，我喜欢简单的设计。这也说明了红标版和蓝标版真的给了更多人更多选择，这样有好有坏，比如我的搭档就是一个选择障碍晚期患者，可能她要是去买哈弗得纠结好几个月吧？

接下来进入到内饰环节，整体内饰设计和用料都是经过全新设计的，但一进入车内还是可以感觉到浓郁的哈弗风格，这和目前哈弗家族化内饰设计是分不开的。

整体用料升级了很大一截，还是之前我所说的，能触及到的地方都是软性材质，这就让很多消费者对它难以抗拒。要知道现在的消费者一到4S店内选车，第一件事儿就是按中控面板，是软的就OK，是硬的就得逼逼几句啦。

方向盘周围大面积打孔真皮包裹，手感非常不错。在六点钟的方向可以分清楚这是蓝标还是红标，从这种细节方面就可以看出哈弗在细节方面的把控越来越精细了，细节决定一切！

方向盘左右两侧有多功能按键，但是我个人在使用之前还是学习了一会儿，上手还是需要一些时间的。按键的手感很不错，字体方面稍微有些细了，如果可以加粗一点是不是更好呢？

又是一个挑不出毛病的地方，左右两侧转速表及时速表均为机械式，中间行车电脑显示屏为液晶，最主要的是没有花里胡哨的设计，所有都是中规中矩踏踏实实的感觉。

同样，现有哈弗产品线上必须该有的配置就是电子档把了，也在2018款哈弗H6运动版上出现了。电子档把优点明显，缺点同样也明显。

多媒体操作按键区域也经过了全新的设计，这里的英文字体粗细程度就非常合适了，旋钮的阻尼感恰到好处，手感类似于某德系品牌。

左侧是电子手刹以及AUTO HOLD，这里特别要提到AUTO HOLD的灵敏度以及成功率，在我试驾过程中没有一次失灵或者灵敏度下降的问题，使用上与合资品牌或进口品牌无差。

中央扶手箱内部深度非常可观，这也是我说到的挑不出毛病的地方，要什么有什么啊！AUX、USB、SD你想要啥就有啥！不用就算摆在那我也有！所以H6销量好的原因大家不用再猜疑了，原因就是它没毛病！让你鸡蛋里挑不出骨头来！

中控右侧下方还有一个副驾扶手，在运动版车型中出现是为了在紧急躲避动作时可以固定好自己？嗯，我觉得是这样的！

机械式自动空调我觉得要比设计在屏幕中操作舒服很多，驾驶过程中不用再将视线挪移到屏幕里了。左右两侧可以进行独立温区调节，操作很简单，上手很快！

空调控制面板下方是点烟器及烟灰缸，我觉得现在这个年代烟灰缸真的可以取消掉了，还不如设计一个大的储物空间，放手机、放杂物都可以！还有一点我认为也可以进行改善，档把区域延伸到中央扶手箱全部都是钢琴漆面，时间久了会留下比较深的划痕纹路以及各种指纹，像我这种强迫症患者真的难以接受。如果可以进行选装，选择各种纹饰的话就更好了！我这算是鸡蛋里挑骨头吧！

按键的感觉以及造型不用多说，大家看起来肯定也很熟悉。但是你要非得挑事儿，那我也说不出什么所以然！配置方面在10万元区间的所有品牌SUV里H6算是超高性价比了，我们这一款试驾车就配备了前排左右座椅加热，陡坡缓降。后者我们可能很难用上一次，但对于北方用户来说，座椅加热绝对是非常重要的，我们俗称PP加热！

中央彩色大屏的整个操作系统我就不多说了，熟悉哈弗的朋友们再熟悉不过了。在路上的时候随车教练说上面那个叫帽檐设计，可以很好的遮蔽阳光，让驾驶员更好的看清大屏的显示情况。

作为没毛病的车，储物空间也是必须的，副驾驶手套箱打开之后也没有发现致命的弱点。没有防滑垫这些在这个价位区间里是可以接受的。

2018款哈弗H6运动版最有意思的地方就是方向盘左侧的驾驶模式选择，可能也是我孤陋寡闻，我第一次见到驾驶模式选择按键放在这里，我也是找了很久才找到。

当然了，作为销量纪录保持者，一键式启动这种功能如果见不到就不好意思了。样式和触碰手感也是做得很细腻，字体的设计看起来很舒服。

哈弗座椅的表现力也是最无话可说的，因为座椅包裹程度很好，软硬程度适中，材质说得过去、缝线细腻，你还要什么自行车？

10万元区间的车型有电动座椅调节，腰脱调节你还想怎么地？反正我无话可说了！

第二排地板中间稍稍有一点点凸起，完全可以忽略不计了。

后排中央扶手、杯架全都有，踏踏实实的！最主要的还是后排空间是真的真的很够用了，除非你是190以上的大个子。

尾箱的空间很平整，而且挂钩以及锚点也是该有的都有。第二排座椅可以通过两侧的拉绳放倒，形成4/6比例放倒，放倒之后可以得到一个很平整的空间。

动力方面2018款哈弗H6运动版车型全系采用1.5升涡轮增压发动机，搭配7速DCT双离合变速箱。在我体验下来感受到整体的换挡速度有了很大程度的提升，平时低速状态下行驶可以在很短的时间内把档位提高，保持低转速降低油耗。当我深踩下油门踏板之后，变速箱会第一时间猜透我的加速意图，迅速把档位降下来实现加速的目的。

实哈弗H6整体开起来之后并不会让你觉得你在开一台10万元左右的车型，不管是动力衔接还是换挡反应速度都会给你营造一个很好的驾驶氛围，这一点是非常重要的。

悬架方面哈弗H6运动版也没有特意调硬，整体依旧以舒适调校为主。在过沟沟坎坎的时候可以很明显的感觉到悬架在刻意的过滤掉一些细小颠簸，但依旧可以感觉到车轮正在碾压过去。

如果非要我挑出一个我不喜欢的地方，那就是方向盘的驾驶手感了。总觉得有一些回馈不到位的感觉，而且会有一些框量出现，但不会影响我们日常驾驶及使用。

在上文中我说了很多挑不出毛病的地方，这就是为什么H6会被称之为国民神车。在这么多个没毛病的细节中，我们可以看大H6正在扩大自己的车型种类，可以让各类人群找到适合自己的那一辆H6，这就像我们去订制自己西服一样，可以为你量身定做。所以以后不要问我为什么H6销量这么高了，去开一开试试吧，你瞬间就知道了！（图/问/摄 鲜说 杨思涵）