今年车市的金九银十愈发没有了往日的风发意气。从之前各媒体及乘联会公布的数据来看，2017年9月中国汽车市场狭义乘用车销量219.5万辆，同比仅增长1.2%，劲头略显不足。而10月中国汽车市场狭义乘用车销量224.9万辆，同比增长2.6%，同样稍显逊色。

9月轿车销量喜人，美系迫近大众小露实力

9月份国内轿车市场的增长还是令人欣慰的。从销量绝对值上看，各级别细分市场销量全部出现增长；而从数据上看，狭义乘用轿车的各车型销量普遍同比出现10%以上的增长。

而9月整体终端优惠指数为-3.08，环比上升4.6%，整体终端优惠幅度虽然呈现小幅扩大的态势，但幅度变化相较之前几个月有所收窄。这是因为SUV市场的优惠幅度有所减少，而其在全级别中又占有相当的权重，因此抵消了一部分其他各细分市场的优惠幅度。

轿车方面，A00级、A0级由于在市场中所占比重很小，目前几乎已逐渐淡出主流乘用车市场，因此个车型的终端成交价格波动相对较小，价格变化指数也趋于稳定。同样稳定的还有整体平均价格指数。

竞争旋涡核心A级市场成为了本月唯一一个优惠有所增加的细分市场，本月该级别中朗逸、明锐等权重车型的优惠幅度较大，这使得从整体来看，9月国内轿车销量出现了普涨态势。

而同时，促使平均价格指数发生变化的，还有美系车与大众微妙的关系。除了全新英朗本月以44186辆销量霸气重回冠军宝座外，科沃兹、威朗分别销售20118辆、17421辆，销量月度同比增长分别高达629.7%、28.1%。

而与此同时，之前销量表现出色的大众系迈腾本月出现较大降幅，甚至如帕萨特的同比增速为-9.4%，这使得这些权重车型直接拉低了轿车的整体成交价格指数。

连续数月持续保持增长态势的恐怕就是C级别车型了。2017 GAIN·9月C级市场价格变化指数为8.06，环比上升1.9%，市场均价从38.20万上升至38.92万，市场成交价出现明显上升，升幅为7,200元。

C级市场本月成交价格提升明显，主要是由于新款捷豹XFL在9月上市，其终端成交价格大幅上涨；此外宝马5系本月的销量权重明显增加，其加权成交价格上升，拉高了整体级别的成交价格。

MPV势头平平，SUV主流位置不可撼

2017 GAIN·9月MPV市场价格变化指数为58.68，环比没有变化，市场均价与上月保持一致，MPV级别市场的成交价格与上月保持一致，没有发生变化。与去年9月销量相比，MPV市场整体增长乏力。

本月由于五菱宏光、宝骏730、欧尚、菱智M3等车型绝对销量的集体增加，其销量权重增加，但同比却是-37%（五菱宏光）甚至腰斩（宝骏730）的负增长。

而别克GL8的销量权重出现加大下滑，其加权成交价格出现下降；此外途安L的终端成交价格本月也出现了明显的增长，最终扯平终端价格指数。

这一颓势也延伸至了10月份的表现。10月份，MPV销售17.2万，同比下滑22.5%；而与此相反的是，SUV虽然不停有人质疑“廉颇老矣”，但表现一直“尚能饭”，仍然担当了国内车市增长的扛把子。

GAIN·9月SUV市场价格变化指数为-2.41，环比下降4.1%，市场均价从14.97万下降至14.35万，终端成交价较上月有明显下降，降幅为6,200元。

本月凯迪拉克XT5、现代ix25、奥迪Q5和Q3等车型均出现了较为明显的终端成交价格下降；虽然由于新款上市，使得CX-5的终端成交价格有所提升，但由于其销量权重并不高对整体影响并不大，因而该市场9月整体成交价格依然是出现了较为明显的下探。

此外，单品排名方面，哈弗H6销售44475辆，成为唯一单品销量突破4万辆的车型，保持了神车的市场号召力。

这样高歌猛进的态势延伸到了10月份。SUV销售98.69万，同比增长13.7%，市场份额增长4.05%。

在轿车、MPV分别销售109万、17.2万，同比下滑1%、22.5%的状态下，SUV仍然是国内车市的增长引擎。

而热销带来的亦是终端优惠幅度的减少。GAIN·10月SUV市场平均优惠指数为-2.88，环比上升6.6%，平均优惠幅度继续呈现减少的趋势。

其中奔驰GLC、GLA以及荣威RX5等车型的优惠减少较为明显，因此该级别市场本月继前2个月之后连续第3个月出现优惠减少的趋势。

关于GAIN·指数体系

GAIN指数变化体系是安路勤建立的汽车营销数据应用解决方案。GAIN指数变化体系在科学的加权平均的算法基础上，扩展了纵向（车型级别）、横向（城市地区分布）与时间轴的三维坐标体系，依托安路勤在汽车市场惯有的品牌价格监测跟踪的数据优势，将我国汽车市场的变化与走势以立体的形式直观展现出来。

安路勤会以月度为单位推出以GAIN体系为核心的系列数据分析报告，并提供数据分析文档下载，以期更有利于厂商、经销商、消费者从各自的需求角度出发，获得车市的第一手分析。