2017年12月16日晚，蔚来旗下首款量产SUV——ES8在北京五棵松体育馆正式宣布上市。新车定位为一款中大型7座纯电动SUV，配备240KW高性能双电机驱动系统，最大马力高达650匹，百公里驾驶仅需4.4秒。价格方面，基准版厂家指导价为44.8万元(北京地区补贴后为37.54万元)，创始版厂家指导价为54.8万元（北京地区补贴后为47.54万元），同时消费者还可以选择电池租用方案，车价减10万，每月租金1280元，全系车型都可以享受免费质保、免费车联网、免费异地加电、免费道路救援四项终身服务。此外，蔚来汽车在ES8上市发布会上还发布了NIO Pilot自动驾驶系统、NOMI车载人工智能系统以及NIO Power电能服务体系，计划2020年前在全国部署1200台充电车，看点连连。

外内设计和用料都有惊喜， “女王座椅”罕见

蔚来ES8在外观上与今年上海车展上发布的车型别无二致，前脸的X-Bar设计手法尤为夸张，呈X形的粗壮银色镀铬条贯穿整个车头，直接将前大灯一分为二，细长的分体式前大灯在银色镀铬饰条和面积不小的黑色前格栅下，露出颇为凶悍的小眼神。

而作为定位于中大型SUV的蔚来ES8，5022/1962/1753毫米的车身尺寸赋予了实车不小的个头，或许正是受限于此，ES8的侧面并没有向前脸那样夸张的线条设计，车身侧面的隐藏式门把手和悬浮式车顶的设计倒是为科技感的凸显有所加分，而看到车尾，宽大方正的外型也明显没有车头那样“来电”，但是当不规则折线型的尾灯点亮时，LED光带绝对能抓人眼球。

关于内饰部分，早在今年上海车展的ES8首秀时大家就已经有了充分的了解，8.8英寸液晶仪表盘加上10.4英寸中控屏幕出现在这样一款纯电动SUV上我们丝毫不感到意外。在科技氛围的营造之外，我们更想提的是ES8在舒适实用性上的表现，除了双色真皮包裹内饰所营造出浓厚的家居氛围既视感，3010毫米的轴距水平也为它带来的2+3+2的七座布局，至少从参数表现上来看，第三排空间还是很值得期待的。

另外不得不提的是ES8的座椅，对于使用率仅次于主驾座椅的副驾驶席位，ES8取消了传统汽车的副驾手套箱来获取更大的腿部空间，副驾驶除了增加腿托外甚至还增加了脚托，来保证副驾驶舒适性的最大化。蔚来将副驾驶下的超长轨道称为“亲子模式”，旨在坐在副驾的妈妈能更加方便地照顾后排的孩子。

此外，ES8中控台上部的半球形切面LED显示屏让我们颇为好奇，这个被蔚来称之为NOMI人工智能伙伴的小玩意儿不仅好玩，而且非常智能。除了有着“全球首个车载人工智能系统”的噱头外，甚至可以充当一个表情包，不仅可以实现知冷知热监测雾霾指数，自动调节温度的功能，还有些颇有意思的小功能，比如对车内乘员进行自拍。

高性能的背后，还有NIO Power电能服务体系加持

液冷可更换电池是ES8动力系统的另一亮点，容量为67kWh的三元锂电池，在快充模式下，仅需1小时可将电池电量从0充到80%；慢充模式下，则需要8小时充满，新车综合工况续航里程为355km，60km/h等速续航里程可达500km。至于加速方面，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.4秒，已经超过了特斯拉MODEL X的75D和100D车型。

此外，刹车性能也是蔚来ES8的一大卖点，得益于博世最新的iBooster电子助力刹车系统以及Brembo 4活塞规格高性能刹车系统的加持，100-0km/h制动距离仅仅只需33.8米，这相当于一辆性能跑车的刹车表现。

