随着二胎政策的放开，越来越多品牌加入MPV行列。当前20万内的MPV可选性还很少，合资品牌仅途安L比较高级。但最近，它不寂寞了，别克GL6加入战场。

本文我们谈谈途安L和GL6谁值得买！

"啊，怎么能落下我呢？”本田杰德说。

原来，很多人把杰德当成“两不像”，既没有MPV这种像面包车的形象，也没有“瓦罐车”拖着大屁股的修长比例。

但实际上，杰德的尺寸和GL6却是非常相近，而且同样提供6座版！ 

所以，本文最终比拼的三位对手是GL6、途安L和杰德。

三款车的价格重合度很高，GL6售价14.49-16.69万，由于新车上市才两个月，所以没有什么优惠；大众途安L的售价区间为14.58-23.08万，经销商有2-4万的优惠；本田杰德售价12.99-17.99万，价格比较坚挺，一般仅优惠0.2-0.8万。所以综合来看，途安L是比较划算的，杰德顶配价格较贵。

储物空间上，GL6的纵向空间较有优势，毕竟长度和轴距都是三款车中最长的，第二排乘客的腿部空间最宽裕。但在储物方面，实用性较高的是途安L，前排扶手深，而且能顺利放两个杯子。

而GL6虽然也有较深的扶手储物格，也预留了两个杯子的位置，但却仅有一个杯架，让人令人费解，而且这个杯架不能调节大小，放小瓶水就支撑不住了。

杰德的储物设计比较正常，而且位置合理，取放物品盲操作也顺手。但储物格相对没有途安L多。

后备厢空间，杰德和GL6车身高度都比较矮，更像轿车，没有宽度和高度都占优势的途安L大。

途安L的容积能达到137-1857L，而GL6仅为134L-1521L，实际体验感觉GL6确实小于途安L，在不放倒第三排座椅的情况下，GL6的后备厢难塞一架折叠婴儿车，但途安L就没问题。杰德没有官方公布行李厢的容积数据，但实际感受并不小，第三排座椅能完全放平，而且底下还有一层储物格。综合来感受，GL6的后备厢较小。

而配置上三款车各有亮点和不足，GL6虽然有一个比较易用、智能的车机系统，还有自动泊车、有助于省油的自动启停（实际效果不明显），但方向盘居然只能上下调节，而另外两个对手都是四向调节。如果是个子较高的驾驶员，开车时大长腿就得憋屈着了。

杰德的亮点是配备优秀的ADAS功能（含主动刹车），还有无钥匙进入、主驾驶电动调节，但中控屏幕比较鸡肋，没有导航要大屏有多大用处？另外，它只配备倒车影像而没有雷达，这对于新手来说是不够的，因为倒车影像有盲区，何况，杰德的影像清晰度一般。

途安L，如果是找一款原价接近杰德顶配和GL6顶配的版本，就是280TSI自动风尚版，仅16.98万。但在配置方面肯定输得一塌糊涂，没有倒车影像、没有天窗、没有定速巡航、没有电动门……几乎就只是一部纯粹的代步工具，而已。

所以，建议上到舒雅版（19.98万）才有些竞争力。但纵使这样，大众在配置上一直没什么拿得出手的东西，中控大屏没什么好玩的功能，倒车影像不够清晰、也没有先进的主动安全系统。

综合来看，在配置上，途安L拼不过杰德和GL6，而相比之下，80君更倾向于杰德，虽然车机不算突出、也没有倒车雷达，但其他地方都比较好用。

最后，论驾驶感受：

需要指出的是，在三款价格相近的MPV中，本田杰德的1.5T发动机是排量最大的，然而参数却最没有竞争力；而途安L虽然用了1.4T的发动机，功率却比不上GL6排量更小的1.3T发动机，只有扭矩夺回脸面。

三者的驾驶感受都不同：

杰德的调校比较激进，起步感觉十分充沛，而且底盘较硬，配合声音较大的发动机、较沉的方向盘转向力度和较低的坐姿，更像是开一辆性能车。或者形象地说，感觉自己开的不是MPV，而是一辆两厢版的思域。在动力输出平顺性上，杰德是三者中最好的，可能与匹配CVT变速箱有关。简言之，三款车中，杰德的操控感最好。

GL6的发动机参数虽然比杰德优秀，但起步和加速相对不紧不慢，急加速还有些滞后，发动机在温和驾驶下比较平顺。底盘调校软硬适中，以适应大多数人的口味，转向偏轻。总之，三款车中GL6开起来最没特点，就是一款中庸的车。

大众途安L保持传统的德系车特点——转向精准、底盘扎实硬朗、刹车灵敏。虽然发动机账面参数不占太大优势，但是起步轻快，只是那台双离合变速箱拖了后腿，在低速起步下有较明显的顿挫感。简单点评一下，途安L除了变速箱不平顺外，其他感觉都不错。

经济性上，杰德在市区行驶的百公里油耗约为9-10L，GL6为8-9L，途安L和GL6相当。后两者之所以如此接近，在于GL6往往在2100-3000rpm才换挡，相对慵懒；而途安L很积极，在1800rpm左右就换挡，对省油有利。

798小结：

综上来看，价格上、储物空间、后备厢空间为大众途安L占优，操控、主动安全性上属杰德更好，而车机互联系统是GL6最大的亮点。所以，如果特别注重空间实用性，建议大家买途安L；如果注重驾驶，则选择杰德；而GL6虽然亮点少，但却是最均衡的MPV。