在有关领克01的新闻正以铺天盖地之势刷屏的时候，我在亚马逊官网上买的《the Grand Tour：Guide to the world》到了。偶然翻到的一页，让我回想起了当年的《Topgear》中国特辑。

只不过这次，国外媒体对中国汽车制造业的评价，用的不再是“山寨”、“模仿”等词汇，而是“进步”、“原创”乃至“新兴技术”。领克01，则成为了他们心中最好的车型——Best Current Model。

说到这里，WEY的粉丝可能要不高兴。不过先不要着急，再看看他们评出的最受欢迎的车型——雪铁龙富康、荣威750，所以…你懂的。

尽管价格相近，又同为中国第一批豪华品牌，但在我看来领克与WEY的定位并不相同，所以喜欢领克以及WEY的人也很有可能是两种人。我们很难把WEY与领克进行直接的比较，就像我们很难分出Nike跟Clarks谁更好。

关于品牌：传统VS新潮

WEY，源自于长城汽车创始人魏建军的英文姓氏，这种命名方式在国外非常普遍，奔驰、劳斯莱斯、保时捷等知名品牌都来自于创始人的姓氏，但在国内却是第一次。之所以采用这种命名方式是当时魏总认为中国人的传统中，‘姓氏’蕴含了一种荣耀与传承，他愿意以以自己的姓氏郑重承诺，像守护自己的荣誉和信仰一样，去捍卫这个品牌。

所以WEY这个品牌多了一些中国的情怀在里面。至品牌定位上，WEY更关注于“豪华”本身，造一台大气、稳重的豪华SUV是他们考虑的核心（WEY与长城一样，只专注于SUV车型），当然这也就很好解释了WEY为何不惜增加重量也要降低车辆的NVH。

与WEY的传统不同，领克更强调一些时尚、现代的元素，所以年轻、个性的人群才是领克所关注的重心。而这从官网的设计风格，以及首批车型采用在线的购买方式都能看得出来。LYNK&CO的粉丝甚至会调侃其为“柳岩内裤”（LYNK的缩写），这在WEY的用户群中是不常见的事情。

此外，作为吉利与沃尔沃合作的产物，领克也更强调欧洲的血统，这也与WEY的中国情怀形成了鲜明的对比。而在产品上领克也不拘泥于SUV，领克03就将会是一台轿车。

一个传统、稳重，一个现代、多元，两个品牌用不一样的方式呈现给大家对“豪华”的理解。

为了让对比变得更加明显，我们拿VV5与领克01进行对比，进一步感受两者的差异。外观上WEY延续了“稳重大气”的风格，巨大的蜂窝网式格栅让前脸颇显张力，而且VV5还搭载了19甚至20寸的巨大轮圈来营造车辆的“高级感”。

与WEY的稳重大气不同，领克的外观采用了分体式的结构，整个设计非常个性，极具识别度。但这样的设计风格往往都会褒贬不一，像英菲尼迪的ESQ、Jeep的自由光都引起了不少的争执。如今的领克就像当年班戈设计的宝马一般，到底是创新设计还是光怪陆离，只能等待时间来验证。

内饰上两者也产生了鲜明的对比，WEY这边有一些奥迪的影子，从中控屏到中央通道基本采用的是对称式设计，再加上不错的用料就是非常典型的豪华品牌设计。

而领克01则完全跳脱了传统的思路，车内的中控采用了倾向驾驶员的设计，乍一看可能会有一些怪异，但在使用上其实还挺不错的。此外，更年轻的领克01在中控屏幕上也比VV5稍大一些。 

品牌的理念直接决定了两台车设计风格的不同，是稳重大气的传统豪华SUV，还是新潮时尚的个性SUV，不同的人心里会有不同的答案。不过至少两台车在做工用料上都对得起豪华品牌的定位。

作为中国的豪华品牌，想要立足市场肯定还要一些其他的噱头。除了传统的一些优势以外，WEY给出了足够丰富的配置以及看得见的性价比。在15-20万元的区间，WEY在配置上也是 “数一数二”的，比起领克01有过之而无不及。

我们以WEY VV5旗舰型（官方指导价16.30万元）和领克01两驱型Pro版（官方指导价17.88万元）为例，WEY的价格虽然更低，但配置却丰富的多。包括20寸的轮圈、前驻车雷达、全景影像、自动泊车这些功能性的配置，以及感应后备箱、座椅通风、流媒体后视镜这些凸显豪华细节的配置等等。

从这个角度来看，领克01的价格虽然比预售便宜了不少，但依旧算不上实惠。而在15.00万元的入门版车型上几乎找不到任何一项主动安全配置，甚至连天窗都没有。

不过，领克也有自己的杀手锏——车主服务。领克提供了终身免费质保，终身免费道路救援，还有终身免费数据流量来保障用户的整个用车周期，这在行业里面也是第一次。 

从外到内的差异造就了WEY与领克的截然不同。WEY更关注“豪华”本身，要给用户以最低的成本（甚至加油都只需要92#）就能体验到豪华品牌产品的尊贵感，因此如果是喜欢纯粹的豪华、稳重或者实惠的消费者WEY一定是更好的选择。而领克似乎更强调品牌层面的魅力，那些敢于创新、乐于尝鲜的年轻人对领克会青睐有加，所以如果是想在豪华的基础上加一些个性，那领克01肯定是优先考虑的对象。

不过，不管你喜欢的是哪个品牌，这两者都是非常成功且优秀的。WEY已经拥有了VV7及VV5两款产品，并且在11月份实现销量双双破万；而领克01预售的时候6201台车型也在短短的137秒就被抢购一空。这些都说明消费者对产品的认可与喜爱，也正是因为有了他们的存在，距离我们中国品牌的崛起又近了一步。

遥想半个世纪前，我们还在用榔头和铁锤敲制着零件，组装起来的汽车也时常不能发动；半个世纪后的今天，我们已经有了世界顶级的生产线，从汽车到高铁，再到大飞机，从国产化率逐渐提高到出口订单稳步上升。盲目崇拜进口货的日子已逐渐远去，可能将来的某一天，我们也将会在世界各地听到——

“Made in China, Oh！ It’s great！”

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