Hello，大家好，老司机又来了，老司机就是我，我就是检车家老司机。
窗外雨还没有停，小编自己每天雨里来风里去，也是快半个月没有消停了。不过说实话，也无怨无悔。成年人的世界各有各的不容易，都在为自己曾经吹过的牛逼奋斗。读书时就说自己将来要开跑车，后来自己的确离跑车越来越近了，当上了二手车检测技师。
分开是为了更好的相聚，随着岁月的流逝童年的小伙伴们都已经各奔东西。离开是为了以后更好的相聚，年底回家大家又可以好好相聚了。为了多检测几个豪车，回去吹牛更得好好工作了。这一年哥也是坐过了多少兰博基尼、保时捷的人（然并卵）。
不过今天小编要说的不是跑车，是一款有着V8情怀的日系车，也是小编的另一辆梦想神车。不卖关子了，其实它就是V8大自吸雷克萨斯GS430。外观优雅，但是百公里加速几经仅需6.1秒，最高时速250km，风阻系数仅为0.27。
传说与宝马7系竞速时，绝尘而去，似脱缰的野马，令宝马也吃土。强大的性能之外，它还有着明显的乘坐舒适性和静谧性。问题是听客户说这车是05款的，06年上的牌，至今都有11年的车龄了，梦想神车近况如何呢，一起去看看吧。
车型：2005款雷克萨斯GS430
初次登记日期：2006年09月
表显公里数：154578公里
新车指导价：94.4万
卖家报价：16.2万
见到实车后没有想象中的那么破旧，依稀可以见到当年的风采。整车外观对称，漆面成色较新，应该是近期做的全车漆，不然漆面应该没有这么新。挡风玻璃里面贴了一层膜，在阳光下看起来若有若无，与白色车漆很搭。
围绕车辆一圈走下来还是发现了一些剐蹭掉漆，不过对于06年的老车来说剐蹭和喷漆修复在所难免，这些都不叫事儿。
前杠有飞漆现象（红色圈圈内），而且前杠整体质地偏软，没有像原装的前杠那样的硬度，初步判定更换过前杠，且为副厂件。
车辆轮胎为15年第30周生产（3015是轮胎的生产日期，15是年份30是第30周生产也就是7月份生产）。不过右前胎被挂掉一块，应该是路边停车时刮到马路牙子了。原车主驾照可能是买的，侧位停车没学好。还好受伤较浅，不会对安全行驶造成影响。轮胎的使用寿命在4年左右，观察了一下胎纹还很深，短期内无须更换。
最后掏出神器漆膜仪检测漆面时，结果也在意料之中。全车喷漆，局部有钣金情况，但是无重大钣金（150以上为喷漆，300以上为钣金）。十来年了，谁还没几套新衣服呢？
打开机舱盖，一股豪车范有木有，各种盖板严严实实的覆盖在机舱各部件上面。中间那颗4.3的大心脏安静的躺在那里，仿佛在等待主人下一刻启动后一脚地板油让它贴地飞行。4.3VVTi标识印在那里，高调的告诉打开机舱盖的小编：V8的情怀和实力我都有！（其实在小编的世界观里，GS430和GS300不是一种车，不知道观众老爷们是否有这样的感觉）。
揭开机舱护板，进行电瓶检测，发现电瓶状态良好，又看了下电瓶的生产日期，为17年6生产。一般电瓶寿命为3年左右，看来又可以为客户以后的用车费用省下一笔。（客户暗自窃喜中....)
电瓶检测完毕之后，小编又对刹车油液进行了检测，刹车油笔显示含水量为正常值，看来卖家说的话不假，最近才做的保养。
进入驾驶舱，内饰看起来中规中矩。11年过去了，你可以说它老气，但不可否认它也是经典。作为百万豪车，内饰用料非常厚道，桃木三幅方向盘，触手可及处基本上都是真皮覆盖，而且填充很柔软，非常的舒适。
看了下主驾驶座椅，这个磨损程度就有点厉害了，目测这车得有20多万公里了。档把处的饰板贴了炭纤维，瞬间感觉战斗力+100
GS系列的仪表组合是充满动感的三环式光电子仪表盘，ECD光电子仪表盘能够根据周围环境的光线强度自动调节明暗度。各个电子元件均可正常工作。
表显是154578公里，结合座椅以及方向盘的磨损程度来看，有调表的嫌疑，调了大概5万公里左右。
实际上对于雷车来说20万公里，只要没有出过事故。发动机、变速箱都应该OK的，看最终检测结果吧。现在二手车调表基本上是二手车市场上的常态，谈不上原谅，只能说是奈吧，也习惯了。
翻开点烟器盖板，点烟器里没有生锈痕迹也无泥沙残留。原车主应该抽烟较少，且基本不用点烟器点烟。小编觉得现在人们都挺呵护自己爱车的，很少有经常使用点烟器点烟的了。大家有没有注意到一个古董级的东西，就是放磁带的插口，和原车主开玩笑说小编那会非常喜欢F4，天呐，原车主居然从手套箱拿出了F4的磁带，眼睛扫了下，居然还有齐秦，费翔的，情怀情怀，佩服佩服。
座椅底下和安全带卡扣里面也没有生锈痕迹。这两个地方也是看车辆是否水泡的重点地方。
空调系统工作状态正常，冷气与暖气均非常给力。（冷气显示在10度左右，正常）
打开后备箱，没有发霉生锈过后的水泡异味（除了有一股香港脚的味道）。看来车主还是一个足球爱好者。结合发动机舱和驾驶舱的检测，基本可以判定车辆为非水泡车
