本文由大苏车城原创出品，作者华铮

变速箱一直是汽车最重要的核心部件之一，随着汽车工业水平的不断提高，变速箱技术也渐渐走向成熟，挡位也是越来越多。当今主流的8AT、9AT变速箱被广泛应用在各大汽车品牌上。比如宝马旗下产品所使用的8AT就有着很平顺的特点，并且反应灵敏、换挡迅速，深受很多车友的喜爱。今年通用旗下的9AT也开始配备在新君威、昂科威等车型上，同样拥有平顺丝滑的驾驶感觉。

当然，多挡位变速箱并不是进口车、合资车的专属，自主品牌也有配备。比如，近日上市的众泰大迈X7就换装了8AT变速箱。这次新车上市共推出3款车型，分别是2.0T的豪华型、尊贵型、至尊型，售价区间为11.99-13.99万元。

8AT版本的大迈X7会有哪些变化呢？在整体造型上还是沿用的现款车型，最大的进步就是现款2.0T车型所配备的6速双离合变速箱替换成了8速手自一体变速箱，这台变速箱来自山东盛瑞。对于盛瑞可能大部分人会比较陌生，爱信、ZF等国外品牌是消费者熟知的。那么这台盛瑞出品的8AT是否靠谱呢？

盛瑞当前为陆风、众泰、力帆、北汽、华晨等八家中国品牌提供8AT变速箱，而且有着25万台变速箱的年产量，到2020年预计达到100万台变速箱的年产能。大迈X7所使用的是第二代8AT，相比第一代产品解决了滑阀箱异响和换挡顿挫等的问题，在动力性、换挡平顺性和油耗方面也有着一定进步。并且，第二代8AT还能兼容启停功能和混合动力系统。因此，如今的国产车在造车方面的进步不仅体现在外观设计，变速箱技术同样在发展。

配置有所提升

众泰汽车的优势在于配置比较高。大迈X7全系标配了19英寸轮圈、看起来非常的大气。电动后尾门、车内氛围灯、全景天窗、一键启动等功能也是齐全。在安全方面是值得肯定的，大迈X7全系标配前排双安全气囊、侧气囊、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、刹车辅助系统、上坡辅助、陡坡缓降、刹车优先、BSA盲区监测系统等配置。另外，将原来的挡把换成了旋钮式换挡机构。这些实用的功能也是消费者看中的原因之一。

从大迈X7今年的销量来看，并没有达到应有的水平，基本每月维持在2000台上下，跟自家的T700相差较远。那么，这次8AT的推出应该是进一步提升了大迈X7的竞争力。作为国内“山寨”的领导者，大迈X7还是具有品牌特色的。

写在最后

国内热销的SUV大多数以紧凑级为主，比如说哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等车型广受欢迎。众泰除了配置高外，还有性价比高的优势。作为一款中型SUV的大迈X7，10万出头就能上手会有消费者考虑吗？（文/华铮）

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