有位妹子，刚工作不久，家里出钱，20万预算，准备买辆代步车上下班用。问我们买什么车好？

妹子对动力没啥要求，车身别太大，灵活好开，豪华品牌就行。妹子的要求不高，可供选择的车型也不少。我们筛选了国内市场上在售的不同品牌的20万元左右紧凑级轿车，分别是奥迪A3、DS 4S / 5LS、宝马1系、奔驰A级、雷克萨斯CT200h。各家产品都有哪些优缺点？我们来逐一分析。在帮妹子选车的同时，也希望能够帮助同样纠结这些车的你。

奥迪A3 35TFSI（18.8-23.85万）

A3 Sportback

欧洲市场相当成功的豪华紧凑家用车，国内目前在售的奥迪A3是它的第三代车型，和高尔夫7一样出自MQB平台。2013年进入的国内合资生产，经历几次年度改款后，现在能买到的最新版是2017款。2017款的国产A3分高低两个动力：1.4T的35TFSI和2.0T的40TFSI。变速箱都一样，高低功率都是用的7速双离合。

A3 Limousine

40TFSI的动力固然很好，但是最终的含税购买价已经超过25万了。我们选车的预算只有20万左右，那么如果选A3只能考虑1.4T的35TFSI动力版本了，后面车系也是如此，咱们只聊预算范围内力所能及的车款。

A3 驾驶席设计

1.4T的E211发动机，和高尔夫上的那台高功率版一样，150匹的最大功率，8秒多破百的加速放这个级别不算慢，7~8升/100km的综合油耗也算中等表现，空间表现较好，和高尔夫7处在同级靠上的水准。整体表现中等靠上、各方面均衡、虽没有哪一项特别厉害的优点，但好在综合实力不错。

优点：动力、油耗、空间、舒适性表现均衡、良好，且价格适中。

缺点：操控感不强，快速转弯侧倾明显，不适合激烈驾驶。

2018款DS 4S(14.99-22.99万)和DS 5LS(14.98-24.68万)

2018款DS 4S和DS 5LS可以看成同一车型的两厢版和三厢版，但是很多人会纠结两厢和三厢怎么选，其实最大的不同就两个：造型、空间。

2018款DS 4S

2018款DS 5LS

就造型而言，两车都有着不错的设计感和美观度，喜欢哪个就是萝卜白菜各有所爱的事儿了。

从空间上看，DS 4S和DS 5LS的空间表现在各自同级别中算上乘水平，具体怎么选，从每个人的需求出发吧。三厢车的绝对后备厢容积一般是要比同款两厢车更大，但两厢车的后排座椅可以放倒，后备厢的可扩展性比又要三厢车好。经常坐4~5个人和相对较多行李时，三厢车更合适；如果一辆车只有2个人使用并且经常拉大件行李出游、经常搬家(尤其块头大、特别高的物品，如洗衣机)，这时两厢车更合适。

2018款DS 4S（上）与DS 5LS（下） 内饰设计

底盘方面，法国车的底盘调教水准很高，能很好的兼顾操控和舒适。动力总成为，1.6T四缸涡轮引擎(167匹)，变速箱全系都是来自爱信的6AT。其实1.6T对于日常行车使用已绰绰有余，因为它的动力、配置、价格都做到相对均衡，并且最终的含税价格不超过20万，结合价格它是在这个级别相当有性价比的产品。

DS 4S和DS 5LS的2018款车型已于10月份上市，两者均有全LED大灯照明系统，外观内饰更前卫时尚，而且在安全科技配置方面，还搭载了ADAS系统，诸如车道偏离预警、自动紧急刹车系统、带跟停功能的自适应巡航系统、驾驶员疲劳驾驶提醒等功能，辅以包含第二代DS CONNECT在内的全新智能互联系统，为驾驶者带来更智能安全的行车体验。

优点：品牌相对独特、设计感强、美观度好、发动机属小心脏大能量、科技配置更智能人性化、价格有优势。

缺点：品牌认知度不如德系对手。

宝马1系1.5T三缸(进口、合资118i综合价格范围20.48-27.6万)

当3系越来越大、越来越豪华、越来越舒适的时候，宝马运动精髓的重任就落在了1系身上，而且目前在售的进口1系两厢是最后一代后驱1系，因为为了利用平台化降低成本、增加盈利，宝马已经在下代1系的产品规划到了UKL前驱平台下，而华晨宝马今年推出的国产三厢1系就是UKL的首个产品。

