紧凑级SUV选谁？大概这个话题应该是大部分买车人心中挥之不去的一个问题。随着国内各家自主品牌车企的发力，在这一级别市场上目前有着相当多的车型可供选择。现在，背靠宝马技术的华晨中华也推出了自己的全新紧凑级SUV——华晨中华V6，旨在与其他自主品牌大战一番，抢夺这个购买力最强最火热的市场。此前我们已经对其有过一次详细的外观内饰解读，现在唯一的问题就是，它到底开起来如何？

既然主要注重于动态解析，那自然要把重头戏放在前面。在全新的华晨中华V6上，华晨汽车为其配备了一台1.5T的涡轮增压4缸发动机，其最大功率150马力，峰值扭矩220牛米，在参数上与目前其他自主品牌产品保持了持平。在传动方面，新车提供了6速手动与7速双离合变速器两种选择。从动力总成上来看，虽然发动机与其他自主品牌保持了一样的参数，但是在传动系统上较其他自主品牌普遍使用的CVT变速箱还有6速自动变速箱有着一定的领先性。从参数上来看，华晨中华V6无疑走在了其他品牌前面。

在悬架形式上，全新中华V6也并不是全系相同。除了最低配之外，其他配置的车型都将搭载前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架形式，在操控性和舒适性上都能有着较好的表现。而在最低配车型上，扭力梁式非独立悬架则成为了它的后悬架形式。出于成本和售价考虑，这种搭配也算合情合理。

相信经常对比自主品牌车型的车主们对150马力和220牛·米这两个数值并不陌生。没错，其实这就是三菱系1.5T发动机在中国市场的输出动力，所以从一开始坐入驾驶席时，我就对这辆车的动力表现有了一个大概的预测。不过在踩下油门的那一刻，这辆车还是给了我一些不同的感受：全新中华V6的油门踏板前段并不算太灵敏，它会让这辆车以很舒适的方式“温柔”起步，对乘客还是蛮友好的。

随着速度的慢慢增加和油门踏板的逐渐深踩，这台发动机的一些特性就开始显现了出来：它确实不暴力，有的是那种温柔的缓加速感。即使你把油门踩到底，它也不会让你有特别突然的惊讶感。当然了，有这些特性也十分倚仗着这台7速双离合变速箱，在我看来，华晨是把一台本应为“顿挫感最强”的变速器给顺利的调校成为了适合多种路况下驾驶的舒适机器。

没错，这台7速双离合也与发动机一样并不暴力，不管是低速的换挡还是高速的超车，它似乎总是能够以最平滑的方式切换档位，除了你能听到发动机转速轰鸣声的变化之外，基本上你是感受不到它的换挡的。当然，除了舒适性之外，这台双离合变速箱也有一点点小瑕疵，那就是它的降挡时机稍微有些延后，在你特别想超车的时候可能不太能够及时领会你的意思。

既然发动机和变速箱都是舒适取向，华晨自然不会将底盘调出那种非常“硬”的感觉。确实，在日常的行进中，中华V6的底盘在舒适性方面给人留下了比较深刻的印象：虽然能感受到侧倾，但是在那种长距离的波浪路段还是能够很明显的感觉到它带来的沙发一般的乘坐舒适度。有意思的是，虽然长波的过滤性能很好，但是碰到减速带这样的硬坎的时候又会稍微有些颠簸，大概是在阻尼器的设置上还需要微调。不过总体来说，让这台车完成“舒适的拉着老婆孩子到处玩”的任务，还是没有任何问题的。

总的来说，全新华晨中华V6在乘坐舒适度上确实已经达到了一个比较好的设置水准，不管是从发动机，变速箱还是底盘调教来说，华晨汽车都有心将其打造为一个移动的“家庭客厅”。对于那些购车预算有限却又需要更高乘坐舒适度的消费者来说，中华V6的这种三大件调校还是比较适合他们选购的。

说完了动力与试驾感受，我们还是要回到这台车本身，来大致的回顾以及补充一些它在静态体验中的一些表现。

基于宝马技术打造的华晨中华V6算是华晨汽车的一个里程碑式的产品。此次的V6基于模块化平台打造，未来能够在同平台上扩产出很多的不同车型，不仅在质量上有所保证，在驾乘体验上也能做到高度的一致。不过从外观上来看，每辆车还是会有不同的设计思路与语言。比如像这台中华V6，其是就继承了华晨汽车此前的家族化设计语言。

