你开猛禽,就以为自己会玩皮卡了?
你开坦途,你以为自己是个探险家了
其实,别人以为你是个拉货的
你开猛禽,你以为自己是沙漠之王
其实,修车的痛只有自己懂
你开D-MAX,觉得它真是太实惠了
其实,你连回家都得等到半夜
你以为你会玩皮卡?
雪佛兰说:都是辣鸡


1.“the One Ton”,1918~1939


这是雪佛兰首款专门设计的皮卡,也是后世所有雪佛兰皮卡的老祖宗。它的出现为之后的皮卡定下了不少里程碑式的基准,譬如1929年引入、适合大规模量产的直列六缸发动机,以及1932年引入、显著减小同步啮合时噪声的变速器。此外,它的高强度车架、长轴距、循环球式转向器以及85马力的最大功率,在当时都是业内前卫的技术。


2.T17E1 “Staghound”,1939~1946

随着二战的爆发,雪佛兰的工厂开始转型为盟军生产各式战争机器。这款名为T17E1 “Staghound”的皮卡就是其中之一,这辆装甲皮卡搭载两台V6发动机,与它们同样诞生于雪佛兰工厂的6驱卡车、航空发动机和火炮,为最终击败纳粹贡献了不小的力量。


3.3100系列,1947~1955

随着战争的结束,雪佛兰开始回归民用市场。为了应对“更大、更结实、更 有力”的市场需求,雪佛兰推出了3100系列皮卡。这款皮卡拥有多种载重配置和两种轴距可供选择,连同它们那带有五根横条的进气格栅一起,成为战后人们对实用车型的第一印象。


4. Task Force系列,1955~1959

和以往的雪佛兰皮卡相比,Task Force在外观上最大的特点是它从两侧延伸向后的挡风玻璃。除了外观上的变化,这款诞生于1955年的皮卡还搭载了雪佛兰传奇般的小缸体V8发动机,为日后的大排量V8皮卡开了先河。


5.第一代C/K系列,1960~1966

和前辈们一样,第一代C/K系列皮卡依旧可靠耐用。无论是脏活累活,还是异想天开,都能放手尝试。在它在售的这几年中,雪佛兰还有一项值得骄傲的资本——在1918年到1965年它所生产的所有皮卡中,仍有半数能够正常行驶。


6. 第二代C/K系列,1967~1972

与第一代相比,第二代C/K系列加入了更多贴心的设计,譬如带有衬垫的仪表盘、吸能方向盘、双制动轮缸的鼓式制动器等。此外,第二代C/K系列皮卡还有多种发动机可供选择,从6缸到大缸体的V8都有。


7. 第三代C/K系列,1973~1987

第三代C/K的车身线条更加笔直,但是并没有因此提升风阻。相反,它的空气动力学设计更加出色,燃油效率也因此而有所提高。在1973年,C30 “One Ton”横空出世,被广泛认为是世界上第一款重载皮卡。


8. 第四代C/K系列,1988~1998

第四代C/K系列皮卡基于新的GMT 400平台打造,拥有了独立式前悬,舒适性得到大幅度提升。另外,它还装备了Insta-Trac四驱系统,驾驶者不用下车就能随时将车调至四驱模式。


9. 第一代Silverado,1999~2006

新世纪,雪佛兰为自己的全尺寸皮卡起了个新名字——Silverado。同样面目一新的还有充满肌肉感的外观设计、液压成型的车架、额外的四门版,以及强劲的V8发动机。不过,它没有丢掉自己的传统——轻载车型依旧沿用1500之名,重载车型也延续了“2500”和“3500”的名字。


10.第二代Silverado,2007~2013

第二代Silverado的前部车架经过重新设计,强度和耐久度都大大加强。此外,它的悬挂系统和转向机构也得到了一定程度的改良。


11.第三代Silverado,2014至今

这一代Silverado更大,也更加强大。1500车型如今装备了更加高效而强劲的发动机,HD车型也凭借Duramax Diesel技术成为史上最强劲的Silverado。另外,这一代Silverado的特别版车型也更加丰富。


雪佛兰的天价老皮卡

作为人们生活的一部分,很多雪佛兰皮卡都被车主们精心改造过,并成为收藏家们的衷爱。很多老皮卡在拍卖场都是炙手可热的抢手玩物,来看看以下经过Barrett-Jackson拍卖行转手过天价杰作:


9.1971款C-10,成交价:110000美元(2014)

这台C-10其貌不扬,却隐藏着一颗强大的心脏——原厂的发动机早已被换下,取而代之的是一台430马力的通用LS3发动机。为了匹配如此强劲的动力,它的整个传动系统也都换上了现代的部件,底盘也进行了针对性调整,相当暴力。


8.1959款3100,121000美元(2014)

这辆3100除了车身部件,没有一样东西是原厂的。它的底盘被重新设计,换用一套四连杆悬挂,差速器也换成了现代的产品。同时,内饰也被整饬一新,白色真皮+黑色装饰的搭配,让它更有排面。


7.1960款El Camino,126500美元(2017)

这台皮卡改装得更加彻底,连车身都没有被放过。不过,最核心的部分依旧是发动机——原车主为它移植了一台通用的8.2L发动机,想必输出十分可怖。同时,内饰部分也换成了定制的真皮,内外兼修。


6.1955款3100,132000美元(2006)

这台3100前前后后被改了6年,登上过6次杂志封面,凭借夸张的造型风格和车身色彩,从一大票儿竞争对手中挤进这次的榜单可谓毫不费力。


5.1955款Cameo,143000美元(2013)

和之前几位不同,这辆Cameo的改装重点在颜值上。它的不少车身部件都源于其他雪佛兰车型的启发,比如酷似1955款Nomad的尾厢门,以及和1957款Bel Air风格一致的侧面红色装饰。保留了那个年代诸多时代特征的它,价格被炒到这个高度并不稀奇。


4.1957款C-6,148500美元(2011)

这台C-6的改装工作足足耗费了7000个工时。除了通用LS3发动机,它还被移植了科尔维特C6的变速器和悬挂部件。另外,这家伙还用上了空气悬挂,随时随地都可以玩个低趴。


3.1957款Cameo,159500美元(2007)

除了大家都有的动力改装,这辆Cameo在细节上也下了不少功夫。古典风格的空调系统、助力转向、制动助力、盘式制动器、电动车窗、400W的立体音响……凡是我们现在觉得理所应当的配置,都出现在了这台50年代的老家伙身上。


2.1950款3100,205700美元(2017)

除了大家普遍选择的LS3发动机+4L65E变速器组合,这辆3100还被移植了独立悬挂系统。不过,外观上它却保持着原厂的风貌。


1.1957款3100,214500美元(2016)

又是3100!和前面8位相比,这台3100在收藏家中的知名度更高,甚至有个诨名“Quicksilver”。除了换装一台650马力的雪佛兰540发动机外,它的车身也被重新打造,手工定制的外壳让它的价格远超其他对手。


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标签: 文化历史
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