曾有人提问，整个汽车市场在健康增长，高价车的行情却在下跌。在经济总体趋缓时，难道消费者越来越不倾向购买高端产品？汽车产业趋势不是在高端化？

有调研公司数据显示，在2015年，乘用车销售总额呈两位数增长，但市价40万以上车型的销售额却下跌了7%。同年，全球高端品牌（比如奥迪、宝马、奔驰、保时捷等）细分市场的销售额上涨了11%。

为何高价车销售额下跌7%，高端车销售额却上涨11%？事实上，消费者仍在追求“更好”更高端的品牌或产品，但与此同时，竞争也在不断挤压盈利空间，使各大高端品牌纷纷推出入门级产品，所以他们最终以低价购得高端车。

达示数据调查显示，2017年各细分市场乘用车价格指数月趋下降。11月份，整体市场的价格指数为95.1%，折扣平均为17400元，折扣率为10.6%。相比1月份，这三个数据均有所下调。

从细分市场角度来看，所有细分市场的价格指数都在下降，而且（除了大型SUV和中大型MPV）11月的价格指数基本都下降到98%，其中大型车的最低，达到92.9%.

再看1-11月累计变化情况，大型轿车降幅仍是最高，达到7%；其次是紧凑型轿车，下降7.0%。根据市场调查，早年购买中型车的价格，如今可购买一辆豪华入门级车型。

随着豪华入门级车的不断推出，主流紧凑型车、中型车和中大型车的价格都在不断下探，以此来竞争市场份额。所以，在消费者持有等同的购买能力前提下，消费者越倾向于购买高端品牌（比如奔驰、宝马和奥迪等）的产品。

以2017年1-10月累计销售状况来看，尽管大部分品牌汽车的销量同比均有提高，但豪华品牌车的销量同比增长趋势更明显，（除了奥迪和路虎外），奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃和英菲尼迪的销量同比增长均达到两位数。所以，市场消费的升级与汽车产业的高端化并不是正比关系。

（注：11月乘用车终端销售数据即将公布，请密切关注！）