两厢和三厢1系的差别太大，它们的产品特性得分两个车来说。但两车相同的是，20万左右只能买到1.5T三缸的118i车型。

进口宝马1系两厢

两厢118i(进口) 1.5T三缸引擎+纵置8AT+后轮驱动。136匹的最大功率和8~9升/百公里左右的综合油耗在紧凑车级别里不算优秀，但是这车一旦开起来优势就显现出来了，动力、方向、刹车的响应很快反馈很直接，在同级别都算得上一流。另外，由于是纵置后驱布局的缘故，后排乘坐空间和后备箱空间被机械部分挤压到很小，这一点就不如同级别的横置前驱车那么实用了，仅适合单身和年轻的两口之家使用。

华晨宝马1系三厢

三厢118i(国产) 1.5T三缸引擎+横置6AT+前轮驱动。虽然是前驱，但它也有着宝马的调教标准，日常驾驶感受很像两厢1系，但如果再激烈一点开，那区别就明显了，毕竟不是两厢后驱，还没能做到那么灵巧。综合油耗比两厢版省一些，7~8升/百公里，也是前驱车的附加优点之一。三厢118i在空间上弥补了两厢118i的不足，不仅后备厢大了，而且后排乘坐空间也得到了一些优化，实用性有所改善。

进口1系驾驶席

因为两厢三厢它们是两个车，所以优缺点也要分开说。

进口后驱的两厢118i的优点：运动性、操控感很好。

国产三厢前驱118i的优点：比进口两厢的空间稍大、价格稍低。

两台车共同的缺点：三缸引擎的振动偏大而且理论寿命不如四缸引擎长久；两车整体定价都偏高，即便算上优惠20万左右只能买到中低配。

奔驰A级 A180 (23.6万)

20万左右A级可选的动力只有A180，都是1.6T四缸涡轮引擎，为了做开和A200之间的定位差别，A180最大功率被调成了122匹，传动部分就和高动力版本的车型一致了，全系都用的是7速双离合变速箱。

奔驰A级

A级车尾

即便是A180，车主们也可以掏出钥匙大大方方地说：“我开奔驰，而且是如假包换的进口奔驰。”当然在享受这份荣耀感的同时，车主也要付出相应的代价，奔驰在同级别车里的价格是最高的，并且在后期维修保养方面的报价也要比奥迪、宝马高。

A级驾驶席设计

虽然空间比较小、动力比较弱、8升/百公里左右的综合油耗也不算低，舒适度和操控感在同级别也并不突出，论空间实用性比不上便宜一半儿的高尔夫，论加速比不上8万块的飞度，但是这些都影响不了前面所说这辆车的社会属性和车主自我满足感。这车到底值不值得买，交给每个人心里那杆秤来衡量吧。

优点：品牌的社会认同感强、进口车身份。

缺点：动力弱、空间小、价格偏高。

雷克萨斯CT200h精英版(22.90-23.10万)

20万元除了上述的欧系豪华车之外，目前市场上还有一款日系豪华车值得说道，就是CT200h的精英版(低配版)。它和其他竞争者对于豪华的理解不太一样，舒适、安静、环保是日本人对这个级别豪华定义的体现，全系只给了它一套丰田的THSII油电混合动力系统。车开起来让人找不着激烈的感觉，轻松、舒适、安静成了给人最直观的感受，适合性格舒缓的女士日常代步用

雷克萨斯CT200h

作为同级别唯一的油电混动车，CT200h的油耗做到最低也不意外，综合油耗在5L/100km左右，但动力不是那么强大，零到一百公里加速比奔驰A180还要慢，同级别垫底的动力水平。

CT200h车尾

定价接近奔驰的水准，加速比A180还慢，国内的品牌认可度也比不上奔驰，这车除了省油、舒服之外就没有优点了吗？在我来看，其最大的优点就是它出自丰田之手，耐用性好、故障率低也是它能有不错的用户口碑，这一点在后期实际的用车中会显得越来越重要。

CT200h的中控设计

优点：同级别最省油、舒适感上佳、耐用性好。

缺点：动力弱、操控感不强、价格偏高。

总结

德、法、日，三个车系风格不同，购买豪华车的消费心理更加感性，每个人都有自己偏爱的品牌，但是回归理性，从它们提供给我们的性能和价格之间衡量一下，按照不同消费者的不同需求，我们归纳出了三类买车思路：运动路线、纯居家路线、性价比路线。相应的我们也针对性地推荐三个车：

激情运动之选：宝马118i两厢

激情、驾控、运动的特质适合年轻人，但代价就是空间小、三缸抖、油液渗漏等通病让整车的可靠性不佳。

居家舒适之选：雷克萨斯CT200h精英版

省油、平顺、舒适，但配置低、加速慢，CT所能做的只是当好一个安安静静的纯代步工具。

终极性价比之选：2018款DS 4S/DS 5LS

设计美观，动力/操控/油耗等各项实力在同级别处于中间位置、价格亲民、同样预算可以比对手们选择到配置更高的车款。

以上这些车，您会选择谁？又会给这妹子推荐谁呢？