【都是左舵，交通规则却不尽相同。如果你将来有可能会在德国开车，上路之前，你需要知道这些…】

一直计划来场自驾游，感受一下德国公路两旁的田园风光。虽然在国内有两年驾龄，但根据我这段时间坐车的观察，德国和国内交通差异不小，不了解下就直接上路很可能要一脸黑人问号。

欧洲除了英国，爱尔兰和马耳他之外的国家都是左舵，即和国内一样方向盘在左侧，车辆靠右行驶。不过在德国你会发现90%的路口都没有摄像头，还有不少路口没有红绿灯，道路秩序更多地是靠司机们约定俗成的驾驶规则来保持。

由于德国公路出现得早，道路管理比较成熟，这套规则事实上运转良好（作为拥有6200万汽车保有量的大国，德国去年全年交通事故死亡人数只有3214，国内这两方面有关数据分别是2亿和26万）。然而对我们来说交通规则的差异则难免陌生，在这里我总结了四点需要注意的地方，为老司机们把稳方向盘。

和国内比较明显的不同是，德国的路尤其是小城市的路都很窄。而且德国人都把车停在路边，经常出现的情况是，路边停满车只留出了两排刚好够你和对面车通行的空间，而德国人尤其是公交车司机出于对驾驶技术的自信经常会车不减速。当狭路相逢，对面一辆大公交呼啸而来的时候就需要你做好心理准备了，沉着冷静地把车贴边，让对方先过就好。

多提一句，别看路边停满了车，可不是随便停哦，每个路边都会有自动收停车费的机器，尽管没人监督，但停车后还是要记得去取个停车卡。

在路上突然看到图片中这样的铁轨时一定要提起警觉，这是有轨电车（德语叫Tram或Strassen-Bahn）的轨道，轨道上都是有电车在运行的。

有轨电车虽然在国内很少见,但在德国几乎是覆盖每个城市的常用交通工具。速度虽然不及地铁，但也比汽车快很多。由于电车轨道和汽车车道之间没有台阶，如果不仔细观察可能不会发现，这就比较危险了。

当然是尽量不要开上轨道最好，但像刚才图里的这条路，路边停着的车占了车道，这辆出租只能开到电车的轨道上了，这时一定看好后视镜，当心半路杀出个程咬金。

除了会和电车巨无霸并驾齐驱，对于这种和电车并行的车道，路口的红绿灯也会不一样。正常的德国道路上红绿灯的指示都很清楚，但如果旁边有电车车道，红绿灯就会变成这样。

或者这样。

这时也不要懵，其实只要看能看懂的那一列就好了，正常按照指示灯红停绿行就好，其余那些奇怪的标志只是给电车用的，下面的图中从左到右的意思依次是，停车、可直行、可右转、可左转、等待以及允许各方向通行。

一个小圆灯简直要被德国人玩出花来，除了上面几个，你还有可能见到这三种。最左边的是给电车司机看的，已登记的意思，交通灯会安排优先让先登记的车通行。右边两个是给要赶车的行人看的，电车即将关门和即将开走的意思。

德国交通里很重要的是先行权（Vorfahrt），其实就是前文提到德国人约定俗成的规则。先行权里最基本的是右侧先行原则，即在没有交通灯，也没有通行权标志的路口从右侧路口开过来的车先行。比如上图中因为你从蓝色卡车右侧路口驶入所以具有先行权。

右侧先行只适用于没有红绿灯和警示牌的路口，如果有上面的先行权指示牌就不同了，从左到右依次是全路段优先，全路段让行和尽在下一个路口具有先行权的意思。

先行权标致还经常和标注牌一起出现，比如这里要给摩托车让行。

再比如这里虽然你和摩托车都有先行权但摩托车是按照标注里的路径行走的所以更优先。

德国高速不限速是出了名的，虽然听着爽，但开起来其实蛮担心的，毕竟不限速，把超跑开到高速上测极限速度的也不是没有。一句话，向左变道，千万小心。

不过德国也不是所有高速都不限速，所以飙车的时候也要留意导航软件的提示。不过高速上80km/h的最低限速是一直有的，就是左边的蓝色标志，而右边的则是最高限速和最高限速解除。

写到最后才发现忘记说最重要的了，国内的驾照翻译后可以在半年内在德国驾车，国内各租车平台都提供翻译服务，不过对于我们留学生及需要换居留证的长居人群来说，半年过后还想开车，就只能去试试号称全球最难的德国驾照考试了。