2017年11月刚刚过去，车质网就整理出11月份内车型问题投诉量的前三十名榜单，在科鲁兹、英朗、传祺GS4等“老牌”车型依旧榜上有名时，一匹黑马横空出世，夺得投诉榜单的第一名，它就是上汽荣威i6。

在10月份投诉量还仅仅只有10条的时候，上汽荣威i6在11月爆发式得到470条投诉量，远远超过第二名上汽通用雪佛兰科鲁兹的120条。引人关注的是投诉榜单前5名中有4名都是上汽集团生产的车型。

与其他投诉量较高的车型相比，荣威i6比较特殊，它今年4月才上市，上市不到8个月，10月份的销量也只有四千多台，为何有如此高的投诉量呢？车主的投诉主要分两种原因：

投诉一：干式双离合变速器顿挫

我们都知道荣威是上汽集团旗下的自主品牌，而上汽除了有荣威，还有上汽通用以及上汽大众。所谓近水楼台先得月，经过这么多年的合作关系，上汽自然而然得到了一些合资方的技术与资源，其中，荣威i6上使用的干式双离合变速器，便是来自上汽通用。

对上汽通用车型有一定关注的消费者一定知道，上汽通用旗下多款车型采用这个7速干式双离合变速器，且有着同样的毛病：顿挫、异响。因此车质网上有大量消费者投诉荣威i6变速箱异响跟顿挫，我认为是能提前预知的。解决的办法，几乎可以说是没有。

投诉二：厂家偷偷升级车型，同款车型配置差距大

如果说变速箱顿挫异响是可以预料的，那这一个问题则是荣威i6投诉量突然爆发的主要原因。11月，上汽荣威悄悄上线2018款荣威i6，对搭载1.5T发动机的20T车型增加配置。此事引起购买老款车型的车主不满，因为荣威i6上市也就9个月，且新车上市并没有提前告知消费者，有消费者刚购买荣威i6旧款 7天，就得知有增配车型，售价不变。

具体增加的配置，以20T手动豪华型为例，售价不变的情况下新款增加前排侧气囊、无钥匙启动、无钥匙进入、驾驶位电动座椅调节。而20T自动旗舰版，则是将后扭力梁悬挂更换为多连杆独立悬挂，这在此之前只有顶配车型才会拥有。车主估算，购买旧款车型的将损失数千元。

来自合肥的褚先生，在今年11月8日提的上汽荣威i6 20T自动互联智享版车型。据他介绍，当时买车时，店里没人告诉他有增配版车型，由于对车不太懂，回家后才发现，他提的这款车是5月9日出厂的，属于典型的库存车。“我是现在才知道有增配版车型，否则花同样的价，我为什么要提配置低得多的老款车型呢？”褚先生对店里的做法感到很生气。

类似的案例还有许多，大部分车主在购车时被隐瞒信息，花与增配车型同样的价格买到了低配、旧款的库存车。老车主认为，上汽荣威故意隐瞒增配车型的信息，目的是尽快清理旧款的库存，此做法给车主造成巨大的损失，希望上汽集团给一个满意的说法。

11月中下旬，有一批上汽荣威i6车主集结在4S店门前，拉出横幅集体维权，“荣威i6顿挫太厉害，起步似被踹”、“无良增配，欺诈消费”、“荣威i6中国最好开的拖拉机”等等。车主心中的不满转变成愤怒。上汽集团是时候跟消费者好好沟通了。

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