日前欧洲大名鼎鼎的碰撞机构E-NCAP出了件大事，它给菲亚特的一台小车——Punto进行测试后，给了它一份0星的评价，这是20年以来，第一款在E-NCAP吃0星的车型。要知道，多年前华晨中华尊驰在欧洲进行测试时，还得了一个星……

那么在E-NCAP得了0星的车型，碰撞时的表现有多惨呢？我们来看看照片：

看完你可能会失望了，这款车碰撞后的样子并不惨啊，A柱没有明显变形、气囊正常打开、车内空间也没有被明显压缩。看起来各方面应该是优秀，为什么得了个0星呢？

实际上，在保护驾驶员、乘客和行人的测试项目里，Punto的成绩不算差，得了两颗星。E-NCAP判它0星的理由，是因为这款车没有驾驶员安全带未系的警告提示，也没有防碰撞的主动刹车配置，近年来E-NCAP对这些简单、廉价的安全技术非常重视，它们的成本没多少，但如果你不配备的话，就会在碰撞测试里吃大亏。

欧洲市场上的其它小型车里，例如大众Polo、福特嘉年华和西雅特Ibiza，都已经对一些基本的主动安全功能进行了标配，而吃了0星的菲亚特Punto，就是在这方面吃了亏。但是，这并不代表Punto在被动安全方面表现就很差。

实际上，同样的一款车，2005年Punto在E-NCAP的碰撞测试里得到的评分是最高的5颗星，如今12年过去了，这款Punto其实一直没有换代，菲亚特只是对它的外观、内饰进行了修改，车身框架、底盘和主要安全配置与12年前没有多少进步。同样一款车，12年前得5星，如今只能得0星，说起来也令人唏嘘。

不过从这个时间能够看出，在过去这十多年时间里，虽然汽车的外观看起来并没有颠覆性的改变，但碰撞测试的标准已经有了翻天覆地的变化，而在我们看不到的地方，新车的安全性也一直在不断进步。

同样的事情在美国也在发生。美国最权威的IIHS碰撞机构最近几年非常惹眼，先是增加了25%小范围碰撞测试的项目，让一大片曾经获得优秀成绩的车型吃了瘪，随后又搞出了车灯评测环节，让沃尔沃这种以安全著称的品牌，也只获得了可以接受的评价。

毫无疑问，这些碰撞机构的不断努力下，我们买到的新车实实在在地变得更安全了。

噢不，刚说完这句话，新车君就突然想起来，欧洲和美国的碰撞测试，与我们中国的车型其实没啥关系。合资品牌里，现在最畅销的一些车型不乏老平台的拉皮车，自主品牌更是99%都是逆向合资品牌老车的底盘，很多自主品牌现在都在打安全牌，把它们的产品拉到欧洲美国去撞，会得几星呢？

希望我们中国也能够尽快出现0星车型吧，因为那代表着碰撞机构的标准得到提升了，也只有那样，我们中国人才有希望买到跟欧洲人、美国人一样安全的车。