2017年12月5日凌晨，兰博基尼在位于意大利波隆尼的总部发布了旗下新款SUV车型——Urus。

作为目标地表最快SUV，Urus搭载着一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，百公里加速3.6秒。欧洲地区售价为17.14万欧元起，官方建议在华地区售价为313万元人民币，最快将于2018年初引入国内。

与兰博基尼在1986年推出的首款SUV车型LM002相比，Urus更像是兰博基尼亲生的。事实上，LM002车型的前身出自兰博基尼与美国军方进行的军事合作项目，但过于硬派的造型着实难以找到兰博基尼的特色。虽然Urus从严格意义上讲并不是兰博基尼旗下首款SUV，但我相信它才是第一辆最纯粹的兰博基尼SUV。

之前发布的概念车说白了更像一辆抬高底盘的超跑，而量产车的造型则更有SUV系列独树一帜的风格。外观方面极具兰博基尼家族的辨识度，锋利的头灯，复杂的曲线，Y字型尾灯等等，溜背的造型和宽大的后翼子板营造出很强的立体感和跑车风范。

“Urus”在西班牙语中译为“野牛”，至少从体型上就可以直观体现出那股蛮劲，5112×2016×1638毫米的车身，3003毫米轴距，配上四个23英寸的大轮圈，当之无愧成为兰博基尼历史上最“彪悍”的车型。

内饰延续了部分兰博基尼标志性元素，如保险开关一样的点火按键，三幅运动方向盘以及立体中控按键等等。此外，为了凸显SUV车型与众不同，Urus还配备了全液晶仪表盘和大尺寸的液晶中控屏幕。此外，Urus可在越野、雪地、沙地、赛道等七种驾驶模式间切换以兼顾越野能力和赛道性能。

说实话，兰博基尼一直不是很在意内饰方面的做工，先不管别的，Urus无疑是兰博基尼家族中最舒适也是最实用的一款车型。18向可调座椅，616升行李空间，主动空气悬架展示出兰博基尼“温情”的一面，让开车超跑去旅行不再是一个梦想。当然，后排选装三人座椅后，这种乐趣就可以和更多小伙伴分享了。

动力方面，兰博基尼首次将涡轮增压发动机应用在了旗下的产品中。说好的坚持自吸呢？说好的信仰呢？冷静冷静，各位自吸粉们不必惊慌，因为兰博基尼旗下的跑车系列还暂未传出更换涡轮增压发动机消息。而兰博基尼之所以这么做，其实是有自己的如意算盘的。

这台4.0升V8双涡轮增压发动机实则源于奥迪。目前应用这台发动机的包括奥迪的几款性能车型RS6、RS7、S6、S7和S8，诞生自大众MSB平台的宾利欧陆GT，以及第二代保时捷Panamera。根据不同车型性能需求的不同，动力输出也做出相应的调整。但不单单局限于调整程序这一个操作，像活塞头形状、涡轮叶片尺寸、冷却油路构型等也进行了不同的设计，这些研发工作量不容小觑。

兰博基尼Urus正是借大众MLB Evo平台进行生产，也就顺带捎上了这台高性能发动机。从生产研发角度上分析，与完全开发一台发动机相比，这能节省大量的研发经费和验证周期，可加快产品投放速度（唉！）。从市场角度分析，中国无疑是兰博基尼此次最看好的目标市场，4.0升这个排量恰巧是中国对进口车辆征收消费税的一个分水岭。

此次发布会上兰博基尼公布的海外售价为171,429欧元（含欧洲税价），一起来计算一下可以省去多少税费吧。首先明确进口车在销售之前需要缴纳3个税种：关税、增值税以及消费税。其中关税和增值税对所有车型一视同仁，分别为进口价格的25%和17%。而消费税与排量有关，排量大于4.0升的车型要缴纳进口价格40%的消费税。

假设Urus进口价格按照17万欧元计算，那么在经过中国海关的时候需要缴纳72万元人民币的税费。相比使用更大排量的发动机，在税费上可节省40万元人民币。这样计算，一辆Urus的港口价格约为200万元人民币。至于兰博基尼官方是如何给出313万元预期建议售价的，这里面学问可就多了，不仅要考虑运输成本、经销商利润，也要考虑竞争对手的定价策略。

回头简单说说兰博基尼的“第一代SUV”，其实早在1986年，兰博基尼就已经推出过外形酷似军用越野车的LM002，它的原型车Cheetah是兰博基尼与美国军方的合作产物，不过由于某些特殊原因导致项目夭折。直到1993年，高额的制造成本伴随着较低的利润率迫使兰博基尼停止生产LM002。自生产至停产，总共只有328辆LM002交付到了客户的手中，其中大部分客户均来自富得流石油的中东地区。

现如今时代早已不同，SUV在许多国家已变为最受欢迎车型，在全球最主要的几个市场中，中国和美国的消费者唯独钟爱SUV。自保时捷卡宴尝到甜头以来，玛莎拉蒂、宾利、捷豹纷纷推出SUV车型，它们的成功已经得到了来自市场的验证。近些年甚至阿斯顿·马丁、劳斯莱斯也开始觊觎起SUV市场。在这个前有追兵后有堵截，某泰还时不时给点小惊喜的情境下，Urus作为第一个杀入超跑SUV（姑且这么定义）级别的车型，迟不迟到或许并不重要，至少法拉利依旧没什么动作。