在小编还是个未成年的时候，我只知道，一辆车要想拥有300马力，需要花费灰常多的银子（把舌头屡了半天才读出来这句话），大致就是，非V6、V8不可。可如今，随着涡轮增压、燃油直喷等技术的日渐普及，越来越多的性能车都能达到这个数字了，并且只需一台四缸的机器，便可轻松搞定。思域Type-R“纽北前驱王”的称号，恰巧印证了这一点——四缸发动机一样有春天。如果你还不信，那么接下来，我们去看看更多的实例。

可以说，在打造四缸性能车方面，奔驰绝对算得上先锋人物。作为一对好兄弟，旗下的CLA45和GLA45这两款车，都搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率375马力，最大扭距475牛·米，在欧洲市场，还有A45可选择，它们三个无愧钢炮中的战斗机！ 

这三款车可谓是近两年的爆款了。尤其是直线加速赛场上，高尔夫R、奥迪S3和奥迪TT S似乎能够包场钢炮组。它们所搭载的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，力量感十足，又不失平顺，全时四驱系统使它们的直线表现完全没毛病。尽管马力距300匹还差了那么一点点，不过对于它们如此轻盈的车身来讲，是足够用的。 

全时四驱的配备，对于一款小钢炮来说，也许并不意外，不过它的漂移模式，的确算是一个小惊喜了。与此同时，超级灵活的悬挂，加上暴力的涡轮增压引擎，这一切使之成为众车迷口中的神车。搭载2.3L直列四缸涡轮增压发动机的它，拥有350马力，最大扭距可达475牛·米，穿上标志性的蓝色外衣，能够使它在赛道上杀敌杀个痛快。 

提起Polestar，喜欢沃尔沃的人一定不会觉得陌生，那一抹运动感十足的骚蓝总会使人心潮澎湃。S60 / V60 Polestar刚刚面世不久，它们便得到了诸多业内人士的称赞。搭载2.0L直列四缸涡轮&机械增压发动机，最大功率362马力，最大扭距470牛·米，百公里加速仅需4.4秒。另外，Öhlins可调避震和Brembo刹车的存在，又增添了几分性能元素，一改往常人们眼中沃尔沃这个品牌惯有的家用车形象。 

不少人认为，2.3T的野马是“假野马”，网上吐槽2.3T野马车主的段子也着实不少。但实际上呢，我们也不要小瞧它，因为它是真的快。2.3L EcoBoost直列四缸涡轮增压引擎，最大功率310马力（比同级别的科迈罗还快了35马力），最大扭距435牛·米。不仅如此，价格上的优势，使这款车很容易成为平民跑车中的主流。说句题外话，据外媒透露，2018年，3.7 V6版本的野马将面临停产，也许是受销量影响吧，毕竟数据表明，目前为止，在美国和加拿大市场，现款野马EcoBoost占总销量的38%，5.0 V8占40%，而3.7 V6仅占22%。 

它不仅仅是纽北前驱王，搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机的它，最大功率306马力，最大扭距400牛·米，匹配6速手动变速箱。另外，三个排气筒也是帅瞎，还有可调避震、高性能刹车、碳纤维内饰，这一切使得本想扮猪吃虎，安安静静地做一只思域的它，再也低调不下来。 

虽然没有Polestar那般凶狠，沃尔沃这几款新车所搭载的T6直列四缸双增压发动机表现也不赖，别看只是2.0T，316匹的马力可不是说着玩儿的，至少在数字上，比斯巴鲁WRX STI还要猛。 

不带S的718 Cayman / Boxster同样不弱，搭载2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率超过300马力，最大扭距380牛·米。无论是自然吸气还是涡轮增压，中置引擎的保时捷总能给人带来足够的驾驶乐趣。 

得益于全新的2.5L水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率较自然吸气版本提升25马力，最大扭矩提升98牛·米，在PDK变速箱的帮助下，它们的百公里加速仅需4秒。 

传说中日系性能车军团的种子选手、拉力赛场上的王者、诸多年轻人的梦想，没错就是它——斯巴鲁WRX STI。作为80、90后其中的一员，小编是看《头文字D》长大的，同时又很关注WRC赛事，因此，这款车固然对我的影响很深。然而不幸的是，它很快就要退出市场，正式向我们说再见了。近日，斯巴鲁在英国推出了最终版车型，限量150台，将搭载2.5L涡轮增压发动机，最大功率约为309马力。 

在曾经那个V8当道的年代，想要一辆大马力的车，并不是件容易的事儿。而以上这些四缸大马力车的出现，似乎又让不少吃土少年看到了希望，but，面对这些至少30w起步的车子，小编依然也只能默默地说一句：“买不起，下一个……_(:з」∠)_”

轮到你说：哪辆车才是你梦想中的那台超大马力车？