在前脸上，其直瀑式的前进气格栅保留了一定的宝马样式，但是“双肾型”的特征已经被大大的弱化，取而代之的是更加完整的前进气格栅设计，并且在细节的设计上也有一定的不同。在车灯方面，它也几乎完全摒弃了宝马的风格，采用的是更加具现代气息的设计。再加上下方前包围上复杂的镂空细节和银色装饰，整个中华V6的前脸既有着同级别SUV少有的稳重感，也有一定的品质豪华感。

从侧面来看，中华V6后方的D柱采用了黑色涂装，采用了这两年十分流行的“悬浮式车顶”设计，看起来十分显档次。此外，车门板上两道锋利的腰线，有一点点“溜背”设计的车顶流线，以及19寸的抛光五幅轮圈都让它的侧面看起来十分具有设计张力。

华晨中华V6的尾部基本上采取了此前中华车型的设计，在LED灯组的造型上稍微有一点宝马X1的影子，整体来看还是高级感满满。双边共两出的镀铬排气管和银色下护板给V6增加了不少的运动性，从整体上来讲，华晨中华V6的外观设计算是很成功的，既有着霸气稳重的整体造型，在细微设计上也体现了不同的设计感。

内饰上，全新中华V6有着一种简约美感。左右对称的中控台设计符合了近年来的审美趋势，即一块大屏中间站，物理按键尽量少的原则。而整体包覆的皮革材质与硬塑料搭配，虽然说不上有多豪华，但是绝对看起来够显档次。

在驾驶席一侧，中华V6的方向盘采用了三幅式+D型设计的搭配，年轻化气息比较足。在仪表盘方面，除了两侧常规的转速和速度表之外，一块大尺寸的液晶行车电脑被安置在它们之间，可以为驾驶员提供多样化的车辆信息。

中央部分的大屏其实是这辆车的重要升级点，中华V6所搭载的这套车机系统功能还算丰富，除了常规的多媒体，蓝牙电话，车载导航以及人机互联系统之外，它还能提供一些诸如云端实时新闻更新，自然语音控制等比较高端的功能。比如不用手机，通过V6的大屏幕你就可以实时的看到最近发生的新闻，而且其清晰度相当高，值得点个赞。

另外，中华V6还有一个专门的手机客户端可供车主远程控制车辆。从最基本的车辆信息显示，剩余油量等等，到比较实用的车锁，发动机启动以及空调控制，再到保养信息查询和驾驶习惯分析这样的高级功能，在这个APP里面，可以说你想到的有关远程查询和控制车辆的一切功能都能够包含下来。

另外，在高配车型中，中华V6的配置也毫不含糊，诸如可变档座椅加热，全景天窗，驾驶模式选择和全景影像等等功能都会在这台车上出现。反正还是那句话，拼配置，自主品牌是绝对不会让消费者失望的。

空间方面，华晨中华拥有长达2725mm的同级别中偏上的轴距，为车内空间提供了良好的基础。身高178的体验者坐进前排调整好驾驶姿势，头部大约有一拳左右的空间。同样体验者坐进后排，头部大约有4指，腿部则能有超过2拳的空间表现。总的来看还是相当令人满意的。

后备箱空间对于自主品牌来说更不会是问题。中华V6的后备箱空间相当出色，不管是宽度还是深度都能满足一家人出远门的行李空间。在把后排座椅放倒后，他也能提供非常大的存储空间，不过地板并不是纯平布置，有些遗憾。

总结：基于宝马技术基底打造的中华V6在各方面都做到了中规中矩，从动力上来讲，它没有那种爆发式的冲击力，所以中华巧妙的让其变成同级别最舒适的几款SUV之一。从外观上来讲，中华V6继承了中华家族的一些设计，同时也融入了新的一些霸气元素，让整个车看起来威武十足。而在人机和车载智能系统方面，V6又是走在了市场的前沿，语音控制，云端更新等等一个不落。当然，它可能不是最好的那辆车，但是考虑到其8.98万元起的售价以及超大的乘坐和装载空间，相信对于那些三四线城市的消费者还是有不少吸引力的，因为性价比，往往到最后就是决定购买的重要因素。