1950年，第一个F1世界冠军奖杯被阿尔法.罗密欧车队的Giuseppe Emilio Farina夺得。

1957年，F1传奇车手Juan Manuel Fangio带领玛莎拉蒂车队捧起了F1冠军奖杯，并在之后的几年内巩固了意大利车队在赛场上的领先地位。

但是，在之后的50年里，意大利品牌一直在F1中显得有些落寞，昔日的冠军车队如玛莎拉蒂和罗密欧甚至都销声匿迹在视野之外。

即将进入2018年之际，菲亚特克莱斯勒首席执行官Sergio Marchionne致力于重振曾经F1赛场上冠军车队的荣光，不仅前几天宣布阿尔法.罗密欧将在明年F1赛道上亮相，玛莎拉蒂的三叉戟也将闪耀其间。

只是三叉戟重回赛场的方式和阿尔法罗密欧一样，不作为独立的车队或是动力装置供应商，而是成为现有F1车队的冠名赞助商和技术合作伙伴——唯一的差别是选择了不同的车队进行赞助：阿尔法.罗密欧赞助索伯车队，玛莎拉蒂赞助美国哈斯车队。

熟悉F1的同学们都知道，与其它绝大部分车队是由汽车制造厂商负担不同，哈斯车队是亿万富翁Gene Haas先生（上图）自筹资金建立的。据悉，玛莎拉蒂将每年支付给哈斯车队赞助费2356万美元，车队将更名为玛莎拉蒂哈斯，而海神的三叉戟也将占据战车上最醒目的位置。

只为了喷涂上一个LOGO便花此高昂的代价是不是不值得？可我若说这个价格正好等同于哈斯车队需要每年支付给法拉利的动力技术的费用呢？

Marchionne先生愿意这样做的原因大概除了扩大品牌影响力以外，应该便是要在F1的赛场上布署三支意大利车队（法拉利、罗密欧索伯和玛莎拉蒂哈斯）以增加话语权，从而夺回遗失多年的昔日荣耀。

偶然，居然发现了Juan Manuel Fangio先生1957年参赛前在Modena Autodrome赛道测试他的玛莎拉蒂战车的珍贵史料视频：

还需要人工推出的赛车，

风镜，头盔，是仅有的防护措施，

自杀式的赛道，自杀式的速度，

遥想当年的F1比赛，真是博命般的存在。

不过，正是因为这些梦幻般的传奇车手们，才有了今天热血沸腾的F1。