敢在电动方程式上用18寸的街胎,这里面到底有多大的内幕?

以前做赛车记者时,经常有人问我:为什么F1轮胎都长得胖胖的,但实际尺寸却仅仅13寸那么小?



老实说,这问题一度困扰我好久,这里面有特别多科学和不科学的解释:比如有人说,胖胖的轮胎是除了承担轮胎功能外,还充当了一部分悬挂吸震的作用;又比如说,这是传统习惯使然吧,从1950年代的F1轮胎就已经是这模样了!看习惯了呗, 不好改吧……



​「摄影:痞子东」


直到四年前,米其林作为FE唯一轮胎供应商,第一次将18寸的赛车轮胎应用到电动方程式(FE)赛场上,这个定律终于被打破了,18寸?对的,你没听错?就是这么神奇。


而上周,FE竟在香港中环街头上演一场方程式大战,究竟赛事有多劲爆?峰哥替你到现场一探究竟!


车评人:刘志峰


很多轮胎品牌都宣称赛车技术可以转化为民用,但实际上两者之间相隔太远太远了,口头意义大过实际意义,米其林工作人员私下告诉我一个秘密:像F1轮胎这类小尺寸轮胎技术转化到民用市场最快都要7-8年时间,那么,技术转化的时间成本和周期都太长了。



「米其林电动方程式项目经理Serge Grisin先生详细讲述FE轮胎奥秘」


更高效,经过各方面综合考量:判断是18寸轮胎就性能和表现最佳的轮胎尺寸,所以,早在电动方程式第一个赛季,米其林就开始在这种新颖的赛车上引入18寸赛车轮胎,并且这里轮胎是全天候的,兼顾干地和湿地! 这在过往任何一项专业方程式中都是不可思议的,表现更全面的轮胎意味着整个赛事轮胎消耗成本大大减低,甚至连运输的成本也大大降低。



有一个更惊人的数字,在FE的比赛周末,每一部电动方程式赛车理论上是不需要换胎的,而FE一共有10支车队(每车队一共四台车)。换句说,米其林轮胎的团队每一站只需要带160条胎就可以了。当然,今年的香港站因为跑两回合,赛道时间相对多一些,轮胎数量相对多一些,但整体来说,在FE场合,轮胎使用数量比任何赛事都要少,而且会少很多。



其实除了尺寸之外,这条轮胎其实还有诸多秘密:PilotSport EV2,是第二代产品,比EV 1明显减重:比如,一部赛车前后四条轮胎一共减重了5kg,这对车重要求十分苛刻的赛车来说,这部分的贡献是巨大。



第二,这条EV赛车系列轮胎内含芯片的,从数据上记录整个工作状况;第三,Pilot sport家族民用产品包括:Pilot sport 4/4S/cup2 花纹和技术均来自FE技术,可以这么理解,当我们在消费Pilot sport产品的时候,也是在共享FE的技术。米其林将会在未来推出第三代轮胎,更轻,耐久性能更好,更加节省能源,环保。显示出米其林对环境的尊重。



值得一提的是,当我们提问米其林轮胎是否会重返F1这个敏感的话题。米其林全球赛事总监Pascal couasnon先生直言不讳地说:米其林一直做好这方面的准备,前提是F1方面同意转用更大尺寸的赛车轮胎……



FE无疑已经是未来的赛事主流,除了现在有的多个汽车生产商参与之外,连保时捷,奔驰都要在未来加入,加上街道赛的形式也大大拉近赛车与民众之间的距离。米其林的18寸轮胎在FE应用也颠覆了整个赛车行业。下次,大家再看FE比赛,不妨认真看看它们轮胎上的奥秘吧!




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