【马自达: 小排量涡轮引擎主要是让油耗测试数据漂亮，我们不会这样干! SkyActiv-X发动机将搭载机械增压！】马自达在发动机技术上一直都是“固执己见”，他们坚持自吸，当然还有转子。为何马自达如此坚持NA精神呢？ 北美马自达动力工程师 Jay Chen 近期接受媒体采访表示，采用小排量涡轮引擎搭配CVT无段数变速箱并不是 马自达要的方向，尤其是在驾驶感方面；他认为，采用小排量涡轮增压引擎的策略主要是为了达到在油耗测试上拿下漂亮的数据，而实际上小排量涡轮的峰值效率并不理想，此外油耗表现在数据上看来虽然很理想，不过现实驾驶情况却不一定一样，加上 马自达认为在如此的动力配置下，车子并不好开。 而新出的2.5T涡轮引擎主要是为了取代早期的V6引擎，因此这具引擎的宗旨在于打造出V6的低扭矩特性，而并非一副追求高性能的引擎。另外新一代 SkyActiv-X还会采用机械增压器，不过同样的并非为了创造更高的动力输出表现，而只是为了将更多的空气推回气缸。至于动力表现，Jay表示SkyActiv-X与现行的SkyActiv引擎开起来差别不大，只是反应更好。新一代 SkyActiv-X 预计最快将在2019年推出，同时预计2021年还会推出插电式混合动力组合。