试驾哈弗H6 1.5T蓝标版 怪不得你卖的这么好

【鲜说试驾】在今年的上海车展长城推出了全新一代H6。由于外观设计变得更加大胆,有不少人提出了质疑,质疑新款H6的销量可能不会超越老款,不会再继续国民神车的美誉。但是时间还是证明了一切,目前H6月销量已经达到了5万+台。在今年下半年的广州车展中,哈弗继续推出全新H6 1.5T车型,售价区间为12.6-14万元。下面就来详细解读一下全新H6 1.5T蓝标版。

本次全新H6 1.5T继续推出红蓝标车型,为了是给消费者更多的选择空间,红标版设计的更为大胆、年轻,而蓝标版则更稳重、大气。今天我们试驾的车型为蓝标版本,辨别红蓝标其实很简单,大嘴是红标、小嘴则是蓝标。

包括我在内,很多人都更喜欢红标版的设计,因为红标版看起来更加运动、时尚。而蓝标版则比较内敛与稳重,笔者认为蓝标版应该会有更多中年人会喜欢。其实我也是道听途说,毕竟外观这东西真的是仁者见仁的事儿。

大灯的造型红蓝标版都有着明显的区别,说明在设计之初两款产品就有着很大的差异化。并不是我们所说的一款车型的某款特定款,而是完完全全不同的外观设计。这在自主品牌里还真是不多见,要不说H6月销量这么变态呢,完全是有理由相信的。

整体的侧面造型尤为饱满,肌肉线条非常紧绷,给人一种很运动的感觉。其实这种设计是很讨巧的,至少不会给你一种很讨厌的感觉。作为SUV长期月销量冠军的它,没有点真本事可是不行的。

真本事就是所谓的厂家真诚度!这个其实很好理解了,我们本次的试驾车就配备了19英寸的轮圈,而且还是来自固铂品牌的轮胎。造型上的设计也是非常抢眼,而且可以在轮圈上发现很多精心的设计,比如HAVAL的LOGO。

为什么说我更喜欢蓝标版的尾部设计呢?因为红标版的尾部将后备箱开启按键设计的太靠下了,每一次都需要将手下探才可以开启后备箱。如果在极端天气下开启,就会把手弄脏。

所以我说哈弗的设计师真的是很聪明,他们一开始就把红蓝标战略分的很精细,让你这个选择困难症选手很难做出选择。尾灯的造型我也更加倾向于蓝标版,整体感觉更加伶俐。

内饰方面红蓝标版就没什么区别了,使用的是全新家族式内饰设计。用料上主要以搪塑和镀铬为主,整体营造出来很好的豪华氛围,让你看了会很容易去接受。

贯穿式出风口的设计也引来了很大的争议,有人说它不好清理,有人说它很有设计感。其实很多东西都是不能并存的,比如有了实用性就会降低美观度,有了美观度就会降低实用性。我倒是觉得自主品牌现在最缺的就是原创式设计,很多品牌咱就不说了,什么热门就模仿什么车去造。

方向盘的设计与哈弗H2s是相同的,而且尺寸上也大体相当。之前在试驾时很多媒体老师都觉得尺寸有些大,握起来感觉像是在开船,但是整体的握感确实是很饱满,而且用料上也很讲究。

H6上搭载的这套夜景仪表盘我还是第一次见,非常惹人喜爱。记得我还特地发了朋友圈让朋友们去猜这是什么车,真的没有人猜到,所以说哈弗的这个设计确实很有自主性。

屏幕是9英寸的,这个大小在自主品牌阵营中并不算大,但是它整体的操作与相应速度还是很好的。并且页面UI设计也很讨巧,能让更多人去接受。

单独说一下方向盘阻尼调节,仍旧是分三项可调。分别是轻便、普通和运动。调节之后确实会给你带来不同的驾驶风格感受,但是我每次都会调节到轻便,我觉得驾驶SUV就应该舒舒服服的。

其实档把周围的面板用料也是不一样的,我们本次试驾的这台就是类似于磨砂的表面,整体看起来感觉非常时尚,很讨年轻人的喜爱。用料上镀铬装饰条也能很好的融合在周围,整体看起来很协调。

很多人吐槽说H6 1.5T减配掉了电子档把,其实我真的不太喜欢电子档把,虽说整体看起来更加时尚,更有科技感,但是我始终觉得机械档把能给我带来更好的驾驶感受和换挡感受。

旋钮的颜色和质地摸起来很有质感,特别像是在控制一套高端的音响设备一样。哈弗全车上每一个按键的阻尼感都不会有自主的味道,这一点非常不错。

驾驶模式选择的按键特别像超跑,但是似乎我们在SUV车型上用到的机会并不会太多。我真的不会把一台SUV开到那么快,还是喜欢稳稳当当的舒舒服服的去驾驶。

今天我们的体验者仍旧是这位...余哥夫拉斯基悦爵士...曾经的余大脚扮演者,小余!其实在中国女性的身材比例中,小余算是中等身材了,可以代表大部分中国女性去测试空间,小余应该感觉到很荣幸才对,要不这满脸洋溢着喜悦呢!

小余最为喜爱的就是这台H6的黑色内饰,包括这黑色的顶棚,按她的话说就是酷酷的。H6的内后视镜也是她很喜欢的一点,视野非常的不错,不用再探头探脑的了。

椅的软硬程度也是恰到好处,在不失舒适度的前提下很好地保持了支撑性。

后排座椅的软硬度要比前排更好,可以让后排的乘客体验到更舒适的驾乘感受。

后排中央扶手就不特地的介绍了,在每款H6车型上都是标配。

后排地板几乎是纯平的状态,这样来说后排就可以长期乘坐三名成年人了。

接下来说这台H6 1.5T大家作为期待的动力部分。这一套全新的1.5T动力取代了老款的1.5T发动机,在之后还将取代1.3T的位置,继续成为H6车型的标杆车,也就是我们所说的走量车。在进排气门部分都搭载了正时调节器,进气侧可变升程技术,降低排放的同时还能在一定程度上提升性能。

其实为什么说1.5T是走量车型呢,是因为它的驾驶感受真的直逼2.0T车型,甚至在有的地方都超过了2.0T车型。尤其是在城市内低速驾驶时的感受,起步时低扭的顿挫感可以说为零。而且这套动力系统配备新的7DCT变速箱可以说给我很大的惊喜,保证平顺性的同时还保证了不错的动力响应。

底盘的滤震性是H6的看家本领,在全新1.5T上也没有落下。在日常驾驶时可以过滤掉大部分的细小颠簸,而且不会把震动传递到车内。这在同级别里可算是少之又少了,表现非常优异。

作为H6车型中的走量车,全新的1.5T车型表现尤为抢眼,未来整个家族的销售业绩可能都在它身上产生了。说到产品力,全新H6 1.5T我可以给它打个95分,甚至更高,因为在这个价格区间内真的很少见到这样的车型。之后的日子里我们就期待着H6 1.5T给我们带来可人的喜报吧!(图/文/摄 鲜说 杨思涵)

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车系: 哈弗H6
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