吉利“三车”销量叫板合资,自主轿车最服帝豪

本文由大苏车城原创出品,作者杨坤。

和SUV不同,轿车业务对于自主品牌绝对是一块难啃的骨头,合资车依然具有绝对领先优势,车型选择丰富,市场保有量大,技术成熟可靠等。而且合资厂商在轿车上价格又一再下探,自主厂商想要分杯羹都不易。当下论自主轿车卖得最好的非吉利莫属,旗下帝豪多次进入轿车总销量前十名,令人侧目。

能与合资轿车叫板销量的帝豪是如何诞生的?

2009年8月,第一辆吉利帝豪车型,帝豪EC718在济南首发,定价8.28-11.18万,“勇敢”地进入了合资车型的价位区间,一经上市后半年月销5000辆,2011-2013年不断刷新单月销量纪录,从5000到了18000辆,连续多月蝉联A级车销量第一。上市5年即达到了60万辆的销售成绩,2013年据乘联会数据,帝豪在当时同级121辆车型中,力压多数合资车,排名高达第11位。种种瞩目成绩使帝豪的品牌效应和车型光环越来越大,至今一直稳定在同级轿车销量前列。

吉利紧凑轿车的“三车策略”

目前吉利在紧凑级轿车市场已经形成了“三驾马车”,分别是吉利帝豪、吉利远景、吉利帝豪GL。值得一提的是,吉利在同一级细分市场上竟然布局三款车型,并能避免内耗,而且各自都有不错的销量,这点吉利是如何做到的?

如上所说,最先吉利在紧凑轿车市场就投放了帝豪一款车,主打性价比,瞄向国内三四线城市市场。帝豪销量上去后,吉利随后就投放了定位更高的帝豪GL,瞄向一二线城市市场。随后,由于年轻消费市场的崛起,吉利随后推出了吉利远景,定位相比帝豪要低半级,属于入门级的全球鹰系列,价格更加亲民,类似于桑塔纳和朗逸的定位区别。远景一经推出,凭借低价位迅速在同级中站稳了脚跟。三款同级车型的先后推出,使远景、帝豪、帝豪GL形成了定位从低到高的轿车序列,也使预算不同的消费者有了更适合自身的选择。

帝豪性价比突出,新帝豪GL即将上市

帝豪从一个品牌到成为吉利旗下的一款车型再到现在衍生成一个帝豪家族,车型横跨轿车和SUV,轿车有帝豪和帝豪GL,SUV有帝豪GS和S1,高性价比有目共睹,销量势头越来越好。比如最新10万元不到的新帝豪,你已经可以买到前/后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航、上车辅助、自动驻车、电动天窗、GPS定位、后视镜电动折叠等配置;除了配置丰富外,外形更为年轻动感,内饰也上档次,在看得到的地方帝豪做得都相当到位。动力底盘方面,帝豪也是配备了1.3T的涡轮增压动力,轻松满足日常代步需求,缺点是悬架舒适性变现比较一般,但这个价位,帝豪已经显得足够有诚意。

如果对舒适性有更高的要求,预算又充足,你还可以选择定位更高的帝豪GL。即将上市的新款帝豪GL最大变化一是换装全新1.4T发动机代替现款的1.3T发动机,二是外观做了大幅调整,前脸更犀利,腰线更显细长运动,就爆出的官图来看,整体档次视觉效果有上了一个台阶,1.4T动力也将更强,最大功率98kW,最大扭矩215N·m。

写在最后

帝豪凭借高性价比和良好的车型口碑,形成了良性循环的品牌效应,加上如今最新的帝豪家族车系,使其在同级的影响力进一步加大。另外,新款帝豪GL又即将上市,继新帝豪之后,吉利轿车销量势必将再冲高峰。吉利在轿车业务的上的拓展与努力,值得其他自主品牌借鉴。(文/杨坤)

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