被疏解的低端车——SUZUKI Wagon R

导言:

前些日子BGM为《北京北京》的短视频流行于网络,视频无一例外的是打工者流离失所迷茫徘徊的内容。至于为何如此我不必多言,否则诸位很难看到这期的推送了。随着时代的发展,原本那些为了满足发展时期提出的思想引进的技术,在发展初见成色的今天不断地被疏解。当然汽车也不例外,那时汽车刚刚进入我们寻常百姓家时,大量的微型车引进中国,如今他们的身影渐行渐远,如果说疏解那么这些车可能是最先被疏解的。


★你该知道的

说到SUZUKI Wagon R很多人一定会非常的陌生,如果换个说法——北斗星,一定让不少人恍然大悟。没错北斗星就是 Wagon R的中文名,它就是第一代的Wagon R。R代表Recreation,汉语意思是“娱乐中心”,我们可以将Suzuki Wagon R理解为“铃木娱乐版休闲车”吧。


说到Wagon R自然离不开日本离不开K-car,其实在日本本土马自达也贴标生产过该车型,欧宝也换标引进过欧洲市场,这些举措都源于Wagon R的销量实在太好了,谁都想要分一杯羹。关于它的历史我们慢慢道来。

一、 第一代 北斗星附体

我们从1987年说起,铃木着手研发Wagon R车型,在1993年的东京车展上市。这也是我认为最经典的一代WagonR说到经典就必须提及北斗星,因为昌河铃木引进的北斗星就是第一代的Wagon R。


由于日本当时的经济并不景气人们需要一款低成本、多功能的轻型汽车供日常使用为了市场这款小车应运而生。第一代WagonR长宽与第四代奥拓相同,只不过高度增加至1640mm,车内空间的灵活性进一步增加。


初期版本的Wagon R为三门设计,上市后铃木收到了很多用户的意见希望五门版本的加入,很快铃木就采纳了用户的意见,此后WagonR都为五门版本。


既然是K-car那么排量自然不会大,第一代车型搭载了一台代号F6A的660cc三缸引擎,节油是它最大的优点,动力则是它最大的短板。第一代车型铃木原本只是定位于年轻男性,但是由于使用方便,很快受到了各阶层人群的喜爱,日本本土对于车型的换代很频繁不像国内的北斗星只更新不换代,5年的生命周期在日本微型车领域可以说是很长的了。


二、 第二代 姊妹车型众多

1998年销量火爆的第一代Wagon R终于换代了,在外观方面并未作出太大的调整,只是比第一代车型圆润了一些(个人更喜欢第一代车型外观)。


上一代饱受诟病的动力问题在这一代车型上也得到了解决,更换了代号K10A的996cc四缸引擎。灵活的空间较低的用车成本依旧是第二代车型的卖点,销量依旧火爆。


正是因为销量的火爆也让马自达红了眼,马自达与铃木签约换标共网销售WagonR车型 并将此车命名为AZ-Wagon,为了填补自己在这一市场的空白。除此之外 欧宝也换标生产第二代Wagon R名为欧捷利,该车型早些年我们也经常在国内的路上看到,因为中国2002~2005年间进口了不少。


为了满足产量的需求铃木把工厂扩大到了印度的马鲁蒂铃木工厂。2001年第二代Wagon R的销量突破150万辆大关。

三、第三代 斯巴鲁血统

时间转至2003年留洋海外的WagonR再度回归日本本土,第三代WagonR上市。铃木和斯巴鲁共同开发研发了第三代WAGON R的车身悬架,在外观方面第三代车型抛弃了第二代圆润的外形重新回归了第一代的方正。


在空间方面第三代车型将驾驶席前移,缩短了引擎舱的空间从而获得了更大的乘坐空间。动力方面回归了660cc,但是不同的是这一次铃木为其搭载了一台660cc的涡轮增压引擎。2003年12月WAGON R的累计销量突破200万辆。


2006年10月铃木推出了增配版本车型,该车型配有导航系统,全自动空调…...时隔一年铃木再次推出了CVT版本车型,不得不说如今国内的微型车与当年的WagonR依然存在不小的差距。

四、第四代 取消D柱后窗

2008年第四代WagonR上市,与前三款车型最大的变化莫过于取消了D柱的后窗,这也就意味着后门的长度得以增加(受限于K-car的尺寸标准)。与此同时头灯部分也增加了线条的修饰,大灯形状有些类似国内的雨燕。


动力部分搭配K6A自吸与涡轮增压引擎,传动系统则有CVT、四前速自动与五前速手动变速箱可全,另外搭配前置前驱或前置四驱的驱动布局。除此之外,第四代Wagon R的海外车型不在挂表销售,而是更名为Stingray以铃木的身份进行销售。


不同的是Stingray的外形要明显比本土车型精神许多,头灯被收缩为长方形,并配有透镜,尾灯也像国内的第一代锐志一样采用了银白色的底罩,外形看起来更加时尚动感,不过动力系统并未作出调整。

五、第五代 混合动力加入

时代发展单纯的小排量已经无法满足人们对于环保的愿望,混合动力成为了当时的门话题,也成为了汽车界环保的代名词。第五代WagonR也加入了混合动力的阵营。


与第四代车型相比第五代车型最为亮眼的改变无异于大面积的镀铬装饰的中网了,不过看起来仍然是一副居家好男人的样子。动力方面采用R06A直列三缸自吸或涡轮增压引擎,配合CVT或5速手动变速箱,4AT的时代早已远去。


另外第五代车型开始便搭载了一套名为“ENE - CHARGE”的高效的锂离子电池,同时使交流发电机高效、高输出化。减速时进行发电、充电电池电力储存,以满足整车电子配件的供电。


最大化的减少燃油消耗~采用强度980 MPa的高强度钢制造的车身重量得到了最大的减轻:整车只有780KG重。超轻的车身与新技术的采用似的本车的油耗达到了系列新低:百公里3.47L。

六、第六代 回归本真

第六代车型在今年的2月份上市,外观上,第六代Wagon R的车身线条与第一代WagonR几乎保持一致,长宽高分别为3,395mm、1,475mm以及1,650mm。


这一代Wagon R在车头造型上提供两种选择,主要区别是在头灯的设计上,一款是采用双层式头灯,而另外一款则是采用近方形的头灯。


 Stingray车型的头灯采用了类似凯迪拉克的竖条式设计。不同风格的前脸设计可能也是为了迎合不同的消费人群吧,当年长城的凌傲也是采用了双鬼脸的设计。


第六代车型的引擎舱更为短小并全系配备了混合动力系统,对于环保WagonR可以说是做到了极致。

总结:

销量传奇的Wagon R在日本可谓是红的发紫,但是在国内北斗星的日子确实不好过,在一线城市我们已经很难看到他们的影子了,这一代微型车早在几年前就已经被疏解了,不过吃水不忘挖井人的道理我们都明白,也许很多人的人生是因为一辆微型车改变的,如今的车企或者说是昌河铃木对于北斗星只改款不换代的态度断送了北斗星的辉煌。在如今我们不单单需要纯电动汽车,类似于K-car的车型并不会比纯电动汽车多排放太多尾气,但是纯电动汽车污染转嫁的问题是我们不敢深究的。By张冬旭


本文为《壹号扒车》原创文章,未经允许禁止转载

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作者:张冬旭

编辑:朱子珲

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 北斗星
标签: 文化历史
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