2017年11月份市场销量124万辆，同比下滑2.9%；1-11月份累计同比下滑1.8%。微型市场迎小春天，小型、紧凑型市场继续低迷；中高端市场向好。连续两月下滑，轿车市场前景不容乐观，向上升级、开拓新市场（旅行车等）或能改观。

在微型轿车市场，销量增长车型增至9个，无一不受益于新能源，微型轿车市场可谓率先普及新能源；低价格、低技术门槛、部分民用与共享用车的需求共同促进微型轿车市场新能源化，短期应还有成长空间。

在小型轿车市场，销量增长车型为4个；宝骏310系列销量继续超越Polo，新款威驰表现突出，致享上量较快；宝骏310系列既改变了市场格局，也制定了新的竞争标准，除却合资品牌，高性价比将是中国品牌新品的必备特征。

在紧凑型轿车市场，前十增长车型5个；朗逸销量破40W，英朗、轩逸大概率紧随其后创新高。市场喜忧参半，需求仍在，但考虑近几月细分市场持续不振及需求升级的影响，市场竞争必将进一步激化，分化也进一步严重。

在中型轿车市场，销量增长车型为8个；迈腾继续领先，将成为唯一销量破20W的车型；奔驰C级罕见下滑。中型车市场为主流合资品牌主导，增速普遍较高、销量普遍较高；需求升级的驱动效应在细分市场表露得非常显著。

在中大型轿车市场，销量增长车型增至8个；奥迪A6增速较上月微增，宝马5系下滑，奔驰E级突破10万辆；金牛座持续下滑，辉昂闯进前十。前十车型多被豪华品牌占据，其品牌优势及价格下探将进一步削弱主流合资品牌的份额。

具体企业销量来看，一汽-大众继续领先，与其聚焦轿车市场有关；上汽大众下滑；上汽通用小幅增长，新英朗、阅朗、新君越等贡献增量。日系品牌继续强势，值得关注；一汽大众、上汽通用开拓旅行车市场有参考价值。

总体来看，2017年11月份轿车市场表现持续低迷，向上升级与新市场拓展有望改观局面。

详细数据分析如下：