在皮卡政策放宽的前提下，皮卡市场也迎来了更为激烈的竞争，即将过去的2017年，更是成为众多皮卡车企的奋起之年。根据中国皮卡网的统计数据显示，2017年前11个月，全国十五家皮卡生产厂家共计销售363456辆车，累计同比增长17.9%，可以说2017年对于皮卡车企来讲是个丰收年。

从中国皮卡网公布的销量排名来看，2017年长城汽车依旧以绝对的优势牢牢把持着冠军的地位，江铃汽车虽然没有长城汽车体现的优势那么大，但比起第三名的郑州日产却是多出了近一倍的销量。比较值得说的是北汽福田，今年的表现与往年相差甚远，销量下滑超过一成，排名也从之前的前五跌到了第8位。另一个比较显眼的事上汽大通，一年的时间便超越众多车企进入前十，甚至超越了不少老牌车企，成绩相当不错。

NO.1 长城汽车

前11月销量：106006辆

如果故事君没记错，长城汽车这应该是连续第20年赢得皮卡销量冠军了，不得不说在皮卡市场中，长城是国内当之无愧的老大。这主要得益于长城汽车的起家车型就是皮卡，而后的二十多年里，长城汽车也一直没有放弃这个市场，并且从中低端产品到中高端产品的布局也很完善，才打造出如今的皮卡冠军。

NO.2 江铃汽车

前11月销量：64215辆

江铃汽车也是老资历了，但在皮卡市场上，总比长城差一点，倒不是说江铃汽车产品不行，江铃域虎作为一款国产中上等的皮卡也是很有市场的，但在价格和设计等方面，不得不说江铃汽车还是有所欠缺的。

NO.3 郑州日产

前11月销量：36194辆

集合了东风和日产两个品牌的郑州日产，2017年的征程并不十分顺畅，甚至有几个月的销量太差而被挤出前三，好在总销量上还是不错的。不过与去年相比，基本不升不降的成绩还是很危险的，中兴就紧跟在后面，一不小心就会被挤下去的。

NO.4 中兴汽车

前11月销量：35723辆

前几年中兴汽车走了很大一个弯路，将自己的主要精力放到了SUV上，而且希望通过与广汽合作来提升自身的实力，但实践证明这条路并没有走通。今年，中兴汽车在皮卡市场的投入又开始加大，终于挽回了点之前皮卡市场的损失，领主这款车的推出算是中兴重回皮卡市场的证明吧。

NO.5 江西五十铃

前11月销量：23956辆

瑞迈的上市让江西五十铃除了高端的D-MAX之外，在中低端皮卡市场也有了竞争力，两款车型的发力让江西五十铃的销量有了巨大的进步。未来皮卡市场的利好政策将会更好，江西五十铃如果能推出几款更优秀的车型，那么销量必将会出现更大的提升。

NO.6 江淮汽车

前11月份销量：23150辆

江淮汽车的主要产品多集中在中低端车型，无论是瑞铃还是帅铃，江淮的产品都以实用为主，加上一直以来江淮在商用车方面的口碑，要取得这个销量还是很容易的。不过随着皮卡市场政策的放宽，江淮一直徘徊在中低端市场的政策也将面临更大风险了。

NO.7 黄海汽车

前11月销量：22957辆

黄海N系列的推出为黄海汽车贡献了很大销量，N1、N2、N3三款产品面向不同等级群体，也让黄海在产品布局方面完善了很多。不过在产品的特征上，这三款皮卡的区分程度没有那么明显，这也让自家产品在销售时出现了互相竞争，不然黄海汽车的成绩应该能更好点。

NO.8 北汽福田

前11月销量：19464辆

虽然福田拓陆者这两年销量不错，但仅靠一款车型维持销量的福田很明显在当今的皮卡市场心有余力不足。福田的商用车品类很多，不仅有皮卡，还有微卡和中卡等，这也导致福田在精力上并没有主要放在皮卡行业，这样下去未来的福田皮卡地位能不能保住很难说。

NO.9 上汽大通

前11月销量：9373辆

自去年广州车展上市到现在也就一年多的时间，上汽大通竟能靠一款车型将排名上升到前十，真是很令人惊讶。归结起来，一方面是上汽大通T60这款车确实有值得称道的地方，在当前皮卡放宽政策的情况下，T60的市场前景十分不错，另一方面，当前国内对中高端皮卡的需求也是让这款车上市之后销量走俏的原因，毕竟现在的人们生活越来越好了，低端的货车皮卡已经很难满足人们需求了。

NO.10 江铃轻汽

前11月销量：9245辆

江铃轻汽在前两年一直是个潜力股，尤其是在市场环境不好的情况下，江铃轻汽一直在努力的爬着，但不知为何，这两年环境好了江铃轻汽的竞争力反倒弱了。故事君分析，江铃轻汽之所以销量跟不上了，与其本身和市场都有关系。其本身虽然推出了多款车型，但价格并没有将这些车型区分开，互相争抢着市场，再来就是市场对高端产品的需求量在逐渐加大，这点看风骏6、域虎、D-MAX产品的销量就可以知道了，但江铃轻汽依旧面对低端市场，激烈的竞争让它很难出现较大提升。

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