在上一篇文章中我们提到，中国消费者对于SUV车型的喜爱要远远超过轿车和休旅车，个中原因除了对乘坐空间的需求和对路况的隐忧外，SUV车型高大霸气的形象带来的“面子意义”也是重要加分项。

近年来，不少二线豪华品牌相继学会了中国市场的谋生之道，将城市SUV车型推到了第一线。这些外形犀利、配置丰富的产品在第一时间抢占了市场巅峰，圈来了一大批“懂车”的粉丝，竞赛般的优惠力度更是让消费者们按捺不住购买的欲望，纷纷将诸如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等车型纳入了自己的购车计划。

作为二线豪华品牌SUV中最受欢迎的车型之一，上一代沃尔沃XC60凭借着出色的行驶性能、完善的科技配置和较大的优惠力度成为了大批技术型人才的购车首选，历次中期改款也称得上高效续命。随着时间推移、竞争对手相继更新换代，上一代XC60在今年下旬走完了它的生命周期，而基于新平台打造的全新一代XC60也在这个时间段横空出世，接过了前任手中尚有余温的火炬，继续奔跑在争夺二线豪华品牌SUV冠军产品的路上。

要说谁是冠军产品，笔者说了不算，网站说了也不算，只有消费者说了才算。对于老百姓而言，购买一辆定价在四五十万水平的豪华品牌SUV不是小事，各项指标都是需要三思而后决的。

由于笔者是沃尔沃新一代平台车型的车主，按照一般套路而言，基于同平台打造的新一代XC60在道路行驶性能上没有特别大的异动，秉承了沃尔沃始终引以为豪的优质操控性和良好的驾驶体感。在多次试驾中，笔者能够体会到新一代XC60在地盘调教和变速箱逻辑上较之前任的进步，与一线豪华品牌旗下运动型SUV比起来并无明显差距。值得一提的，沃尔沃的全新平台终于开了窍，用双叉臂前悬挂代替了万年不变的麦弗逊，在说法上征服了一批强迫症患者，顺便彻底消灭了沃尔沃转弯半径过大的江湖恶名。

动力方面，新一代XC60匹配了高低功率2.0T发动机和插电式混合动力，令人欣慰的是，在新一代8速自动变速箱的加持下，即便是低功率2.0T发动机也表现出了令人耳目一新的实力，完全能够满足一般消费者的动力需求。经过市场考验的2.0T高功率发动机和T8混合动力系统更是令新一代XC60如虎添翼，综合来看，全系车型的动力水平都是非常令人满意的。

不能不说的，新一代XC60的四驱系统堪称横置平台车型中的豪杰，是少有几款可以通过单后轮滑轮组测试的横置发动机车型，不可谓不惊艳。当然了，买这辆车的人应该是舍不得拿去越野的，想要天天跑烂路，同样的价格买一辆牧马人或者普拉多才是更科学的选择。

有了优质的动力，相信不少消费者已经拿着钞票蠢蠢欲动了，不过想要让自己的钱花得更有质感，合理的科技配置也是不能少的。在这里，笔者不得不说，新一代XC60的配置虽然较上一代有所提升（这是废话），然而还是不够接地气，少的太少，多的又太贵。

就拿呼声最高的四驱智远运动版车型来说，高功率2.0T发动机、全液晶仪表和运动套件一应俱全，然而日常必备的倒车影像和导航系统却不在标配范围内，这是闹哪样？反而是售价相同（约44万元人民币）的普通版本车型的配置相对全面，虽然少了逼格满满的全液晶仪表盘。

至于将近五十万元的智雅版本和更为昂贵的插电混动车型，虽说必要配置跟上了，然而价格也是略显超然脱俗了，要知道上一代车型的火爆在很大程度上是售价优势带来的恩惠。即便是新一代产品在综合能力上有了一个质的飞跃，那也只能是稍微弥补水涨船高的尴尬，整体实力上并不具备和一线豪华品牌拼销量的可能性。

综上所述，全新一代XC60确实是一款性能优异、驾乘舒适的豪华中型SUV，脱胎换骨的平台设计和跨越级别的动力、空间表现给了看腻奔驰宝马的消费者们眼前一亮的感受。另一方面，我们也要清醒地认识到，一款新车不能只是在纸面上叫好，消费者用钱包投票的结果才是真的硬性指标，炫酷新颖却又价格略显高昂的新一代XC60到底能不能成为沃尔沃的一匹市场黑马，依然是一个难以给出定论的难题。