如今共享经济成为人们热议的话题，共享汽车领域尽管没有像共享单车一样大规模发展，但也已经在出行格局中占有一席之地。

花2块钱可以怎么出行？坐公交还是骑共享单车当然都可以，甚至还可以开上宝马。 

宝马集团ReachNow即时出行携手EVCARD分时租车，在成都正式推出高端电动分时租赁产品“ReachNow Powered By EVCARD”。尽管近期共享汽车发展遇到不少问题，但随着美团、摩拜和本次宝马等企业纷纷涉足，似乎这一领域又将开始新的一轮“战争”。

这是宝马即时出行项目在亚洲地区的首站落地，也标志着宝马集团正式将共享出行服务推向中国市场。基于双方的合作，100辆纯电动BMW i3升级版将陆续在成都投入运营，定价为2元/分钟。用户可通过EVCARD APP和宝马即时出行独有的车内共享科技实现全程无钥匙体验，完成车辆预约、网点取车、还车、付费等一系列操作。

其实ReachNow 即时出行项目在选择成都运营之前，也在北京短暂运营过一段时间，仅有的几个站点只供内部人员测试，但最终没有选择北京作为第一个正式落地的城市，而选择了成都，看中的是成都对于分时租赁行业的鼓励政策。

今年9月，《鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见的通知》发布，该文件直接指出成都将加大对新能源汽车分时租赁企业的政策扶持力度，并且给出了具体目标：2018年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个；至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。 

可见成都政府的支持才导致成都地区对于共享汽车的接纳度更高，不过政府的鼓励也导致当地在共享汽车企业间的竞争变的更加激烈，从最早的途歌、盼达用车、到现在的宝马集团ReachNow即时出行，似乎这场“战争”才刚刚开始。 

想要快速抢占市场和用户，不仅需要车辆本身的优势，用户的体验感受、价格因素也很关键，更是对企业资金与背景的综合实力的考量。

当然能够开上宝马这件事本身就很有吸引力，遥想今年夏天在沈阳出现的宝马1系作为共享汽车就曾经吸引了无数人的关注，一时让大家对共享汽车又多了一分关注。但这并不是宝马集团官方的项目而是第三方从市场上购买车型所为，但这次真的是宝马集团的官方合作，你会考虑吗？

价格或许会成为人们是否愿意选择的主要考虑因素。结合官网我们可以看到，第一波投放的宝马i3属于创新性车型，2元/分钟价格处于中档价位。

以成都其他共享汽车品牌的车型价格比对来看，宝马之诺是1.1元/分钟，其他车型为0.5元/分钟。可见2元/分钟的价格还是处在较高水平，消费者会不会选择高端车型还需要漫长的市场进行考验。

不过就以之前EZZY在北京高端车型的推广效果来看，还是非常看好这部分高端车型市场的消费能力。而那些选择尝鲜或者体验宝马的消费者也可以等待陆续车型的推出，那时候将会有更低价格和更多车型。

其实，宝马在海外已经积累了数年分时租赁的经验。从2011年开始，宝马在德国与租车公司SIXT合作推出了DriveNow，目前该项目已经覆盖欧洲13个城市，运营车辆达6500辆，用户数量达到近100万。

而去年，宝马也在美国启动了ReachNow。如今正式迈入中国市场，如何延续消费者对宝马的一贯信任，更好满足消费者的需求，才是急需面对的。

EZZY的失败在于在成本管理上没有做好。如今共享汽车的前期投入巨大，停车费、油费、保险费等日常运维成本开支也极高，这导致大部分共享汽车企业的车辆投放量都相对较少，难以形成类似共享单车的投放规模。

本次宝马正式涉足共享汽车领域，希望能给这个发展出现瓶颈的领域带来全新的发展推动力，展望未来势必还会有其它车企加入进来，好戏才刚刚开始。