日系车在国内市场虽然表现比较强劲，但比起过去确实差了一些。这与大众的崛起有很大的关系，当然别克车的畅销，也分流了不少。想想10年前，日系车几乎称霸国内市场，真是不可同日而语。细数每个车型等级的老一老二，几乎都被大众盘踞。小型车里有POLO，紧凑型车里有朗逸、速腾，中级车里有迈腾、帕萨特，SUV中有途观、途昂。

但大众也并没有全部覆盖，比如在中型7座SUV领域，就最数汉兰达强悍了。或许1万多辆的月销量不算什么，但要知道汉兰达是在什么情况下达到这种销量水平，二手车保值率，口碑等方面，就能知道汉兰达有多牛。好不夸张的说，汉兰达是最成功的日系车，甚至超过当年凯美瑞、雅阁、CRV的高度。

这一代汉兰达于2012年6月9日正式上市，时至今日已经走过了5个年头。按照其它车型的市场表现经验，应该已经进入老态，降价促销或者早就改款，但这些在汉兰达身上均没有发生。不但没有改款，也没有降价促销，反而跟上市时一样旺盛，整个市场都是一车难求，在有些地区甚至还有加价情况。目前，能做到汉兰达这点的车型真是凤毛麟角。其实中期改款汉兰达2016年的时候在北美市场已经上市了，但国产改款直到现在还是杳无音讯。在这里想说句话，汉兰达，您真傲气。

不仅这些，23.98万的价格或许不算高，但这只是最低配的5座车型，真正买到合心思的7座车型，裸车价其实已经接近30万了。说是合心思其实也只是相对而言的一种说法，因为汉兰达的配置真的很低很低，与同级别的锐界有着不小的配置差距。外观咱就不评论了，萝卜咸菜各有所爱，自己喜欢就好。

内饰可以说是10年前的设计，毫无科技感、豪华感而言，真的有点对不起那个价位。但这些似乎都没有成为阻扰汉兰达畅销，似乎这些都不是问题。要知道现在的消费者，对这些其实也是很挑剔的，但唯独对汉兰达没有过高的要求。难道仅仅是因为营销的成功吗？

如果只是短时间的营销发力，汉兰达早已过了新车优势阶段了。其实在本人看来，汉兰达热度不减与强大的产品力有最直接的关系。所谓的产品力，配置、外观、内饰其实只是最表面的东西，这是横向对比的一些竞争点。而最核心的产品力其实并不是这些东西。

汉兰达最核心的卖点是在有限的车身尺寸内，将空间利用的淋漓尽致，这点同级别车型确实做不到汉兰达的水平。优秀的动力系统组合、燃油经济性、超强悍的稳定性、优秀的行车品质等，更是将汉兰达推到更高的地位，单拿出某一点，汉兰达或许都不是最强的，但揉在一起，能达到汉兰达水平的却没有一车。3年保值率不低于70%，多么惊人的市场保值率，其实这本身就是核心产品力的真实写照。