引言 | 这是辆卡丁车？

“一切都是为了情怀！”

是的，一切都是为了情怀。从开始接触汽车开始，米帅就一直有一个MINI梦，从最早的憨豆到电影《偷天换日》，MINI在我心中属于那一类独特的经典车型。在想为家里增添一辆代步小车时，我第一反应就是MINI，且没有其他竞品。

鼓起勇气订车，到漫长等待后的提车，身边的人总会就这辆MINI反复问我以下的问题： 

一、外观

MINI的外观其实不必多说，很经典，也很MINI。绝大部分车主绝对是因为外观而选择MINI的，我也是被MINI的外观所折服的。

这款MINI Cooper S赛车控版的外观和普通版Cooper S最大的区别就是配备了JCW的包围和轮毂，让这款MINI看起来和真正的JCW没什么区别。不过这款MINI其实第一眼看上去并不是很讨人喜欢，更像是一位鼓起眼睛的大叔。 

JCW专属的辣椒红车身颜色搭配黑色车顶、后视镜以及轮毂，给人很强烈的运动气息。拥有3832mm车身长以及2495mm的轴距，看上去很小很Mini的同时，在城市里也穿梭灵活无压力。

而在尾部最打动我的是中出的排气设计，不过最让我兴奋的是，排气的声浪特别好听，低沉有力，在收油的时候还有回火的啪啪声。

二、内饰&空间

内饰的设计也是MINI的亮点，内饰几乎全是圆形的设计元素，看上去很独特。不过配置上倒没有看上去那么有诚意。座椅全系都是纯手动调节，每次上车手脚臀并用调整座椅都是大写的尴尬，内饰绝大部分都是硬邦邦的。

不过内饰的中控上的圆环氛围灯倒是不错的加分项目，可以根据车辆的状态以及屏幕显示的内容自动更换颜色，让车辆感觉特别有生命力。其次类似飞机上的拨杆按钮也特别吸引眼球。

这款赛车控的内饰最让我喜欢的地方就是有很多JCW版的配置，例如JCW的迎宾踏板，手感出色的JCW方向盘，看上去酷酷的JCW一体式座椅。这一代MINI其实一直很强调JCW高性能这一品牌，估计宝马是想把JCW变成另一个M-POWER。 

空间肯定不是MINI Cooper的优势，虽然有第二排座椅，可是并不适合成年人，谁也不想坐在那里膝盖一直顶着后排出去自驾游吧。如果考虑到家用空间的话，建议还是选择五门版的MINI，如果你不觉得侧面丑的话。不过双天窗的设计，还是可以缓解一点后排压抑的空间表现的。

MINI肯定也是有后备箱的，只不过只有211L的容积放个24寸的行李箱勉强可以。还好有后排放倒功能，放倒后排可以获得731L的容积。

以下是我在日常使用中感觉特别不舒服的地方：

▎中央扶手放下时会严重影响中控控制旋钮以及机械手刹的使用。

▎由于B柱靠后，每次拉安全带都会特别吃力，动作大到都可以扭伤胳膊。为什么不配备宝马4系上面那个递安全带的升缩杆呢。

▎我调整好坐姿后，副驾的门框会挡住大概七分之一后视镜视线，对于强迫症患者真的难以接受。

三、操控

操控部分是我对MINI最想聊的地方，这也是MINI和甲壳虫最本质区别的地方。

首先驾驶MINI Cooper最大感觉就是纯粹，有种很原始的机械感觉。正如每次打开运动模式时，中控屏幕上显示的那句“最大限度的卡丁车驾感”一样，的确是这一种感觉。沉重的方向盘完全可以锻炼手臂肌肉，要想使用老司机单手原地“揉”方向盘在这台MINI上恐怕很吃力。不过方向的指向精准，没有任何虚位。 

MINI Cooper S上采用的发动机是源自于宝马的B48 2.0T涡轮增压发动机，最大功率被很谦逊地调校到141kW，最大扭矩为280N·m。虽然动力并不抢眼，不过对于这辆小车完全够用，甚至有种小钢炮的感觉。油门踏板也是很沉，每一次的深踩油门也是锻炼小腿肌肉的机会。

其次，硬邦邦的悬架表现会让你怀疑是可能买了辆假的汽车，这种驾乘感觉完全和日常的车不一样。由于悬架硬以及行程短，遇到减速带时全车乘客都会和车辆一起跳起来。路面上的任何颠簸和路况信息都会毫无保留传递到车内。

开着MINI游走在山路上，每一个弯都过得干净利落，通过每一个起伏路面一点也不拖泥带水，你会嘴角上扬，面对微笑去驾驶这一辆车。那一瞬间你会明白这辆车的初衷，这种驾驶感觉就是纯粹，一点也不作，很像嘻哈，BE REAL BE MINI。

车聚小结

这是一辆什么缺点都暴露在你面前的车，坐起来很颠很硬，隔音不好,很吵，价格贵且配置不好，毫无性价比的车。

可是真正选择它的人面对这些赤裸裸的缺点都会包容和接受，原因就是这车能提供到纯粹和原始的驾驶乐趣，这就是MINI的特点。

这种驾驶乐趣不仅仅是在驾驶的过程中，还在你手握车钥匙站在爱车旁边，内心依旧产生无限的愉悦。