所谓的品牌溢价就是消费者愿意多花“冤枉钱”去买，就像奔驰、宝马、奥迪一样，谁都知道这些车没什么性价比，价格都很高，但就是多花钱也愿意。如果说只是为了品牌、豪华程度、整体品质，其实也没有必要非得选择这些品牌的车。就拿中型车来说，奔驰的C级是价格过高，性价比完全免谈；奥迪的A4L已经烂大街，其实也没什么面子调性了，不比迈腾强多少；宝马的3系也非常棒，但似乎有点俗了，逼格还是有点欠缺。

其实这个级别里12月15日刚上市的奇瑞捷豹路虎的XEL也是一个非常不错的选择。在过去由于捷豹XE属于纯进口车，39.80-61.00万的价格确实太过偏高。与C级、A4L、3系比较，不仅价格高的离谱，而且还因为车身尺寸偏小导致空间很局促。仅有的一点品牌逼格、档次调性，被摧毁的荡然无存。当然，随着国产、加长车型的出现，劣势瞬间烟飞灰灭，优势突然爆发。

外观方面，并不是因为XEL小众而凸显了外观，而是外观本身就极具看点。都知道这种车型的受众群体主要集中在较富的年轻人，对外观造型、整体逼格期望都比较高。偏向于运动操控的外观造型，确实出类拔萃，再加上英国皇室贵族血统，整车的气质都足够上档次。就品牌而言，得益于贵族出身，整体格调一点都不亚于BBA。

内饰方面，环抱式的内饰造型多了几分华贵气息，这样的内饰虽然不像C级、A4L那般科技感，但豪华感确实要超过它们。除了豪华，这内饰还彰显运动基因，只要坐进去就有想驾驭的冲动，与C级、A4L的氛围感完全不同。加上非常考究的用料和做工，内饰完全可以达到一流的水准。

尺寸方面，长宽高：4788*1850*1429mm，轴距：2935mm，定位中型车。相对比进口版XE，长度增加了116mm，轴距增加了100mm。所增加的尺寸基本都体现在后排空间，也就是彻底改善了进口XE的劣势。整体空间表现并没有十分夸张，但基本可以达到C级、3系的水平。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，低功率版最大输出功率200马力，峰值扭矩320牛米，1200转就能输出最大扭矩，也就是说起步阶段，基本没有突兀感和顿挫感，当然这与8AT的功劳也是分不开的；高功率版最大输出功率250马力，峰值扭矩365牛米；与之匹配的是8挡手自一体变速箱。如果结合上起步价，这动力水平绝对是最大的优势，比3系的1.5T三缸确实要强很多。

28.88-42.88万的价格确实不高，而且刚开始国产的车型，零配件进口率非常高，也就是整体品质与进口XE区别并不大。面子里子价格都有了，还非BBA不买吗？