早前有海外媒爆出了全新一代铃木吉姆尼的路试谍照，但在今年十月的东京车展上这款新车并未发布。现在全新吉姆尼的官图和在工厂的生产图也爆料了出来，全新一代吉姆尼将在2018年正式上市看起来是板上钉钉的了。千呼万唤始出来，吉姆尼被车迷称作越野小能手，也是离平民最近的越野玩具，现款第三代吉姆尼车型于1998年发布，到明年正好有20年历史，那么全新的吉姆尼到底如何？铃木为什么用20年时间才给吉姆尼升级换代？

对于全新一代吉姆尼车叔看后其实是十分期待的，横平竖直的车身线条、圆形大灯、多孔式轮毂，整体变得更加硬朗和复古了，很多人觉得像极了缩小版的奔驰G级或者路虎卫士，其实全新吉姆尼是在致敬1981年推出的代号为SJ30的第二代吉姆尼，不过不管怎样，外观变得更加硬朗时尚还是挺讨人喜欢的。

除了外观，粉丝们更关注的是它的越野性能会不会降低。吉姆尼在1970年便是以专业性极强的工具车身份诞生，专业可靠的越野性能是吉姆尼安身立命的根本。现款吉姆尼采用三段式梯形非承载车身，拥有前后硬轴式悬架和专业的分时四驱系统，同时吉姆尼37°接近角、31°通过角、46°离去角都是它强悍通过性的保障。

从目前车叔了解的信息来看，全新吉姆尼依旧会采用非承载式车身，全新吉姆尼可能依旧采取这套分时四驱系统，同时配备坡道起步、陡坡缓降这些功能，以及带有越野模式的车身稳定系统和牵引力控制系统，因此，全新吉姆尼的越野性能大家不用担心。

全新吉姆尼无疑让粉丝们等了很久，好在全新吉姆尼外观更加复古方正，越野性能也没下降，没让大家失望。但为什么铃木整整20年才给吉姆尼换代呢？

首先车叔认为吉姆尼作为硬派越野车本身换代就比乘用车要慢。普通的乘用车换代周期一般是六到七年，但到了硬派越野车就不是那么回事了。像去年停产的路虎卫士系列是在1983年和1984年期间先后推出的，历经33载一直延续到了2016年。同样作为越野车界老前辈的奔驰G级换代也不积极，这一代奔驰G级W463系列是1991年推出的，这么一算也是有二十六年了。日系车里兰德酷路泽LC系列还有三菱帕杰罗同样是换代不积极，不久前在洛杉矶车展上亮相的全新牧马人已经算十分积极的了，从上一代TK车型到这一代TL车型只过去了10年。

吉姆尼是作为专业的工具车而诞生，1970年，为了满足日本土木及工程测量、林业巡视、山区商品运输等特殊职业的特殊用途而诞生。吉姆尼诞生之初就有很强的性能，不需要频繁的换代。如果一味追逐一些新科技，如各类电子元件，在深山里电子元器坏了可没人给你修。同时在外观上，硬派越野车的潮流始终是硬派复古，硬派越野车即便换代也不会在外观上作太大改变，这一点在牧马人、奔驰G等车型上都有体现。

其次，车叔认为吉姆尼虽然让铃木在上世纪八九十年代开始声名大噪，但毕竟是一款小众的车型，这个市场体量十分有限，频繁换代也不会明显提升销量。虽然国内不少人把吉姆尼捧上天，但国内一个月200多台的销量不及热销车型零头的零头。

等了19年，全新吉姆尼终于要在明年上市了，在车叔看来全新的吉姆尼外观上比现款更加复古时尚，越野能力也不会下降，再凭借它相对亲民的价格，一定会在全球吸引到更多向往诗和远方的消费者。