本文由大苏车城原创出品，作者华铮。

SUV无疑是当今国内最畅销的车型之一，其优势不必多说，大空间非常符合家庭用车的需求。随着新能源汽车的推广，纯电动汽车渐渐的进入国人的生活。因此，很多车企都研发了新能源SUV。

近日猎豹汽车旗下首款纯电动SUV CS9EV正式下线。这是一款紧凑级SUV，基于汽油版CS9打造，因此在车型设计上差别不大。与CS9汽油版相比，CS9EV在外观上采用了蓝色的元素来装饰，象征电动车的身份。车内的最大变化在于配备了按键式换挡机构，看起来个性十足。动力方面，CS9EV搭载了一台最大输出功率为90kw的永磁同步电机，峰值扭矩为260N·m，最高速度达到130km/h。从账面数据看 ，日常的家用代步是基本能够满足了。

作为一款纯电动汽车，续航里程当然是最重要的。这将决定你能够跑多远，无论当做代步工具还是自驾游，电动汽车的最大续航能力才有意义。当今国内自主品牌主流的电动汽车综合工况续航大于在300公里，比如上汽荣威ERX5 EV400官方数据显示有320km的最大续航，比亚迪宋EV300的续航里程也达到了300km，长安CS15EV也在300km的续航水平。

猎豹CS9EV这款纯电动SUV配备了48.18kwh的三元里电池，续航里程仅为255km。这和竞争对手相比就完全没有了优势。

猎豹汽车旗下产品并不多，只有SUV以及皮卡等几款车型在售。今年整个品牌月均销量在1万台左右，大部分来自CS10和CS9。因此，猎豹品牌年销量大约在10万台左右。这和市场主流的长安、长城、吉利这些自主品牌相比就不值得一提了。毕竟某些单车型全年销量都不止10万台，比如哈弗H6、长安CS75等产品市场保有量巨大，每月销售两三万台很轻松。

其实早在2016年猎豹汽车就提出了“十三五”战略规划，这一计划预示着猎豹汽车未来五年的整体发展和战略布局。销量目标到2020年实现年产销整车50万辆，其中新能源汽车10万辆的战略目标。就以当前的销售状况来看可以说非常艰难，毕竟猎豹汽车产品结构存在明显的短板，轿车和MPV没有涉及，在售SUV车型表现不温不火。而且新推出的新能源车型在同级中竞争力又不足。

猎豹进入新能源领域也象征了品牌有了新的发展方向，可摆在面前的除了续航问题外，其汽油版车型在质量上并不算令人满意。比如，今年第二批C-NCAP碰撞测试中，猎豹CS10以47.4的得分位于第二批次中的最后一名，仅仅得到三星的安全评定。这只是在安全性能方面的表现，如果要和同级别国产车全面较量的话，技术和品牌影响力方面在长安、吉利等车企面前就很无力了。

写在最后

当然，目前国内的新能源汽车只是在初级阶段，国产车还有很大的进步空间。猎豹汽车推出的CS9EV对消费者来说是有了更多的选择，毕竟拥有军工背景的车企为数不多。但是，想要在现实的汽车市场上立足，猎豹汽车的质量能否得到肯定，相信消费者会有自己的判断。（文/华铮）

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