1992年之前，我们称今天的韩国叫南朝鲜，所以还是根据当时的习惯文中还是以南朝鲜称呼韩国吧。

南朝鲜轿车进入中国是上世纪80年代中期开始的，1986年时北京有了少量的现代Stellar轿车（也称为第一代现代索纳塔）。那时今天现代汽车的车标还未诞生，实际上那时的现代汽车就是没有车标，所以让人搞不清这是哪里产的汽车。

南朝鲜轿车批量进入中国是1990年的北京亚运会前，当时中国并不富裕，办亚运会需要购置车辆的资金都不够，虽然那时候南朝鲜还未和中国建交，但是南朝鲜企业已经看到了未来的商机。现代汽车公司、大宇汽车公司以及起亚汽车公司向北京政府捐赠了大约1000辆汽车， 轿车中有现代Excel、第二代现代索纳塔以及大宇赛手。

头一次批量引进南朝鲜汽车引起了很多国人的好奇；原来南朝鲜还能造汽车？北朝鲜电影《卖花姑娘》和《金姬和银姬》给国人的印象太过深刻。和当时北京流行的日本轿车以及西欧轿车相比，这些南朝鲜轿车外形更欧风一些，其实并不奇怪，现代Excel和第二代现代索纳塔造型均出自意大利的乔治亚罗设计中心，而大宇赛手则是西德欧宝士官生轿车的韩国版。今天还是主要聊聊现代Excel轿车。

现代Excel问世于1985年，是南朝鲜生产的第一款前轮驱动轿车，三厢版的车身长度为4267 毫米（两门版车身长度为4087毫米），车身宽度为1605毫米，轴距为2380毫米。那时的现代汽车还没有自主设计能力，新车的设计依托国外的设计资源，它的造型出自于意大利乔治亚罗设计中心，底盘和1.5升68马力发动机技术来自日本三菱（和三菱Mirage轿车同底盘）。

现代Excel是南朝鲜汽车拓展海外市场初期的一款重要的车型，1986年登陆美国市场，这是第一款登陆美国汽车市场的现代轿车。它的起始售价只有4995美元，这个价格打破了美国旧车市场的格局，因而登陆美国的第一年就售出了168,882辆（年度排名第24位），创造了美国市场全新品牌车第一年销量的记录。也在这一年，现代汽车的年产量突破了100万辆。

80年代、90年代的南朝鲜汽车工业还处于起步阶段，产品的设计研发、生产以及质量管理体系还不完善，这直接反应到了产品质量上了。第一批吃瓜的美国消费者发现他们并没有得到什么实惠，外观漂亮的现代轿车可靠性上不仅比日本轿车要差很多，也比不上美国本土的品牌，现代轿车在美国有了让“汽车修理店发财之车”的美誉。 

捐赠给中国的那批现代Exel表现也好不到哪里去，上世纪90年代后期它们就处于北京路上就开始进入销声匿迹的状态了。而80年代中期进口的丰田皇冠、日产公爵出租车还在大街上欢快地跑着…… 

在南朝鲜，现代Exel一直生产到1995年，替代它的是现代雅绅特。第一代雅绅特2002年登陆中国市场在合资的东风悦达起亚生产……今天北京现代生产的瑞纳轿车是雅绅特的第四代车型。