意大利跑车品牌兰博基尼，正式在北京时间2017年12月5日的凌晨1点，于意大利波隆那 Sant’Agata Bolognese，也就是兰博基尼工厂所在地正式举行品牌第3个车系Urus的发表会。

开创Super SUV全新级别，轻松拿下最速SUV头衔

兰博基尼执行长Stefano Domenicali亲自主持了这场发表会，因为Urus对兰博基尼来说绝对是非常重要的一款车，它除了是继Aventador及Huracán之后，兰博基尼目前的第3个车系之外，同时Urus也是继1986年的LM002之后，兰博基尼再一次推出具有越野能力的高底盘车款。

不同于军用转民用、并拥有鲜明越野色彩的LM002，Urus是一辆真正的SUV，同时拥有绝佳的On-road及Off-road能力，并且在4.0升V8双涡轮引擎的加持下，拥有650匹的强悍马力。因此原厂特别为Urus开创了Super SUV的全新级别，也就是超跑等级的SUV，来说明Urus所具备的实力，并且轻松挤下宾利 添越及保时捷 Cayenne Turbo，成为当前的最速SUV！

样貌霸气，造型融合现代与经典

Urus的外型，一如发表前在原厂预告视频中不经意流出的样貌，整体轮廓如同先前所推出的概念车，拥有极为强烈的蓄势待发的感受，且整体造型除了融入兰博基尼最新设计语言之外，同时也取材自LM002、Contach及Miura等经典车款的元素，一同让Urus永有一副令人极为赏心悦目的样貌。

Urus和同属大众集团的奥迪 Q7、宾利 添越及保时捷 Cayenne，都架构在集团的MLB Evo平台之上，车身长宽高为5,112x2,016x1,638mm，轴距则设定在3,003mm。此外，原厂表示Urus一如兰博基尼其它车系，均采用车窗面积1/3、车身面积2/3的比例来打造，且车身钣件起伏及隐藏在车身各处的导流孔道，都让这辆超跑级的SUV能在高速奔驰时拥有最低的风阻与充足的下压力。

车内热血、豪华，并拥有5人及4人座两种模式

内饰部分，虽然Urus是一辆SUV，但可以感受到与Aventador及Huracán相同的强烈竞技感受，且各处均可见Y字形及6角型的兰博基尼设计特色，再加上布置于各处的碳纤维饰板、被红色饰盖覆盖住的引擎启动键，以及ANIMA驾驶模式拨杆，让Urus的车内热血程度，丝毫不亚于Aventador与Huracán。

另一方面，Urus的车内可供5名成人乘坐，双前座具备12向电调机制，也可选配18向电调座椅，而后座除了一般3座设定之外，也可选配独立双座式样，让每名乘员都能拥有绝佳的座椅包覆性，来好好享受Urus所带来的奔驰体验。

搭载650匹的4.0升V8双涡轮引擎，3.6秒就能加速破百

引擎盖下，Urus搭载着和保时捷 Cayenne Turbo相同的4.0升V8双涡轮增压引擎。这是兰博基尼迈向涡轮化的一大步。关于这点，原厂表示不同于分别搭载V10及V12自然吸气引擎的Huracán与Aventador，由于有越野的需求与能力，因此Urus更适合使用涡轮引擎，使其能拥有更充足的低转速扭矩，来应付各种驾驶状况所需。

而引擎本体虽然和保时捷 Cayenne Turbo相同，但经过调校后，最大马力达650匹/6,800转，最大扭矩则为850N.m/2,250~4,500转，比起Cayenne Turbo的550匹、770N.m调升许多。强悍的性能，也让Urus只需3.6秒就能从静止加速至时速100公里 (Cayenne Turbo及添越均为4.1秒)，从静止至时速200公里也只需12.8秒，而前440、后370mm的碳纤陶瓷刹车碟盘，以及前10活塞、后6活塞的刹车卡钳，则让这辆Super SUV只需短短的33.7米，就能从时速100公里刹停至静止。

6种ANIMA驾驶模式，并具备主动气压悬挂与后轴转向系统

Urus强悍的动力，透过8速手自一体变速箱及四驱系统输出至四个车轮，其中四驱系统在一般状态下的前后动力输出比例为40：60，而在极端状态下，最多可将70%的动力送往前轮，87%的动力送往后轮，让Urus能同时满足越野及赛道驾驶需求。

另外，如同我们先前的报道，Urus可透过中控台上的ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management) 行车模式系统 ，在STRADA (公路)、SPORT (运动)、CORSA (赛道)、SABBIA (沙地)、TERRA (越野) 与NEVE (雪地)等6种模式间切换。同时也配有车高与阻尼可调的主动式气压悬挂，以及源自Aventador S的后轴转向系统，来赋予Urus拥有能克服恶地及绝佳赛道表现的双重性格。

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