12月20日，睿骋CC将在乌镇正式上市。此前，长安汽车官网已经公布了睿骋CC的预售价格9.5-14.5万元，我们预测，最终上市价格可能为8.99-13.99万元。瞄准9万至14万元价格区间，睿骋CC究竟可以抢夺谁的市场蛋糕？亟需梳理的轿车产品线，睿骋CC能为长安汽车“开一个好头”吗？

▎第三次创业，睿骋CC做了“急先锋”！ 

2017年，长安汽车进入了一段销量波动期。

先是CS95出师不利，没有如愿跟上这一波本土品牌的升级浪潮，高端化路线受阻；后CS55上市，长安汽车SUV产品线基本补充完备，虽然与CS75存在较大的价格重叠区，但是产品区分度比较明显，CS55的新车增量将成为今年长安汽车最大的亮点。

不过，长安汽车遇到的最大问题，其实是轿车产品的全线溃缩。以10月销量为例，几乎所有轿车车型，均出现了不同程度的同比下滑现象。原本“两条腿”走路的长安汽车，轿车这条腿短了，究其原因，还是由于产品落后了，已经无法满足用户的消费升级需求了。

那么，在补齐完SUV产品阵容之后，长安汽车势必会腾出更多的资源放在梳理轿车产品线的工作上来。正如长安汽车之前提出的，要进行“第三次创业”。2018年，长安汽车将迎来一个产品大年，准确来说，是轿车的产品大年。

睿骋CC做了“急先锋”。明年第一季度，第二代逸动也将上市。之后还有改款的悦翔V7，但有可能更名为逸动DT。这三款新车都有一个共同点，将会采用长安汽车新一代设计风格。

当中国车市重新回归“微增长”阶段，连SUV也无法独善其身的时候，重拾轿车优势，不放弃任何一片潜在市场，长安汽车正在寻找出路，但过程并不轻松。

▎预计售价8.99-13.99万元，睿骋CC能否找准市场定位？ 

无论官方的，还是民间的，从来没有把睿骋CC看作睿骋的换代车型。况且，睿骋还在今年9月份完成了年度改款，充其量，睿骋CC算是睿骋系列的衍生车型。所以，这就带来一个问题，睿骋CC究竟是怎么定位的？这是一款B级车吗？

从尺寸上来看，睿骋CC的长宽高分别为4780/1825/1465mm，轴距达到了2770mm，比睿骋小了一圈。即使与合资品牌主流B级车相比，睿骋CC也不占优势。那么，再往下降一级，睿骋CC也不能算是严格意义上的A级车，或者A+级车，而且，后独立悬架的产品特点，注定睿骋CC的定位不至于太低。

经同事提醒，笔者联想到了另一款车，即北京现代的名图。睿骋CC与名图的三围尺寸极为接近，定位上可以作为参考，所以，睿骋CC可以归类为入门B级车。

其实，睿骋CC本就是介于睿骋和逸动之间的产品定位，9.5-14.5万元的预售价，也说明长安汽车希望借睿骋CC将睿骋与逸动之间的价格空白填补起来。有点类似于吉利帝豪GL相对于博瑞和帝豪的关系，但帝豪GL是“官方认证”的A+级轿车，主销车型基本为10万元级别。《童济仁汽车评论》预测，睿骋CC最终上市价格可能为8.99-13.99万元。

睿骋CC瞄准9万至14万元轿车市场，与合资品牌A级车的价格区间高度重合。出发点在于，希望能够提高合资品牌A级车潜客向本土品牌B级车的转化率。如果这一转化率可以达到10%，效果已经相当显著了。

只是，就连吉利博瑞也只能徘徊于四、五千月的销量，但这一成绩已经很不容易了。而显然，睿骋CC的销量目标绝不仅此而已。反而是帝豪GL的销量数据，会成为睿骋CC暗下心对标的一条水平线。

“年目标10万辆”。为了理想落地，睿骋CC既然定位比帝豪GL略高，那么，在产品实力和营销手段上也要有更高一筹的绸缪之策了。

▎落脚到产品，睿骋CC符合消费者心理预期吗？ 

其实，当我们谈睿骋CC是否符合消费者心理预期的时候，也是在探讨另一个问题，如今在15万以内家用轿车市场的消费需求是什么？所谓消费升级，升级的那个“痛点”应该是什么？

作为B级车的睿骋，多少有一点商务气质，虽然在商务车市场的影响微乎其微。而睿骋CC在产品上的转变，则全面倒向家用市场，而且走上了年轻化和运动化的道路。所以，睿骋CC的潜客画像，可能是新生代家庭用户，也就是年轻一族。

我们曾强调，这是一个泛品牌时代。现在的年轻用户眼光很“挑”，但评价标准不再局限于品牌给出的标签化印象，而去深入到产品本身，寻找“三观相合”的那个点。所以，这就留出了很多机会，只要产品入眼，新生代消费群体就可以为之投票，也可以塑造新的品牌信仰。这也是近两年，本土品牌向高端化发展的大好时光。

睿骋CC希望迎合年轻人的消费需求，在产品上的确抛出了一些“诱人点”。

第一点，外观设计尽量营造出一种光线动感，姑且不论存在争议的前脸设计风格，睿骋CC的双腰线和溜背式风格，其实切准了如今的设计潮流；第二点，睿骋CC在大灯上下了一番功夫，“呼吸大灯”可以作为一个产品营销点，有特色，也很酷，年轻人可能会喜欢上这一点；第三点，仪表盘和中控大屏，其中一个特色是“三指滑动”，中控大屏的信息可以滑进仪表盘，这也是睿骋CC暂时独有的产品亮点。

也许，我们无法准确评估睿骋CC搬出来的亮点究竟有多少诱惑力，但睿骋CC在产品上做出的转变，方向是统一而毫不纠结的。年轻化是汽车市场呈现出的一个主流趋势，睿骋CC希望得到年轻人的青睐，尤其是手握合资品牌A级车预算的年轻人。而说服他们，更加考验长安汽车的营销能力了。

 ▎写在最后 

如果再去细究，与睿骋CC关系最密切的，其实是长安CS55。两者有着类似的后独立悬架，搭载了同一款1.5T发动机。长安CS55基本站稳了脚跟，这样的好运气能不能传给睿骋CC，明年第一季度就可以看出点眉目了。