最近朋友圈被一张有关90后的图刷屏了，虽然只是笑谈，但也意味着90后们逐渐长大了，成熟了。

而在汽车市场90后们也正逐渐成长为购车的主力军，他们对车有着独特的理解，而且也愈发成熟，更看重车子的性价比和可靠性。而伴随着90后的逐渐长大，一些不能适应市场的车子也注定将退出历史舞台，我们姑且把它们成为被第一批90后放弃的SUV吧。

NO.1福特翼虎

曾经福特翼虎是和途观、昂科威并驾齐驱的主流合资SUV，如今月销连万台都难以达到，曾经的断轴丑闻和营销乏力，让翼虎逐渐走衰。

NO.2现代ix35

如果说翼虎的走衰是自身不努力的结果，那么现代ix35的走衰算是躺枪了，受萨德事件波及，ix35今年突然“病来如山倒”，月均销量仅2000台上下，新上市的ix35起步价都订到11.99万了，期处境之难，可见一斑。

NO.3雪铁龙C3-XR

如果说韩系在走下坡路的话，那么法系一定是其最坚实的追随者，雪铁龙C3-XR每月销量不足2000台就是最好的例证。另外说一句，此前被雪铁龙寄予厚望的、号称月销必能过万的雪铁龙C5 AIRCROSS销量也不过5000台左右。

NO.4海马S7

说完了合资，再看看自主，说海马S7正在被90后放弃其实有些夸张，因为90后们很可能就没有选择过这款外观老气、品质问题频出的产品，每个月1000出头的销量就是我这么说的原因。

NO.5启辰T70

启辰T70自诞生起存在感就不是很强，毕竟家小业小技术老，尽管新款启辰T70刚刚上市，但看看毫无新意和亮点的产品力就会发现它和一线自主SUV的差距越来越远。

NO.6宝沃BX7

不把宝沃BX7放到90后们放弃的SUV力实在说不过去，一方面虽然是福田的根底但这款披着“德国宝沃”的皮的产品价格却卖到了16-32万，而另一方面，月销800的成绩也再告诉你它毫无性价比可言。

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