“新时代高端品牌”、“中国人自己的豪华车”、“中国高端的未来”，带着这些标签，领克01在11月28日正式上市。

在各大网站搜索领克01，能看到大部分媒体都给出了极高的评价。而如今，这款新车上市已经有一周多的时间了，从它的实际市场表现和一些准车主的反馈来看，我们也发现，在这“盛世”之下，还是有一些问题值得我们深究的。

火爆的预定量能转化多少

广州车展期间，领克01首批6000台量产版开启预售。据官方数据来看，时间限量版2.1秒被抢光，6000台量产版137秒售完，其中“耀Pro”最快，1.7秒就被一抢而空。

而最近某公司又爆出了领克01首日的订单数量——订单累计量突破了9万辆。这个数字可能比许多车企一年的总销量还要多。

但，它真的这么神吗？

前段时间特斯拉在预售Model 3时也曾创下45万份订单的神迹（单笔订金1000美元）。可因为久久提不到车、与自己想象不符等原因，导致因爱生恨，已经有数万订单被消费者主动取消。

预定量并不能直接等同于最终销量。但我们也查到，首批预定领克01需要5000大洋“定金”。

在我国法律中，不同于特斯拉的“订金”，“定金”是不能退的。

所以9万辆订单的数字我们很难论证真伪，但理论上首批6000台量产车，最终多数都会交付到领克的“天使用户”手里。

领克01开始宣传到正式上市用了长达半年的时间，可以说吊足了消费者的胃口，好不容易等到了领克01上市，实际首批车却只提供了6000台。

吉利副总裁杨学良也在微博上证实，2018年1月底前只能支持第一批6000辆车型的交付。

这也意味着，现在订车，至少要等待2个月。

上文中我们也提到了，竞争对手WEY的月销目前大概在万辆左右，市场不会给领克太长的时间去准备了。

此外，之前网上有准车主表示，在网上预定领克01后却被4S店销售人员告知需要到线下签订纸质合同才能排产。而在苏州通孚祥4S店购车车主表示，购车时需要进行贷款按揭，保险费8000元、贷款手续费3000元、上牌手续费3000元、装潢费5000元，并且4S店声称网上订单无效要按店里的合同时间来，价高者先得车，有库存先给线下付钱的准车主。

我们就此事咨询了身边首批购买领克01的朋友，得到的回复是：北京地区管理是最严格的，基本没有问题，但听说在上市之初由于管理不够严格，其它地区确实有线下渠道私自加价、强制绑定销售的情况出现。不过后期吉利在全国下发通告，全部按照统一规则销售，此前私下签订的合同全部作废。

这里我们也提醒消费者在购买领克01的时候，如果发现危害到自身利益的情况，一定要及时向官方投诉，不能忍，惯毛病。

伴随着领克01的火热，吉利还要严格把好线下渠道的关，尤其是别让自己的第一批车主伤了心。

领克01的官方指导价是15.88-20.28万，虽然起步价下探到了15万元区间， 但目前看来，18万元左右的两款车型会成为主销车型。

要知道，在此价格区间面对的将是CR-V、RAV4、途观等合资主流SUV车型，也是中国品牌很难真正走量的细分市场。

领克01敢于打入这个市场我们在之前的文章中也介绍过，主要是靠与沃尔沃共同开发的CMA平台以及Drive-E系列的T4发动机。CMA平台质量不用怀疑，毕竟沃尔沃XC40也将诞生于此。

而获得“沃德全球十佳发动机”的虽然是T6而不是T4版本发动机，不过考虑到成本和品牌定位等来看，这不是个大问题。重要的是，国内消费者是否看重你这个车出自什么平台，你的发动机获得过什么奖？

国内很多消费者购买合资品牌的时候，很大部分还是因为车头的车标，也就是品牌溢价力。在关注自主品牌的时候，是看这款车外观新不新颖、配置高不高、性价比如何等等。夹在中间的领克01能否取得突破，还要看消费者最终对于品牌定位的认可度了。

随着国内汽车市场竞争愈发激烈，汽车厂家不仅推出各种购买优惠政策，在售后服务方面更是不惜打出“终身质保”的杀手锏。不过大部分都是个噱头，宣传意义更大于实际意义。

首先，大部分易损件是不包含在内的，按照国家三包政策的规定，车辆的易损件包括轮胎、灯泡、蓄电池、雨刮片、火花塞、四大滤清器、制动液、制动摩擦片、遥控器电池、离合器片、变速器油、发动机油及冷却液、液压油等，也就是说常规的保养还是需要车主自己掏钱，在其终身质保范围内的也不过是三大件和一些零部件而已。

领克01的三大件基本上都是和沃尔沃共享的，发生故障的概率并不是很大，所以比起实际价值，终身质保更大程度上是一个图腾，一个我是“高端定位”的图腾。

同时，三大免费政策是跟随第一任车主的，二手车不享受“三大免费政策”，而且享受“三大免费政策”的前提是，一定要按时定点的在领克4S店进行保养维护，要不就会面临“脱保”。

当然，这种终身质保也不是只有领克一家，宝沃、比速、众泰等众多国内车企也都这么做过。综合来说，这类终身质保必须是首任车主、不包括易损零件、必须在4S店保养、事故伤换大件之后将取消终身质保。

总体来讲，领克01无论从新颖的外观设计还是其三大件的工艺水准，都代表了目前中国汽车制造的最高水平，产品本身可挑剔的问题不多，但例如产能不足、4S店加价等“场外因素”也让它有所减分。

不过我们要对新品牌抱有足够的宽容和理解，每一个新兴品牌都有独特的成长之路。即便领克的身后是吉利和沃尔沃两个汽车界的老江湖，但它们的成功和领克的未来并不能画上等号。所以，我们也希望领克能解决目前所面临的困难，正视存在的一些问题，能够真正重新定义中国新时代的高端品牌。

（文/车盐社 小白）

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