当然，作为一款纯电动车，电力供应服务无疑是目前消费者最关心的焦点。而今晚ES8上市发布会的彩蛋除了高性能双电机驱动系统可圈可点之外，包括专属充电桩、超级充电网、移动充电车、蔚来换电站以及蔚来能源云等五个层面的蔚来NIO Power电能服务体系更值得大家的关注。

NIO Power的发布，旨在打造“加电比加油”更方便的终极目标，首先是蔚来承诺为每一位有条件的车主免费安装家用充电桩和目的地充电桩，蔚来称之为“Power Home专属桩”。当然，李斌也坦然，鉴于不同车主的用车环境，涉及到地库、车位、物业等问题，并不是每一位车主都有合适的条件安装充电桩。对此，蔚来汽车提供了更狠的一招：换电。

换电服务是大家对蔚来汽车最期待也是业界最为关注的技术难点。发布会上，蔚来ES8真车现场演绎了整个换电的过程，并做到了令人难以置信的“3分钟”完成换电全过程（实际只用了2分56秒56），整个换电过程是在“蔚来换电站”全自动完成，无需人工干预，科技感简直爆棚，一度引起全场惊讶。

对此，蔚来汽车换电站的部署计划也一并曝光，换电站只要三个车位大小，未来几年将在北京地区布局1100座，每一站距离约3.5公里，这样的密度显然要比加油站更紧致，颇有“加电比加油快”跃然于面前的感觉。同时，李斌坦言，上海、广州、深圳等地区同样会布局不亚于北京密度的换电站。

除此以外，蔚来还推出业界罕见的移动充电车计划，2020年之前提供1200辆充电车，遍布全国各地，它能与每一辆蔚来汽车互联，为急需用电的车辆提供支援，就像一个超级充电宝，可以做到加电十分钟，续航一百公里。而蔚来布局的超级充电网计划也正密锣紧鼓开展，包括此前与国网电动汽车达成合作布局充电网络都是良好的信号，致力于汽油车能到的地方，蔚来ES8都必须能够到达。而蔚来能源云则是基于云服务和大数据，在线连接充电桩、换电站、充电车等信息，为每一位蔚来用户提供最方便快捷的用车服务。

蔚来发布NIO Pilot，高级驾驶辅助系统的全球先行者

抛开ES8产品本身，蔚来在此次发布会上正式拿出了自家的招牌自动驾驶系统——NIO Pilot，作为开发高级驾驶辅助系统的全球先行者，Mobileye可谓是在当今的全球汽车界赫赫有名，无论是特斯拉这样的新兴科技控，还是宝马，大众，通用集团这样的传统车企，都在自动驾驶领域与Mobileye有着密切的合作关系。

此次蔚来的NIO Pilot同样也有着Mobileye技术的加持，合作并不意外，但是Mobileye在NIO Pilot上所使用的技术却很值得说说。不久前推出的新款奥迪 A8，是市面上第一款达到SAE 3等级自动驾驶性能的量产车，其核心区域为来自Mobileye的 EyeQ 3 芯片，而现在蔚来采用的却是Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片，比上一代芯片快8倍的计算速度，似乎已经可以让蔚来 ES8 成为目前量产车中自动驾驶能力最强的车型。

此外，ES8全系标配的21项主动安全配置、全铝车身一直是的一大宣传重点，作为国内第一台全独立研发设计制造的全铝车身，从某种程度上来说ES8代表了自主车企车身制造领域的最高水平，车身抗扭刚度是Model X两倍还要多。而全系标配的主动式空气悬挂也是同级别中罕见的配置。

小结：

无可否认，蔚来ES8在动力性能、安全性能、前瞻科技以及舒适性配置方面都有PK百万级SUV资本，但在价格上ES8却拿出了满满的诚意。不过将近40万的起步价对于一个新兴的蔚来品牌来说，这确实是个不小的挑战，即使在性能，科技和舒适性上有着全球领先的表现，第一个吃螃蟹的人总是需要点儿勇气。好在蔚来在NIO Pilot自动驾驶系统、NOMI车载人工智能系统以及NIO Power电能服务体系以及NIO Servive等多方面给了消费者一颗定心丸，前景还是看好的。