全新揽胜星脉第一次在伦敦亮相时，便惊艳了全世界，谁都不曾想到，路虎会把这么一台偏似概念车的车型进行量产。而当我们第一眼看到星脉摆在大家面前时，几乎所有的同事都对其赞不绝口，确实，星脉绝对可以称之为最美的路虎车。除了极具概念化的外形设计之外，新车的内饰风格也是带有浓浓的科技风，想知道揽胜星脉究竟魅力如何吗？下面就随我一起去看看。

外观：最美路虎车

谁都不曾想到，路虎的设计师会把这么一台接近于概念车的车型进行量产化，揽胜星脉可以说是路虎近几年的革新产品。新车的外形设计极具辨识度，但同时保留了路虎家族一贯的设计理念，可以说这台车就是当之无愧的最美路虎车。

内饰：奢华中透露着科技感

黑白相间的配色，对称式的布局，全新揽胜星脉的内饰设计简约而不简单。整体的做工用料也自然是没得挑，每一处细节都阐释着奢华与美感的融合。当然，车内最为吸引眼球的还属中控台上两块独立的液晶面板，两块屏幕各自具有独特的功能，搭配上全液晶仪表盘使得车内更显科技感。

空间：空间表现一般

对于一台轿跑化的SUV车型，车内的空间表现自然也是比较一般。双拼色的座椅很显档次，柔软度适中，对身体的包裹性也做得十分到位。虽然揽胜星脉定位于一台中型SUV，不过其后排的乘坐空间表现确实很一般，但好在星脉配有国人喜爱的全景大天窗，即使是后排乘客也不会感到太压抑。而在储物空间方面，新车的表现也是可圈可点，后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间的拓展性得到了一定的保证。

动力：搭载3.0T+8AT动力总成

全新揽胜星脉一共搭载了三套动力总成，其中在售的P250车型搭载了2.0T低功版涡轮增压发动机，最大功率250马力，最大扭矩365牛米；P380车型搭载了3.0T机械增压发动机，最大功率380马力，最大扭矩450牛米。而目前还未发售的P300车型搭载的是2.0T高功版涡轮增压发动机，最大功率300马力，最大扭矩400牛米。传动方面，新车全系都是搭载的8速手自一体变速箱。

试驾感受：

不同于涡轮增压车型，这台试驾车搭载的是3.0T机械增压发动机，最大功率380马力，最大扭矩高达450牛米，整车的动力储备非常充沛，足以满足你大部分的需求。油门响应也很积极，轻踩即可获得不错的加速感，即使在路上你想要压榨更多的动力，机械增压的特性也使得动力的输出十分线性。

与发动机相匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，整个匹配完善度很高，日常行驶基本感受不到顿挫感。这台变速箱的换挡逻辑很清晰，非常容易领悟驾驶者的意图，换挡速度自然也是相当快。

普通模式下的星脉动力输出十分线性，油门踏板的响应也比较慵懒，这时你并不会感觉到这是一台偏向运动化调教的SUV车型。日常在城市道路上行驶发动机的转速只会维持在1800rpm上下，以此来保证更好的燃油经济性。

但如果你想要更加畅快的驾驶感受，可以尝试着切换到运动模式，这时星脉的车身高度会自动降低，更加具有轿跑SUV的风范。方向盘能明显感觉到变得更加沉重，油门踏板的响应也更加灵敏，轻踩油门车头就会蹿出去，整车的动力衔接会非常紧密，变速箱的换挡节奏也变得铿锵有力，只要你敢全力踩下油门，星脉的动力表现一定会让你大呼过瘾。

开过了太多“晃晃悠悠”的SUV，星脉的转向手感反倒一开始让我有点不太适应，或许可以说这根本就不像是一台普通SUV应该有的转向手感。星脉的转向设定十分精准，而且几乎感受不到任何虚位，这种超级灵敏的转向设定也是它能够成为轿跑SUV的原因之一。

本次的试驾车型配备了空气悬架，运动模式下车身高度会自动下降，而在越野模式时车身高度会进一步上升，从而获得更好的通过性。整车的底盘调教偏向于舒适性，日常不论是在铺装路面行驶还是在非铺装路面行驶均可以获得不错的行驶品质。至于隔音降噪方面，星脉的表现也是非常不错，整车可以保持不错的静谧感。

总结：

全新揽胜星脉拥有着无比科幻的外形设计，整车的线条极具美感，这是之前所有路虎家族车型所不具备的特质。新车的内饰设计也是显得简约而不简单，无论是用料配色还是整体的做工都彰显出了很强的档次感，而第一次在路虎车型上使用双屏的设计更是将车内的科技感凸显的淋漓尽致。虽然星脉定位于一台中型SUV，并且空间表现比较一般，但是作为一台轿跑型的SUV车型，它的动力表现已经超出了我们的预期，整车酣畅淋漓的驾驶感受可以瞬间俘获驾驶者的心灵，对于这么一台内外兼修的最美路虎车，你还在犹豫什么？