打开备胎槽，看见备胎磨损还是不少的。不过备胎坑整体完整，没有严重托底或者追尾的伤痕。车辆上面检测完毕，下面进行路试并找到举升机进行底盘检测。
（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了）车辆路试中车辆未跑偏，ABS正常介入，刹车以及加速都正常。考虑到安全问题，我们最高时速跑到120KM/H，就及时减速了。虽然11年过去了，底盘依然很扎实，没有出现松散情况。（4.3推背感真的强，小编两只手牢牢拉着顶上的拉手。。各位看官自行脑补）
到达与公司合作的修理厂，将底盘升起看看底盘是否会让人失望。底盘检测是重中之重，一旁等待许久的客户也是满怀期待。也许您会问，升个底盘需要“许久”吗？这就要谈到爱因斯坦的相对论了：“你坐在美女身边一小时，和坐在热锅上一分钟能一样吗？前者像度过了一分钟，后者像一小时。不，应该是一个世纪。
一眼看去并没有发现底盘有严重托底的痕迹。也没有老车的专享（大面积漏油）情况。
变速箱无漏油无拆卸痕迹，感觉有点不可思议。虽说日系车不像德系那样漏油厉害，虽然雷车品质比较可靠，但是这台GS430居然一点没漏。你敢相信这是一辆车龄超过11年的车吗。
发动机确实明显漏油情况，但是油底壳有些轻微洇油现象（这才是食人间烟火的嘛）。目测目前不需要处理，建议到后期漏油比较明显了再更换密封垫不迟，这个位置工时费也不贵。
油箱为原厂油箱，生产日期为06年。回过头来和客户聊时突然觉得后面没动静了。回头一瞧发现客户已经美滋滋的在和卖家砍价去了，估计430对他有不一样的意义吧，这么迫不及待。
检测还没有完成，车辆落下来后，小编又进行了最后的电脑OBD检测。OBD电脑检测报出一个空调系统的温度传感器故障，另外有一个与当前故障码相同的故障码。说明以前报这个故障码时，很有可能只是被简单清除故障码而已，并没有从根源上真正解决问题，现在问题又出现了。建议及时到4S店用专用电脑进行检修。
到这里检测过程就算正式结束了，根据检测结果，小编简单做一下车况总结。
车况总结：经静态、动态、上架、电脑等全面检测，确认车辆无重大事故、无水泡火烧嫌疑。检测发现此车多处喷漆钣金但是车辆安全结构件无损伤。上架检测确认发动机变速箱无漏油（对于这年份的老车而言还是比较难得）。电脑检测发现有故障码，需要到4S店进行检修。总体来说对于这个年份的车来说，车况很好。
车况总结后，小编再来做一个车价预估，仅供参考。
根据检测结果，此车无重大事故、无水泡火烧情况。三大件：发动机、变速箱，底盘都很正常，没有明显漏油情况。考虑到内饰磨损严重，行驶公里数高（相对而言），并且车辆有调表嫌疑，小编最终给出15.5万左右的预估值。
最后附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供参考。
此车卖家给客户的现场报价是16.2万，基本上也在市场价之内。据小编估计其中的0.2万也是卖家留给客户的砍价空间，16万应该卖家预想的理想成交价。后期的发展也是如小编所料，卖家降价到16万就不肯再让步了。
客户找到小编的时候，由于我们是第三方，不能直接参与砍价。根据检测结果，小编只能给客户提供了几个小建议，放在这里供大家参考。首先这个车有调表嫌疑，但是由于公司后台查询该车没有4S店保养记录和出险记录。我们只能抓住它无4S店保养记录进行砍价，旁敲侧击它可能有调表嫌疑，你直接说人家调表人家也不一定承认，毕竟没有证据。另外底盘油底壳漏油和空调故障需要检修也是砍价的点。
小编根据车况给出了自己的建议，剩下能砍多少钱就只能看客户自己的了。坦白说可效果也不是很明显，毕竟十几万的车，商家的利润也有限。据小编所知一辆车利润大概再一到两万之间，少一点的可能是八九千（不计其它成本）。现在经济不景气，实体车商也不好干，尤其是电商和资本的涌入下，他们收车也不是很容易，大家都愿意挂到平台上去
所以说二手车确定车况才是最重要的，价格只要合乎情理，合乎市场价也不用太过计较，毕竟大家都要生活。但是对于那种刻意拿事故车钓鱼、坑害人民群众的，小编是不能忍的，一朝权在手都拉出去砍了。
据小编后期得知，根据小编的建议客户最终又砍下3千元，15.7万拿下此车。这一点也是令小编比较惊喜的（客户确实挺会砍价），估计年底了卖家也不想押车了吧。此车购买后，除了夏天需要去检查下空调，无须任何花费即可上路来说，还是非常值得的。从后期和客户聊天的字里行间，可以看出客户对于这个车况和车格都是比较满意的。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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