日前，比亚迪正式发布了新能源旗舰SUV——全新一代“唐”的定妆照，这就是今年4月上海车展亮相的比亚迪王朝概念车量产版的“庐山真面目”，此前已经有媒体曝出沙漠测试谍照。全新一代唐预计在2018年正式上市销售。

这款车出自大名鼎鼎的前奥迪汽车设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger），在外观上采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计风格，比亚迪将以这种设计风格开始打造全新的全系车型外观，首款采用Dragon Face的车型宋MAX已经量产，并且在11月份取得了近万的销量。

比亚迪从电池起家，收购秦川汽车之后开始了造车之路。就像大多数自主品牌一样，比亚迪也是从模仿和逆向研发开始。

十二年前的2005年，F3的亮相为比亚迪彻底打开了汽车市场的大门，这款车最大的亮点就是丰田花冠长得一模一样，更关键的是紧凑型轿车却有小型车的售价，7.38万元起就能买到“花冠”车。

F3之后，比亚迪在逆向研发的路上高歌猛进，比亚迪分别针对不同的原型车研发出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型。

十年前的2007年比亚迪更换了蓝天白云的LOGO，使用了新的品牌LOGO“BYD”意思是是“Build Your Dreams”，正如成就梦想一样，仅仅生产燃油车并不是比亚迪的梦想，也无法发挥自己电池的优势。

2008年，巴菲特斥资2.3亿美元入股比亚迪，占10%的股份，无疑给比亚迪注入一剂强心剂，比亚迪更坚定得做一个有门槛的事情——电动车，2012年比亚迪和戴姆勒各出资50%推出了合资品牌“DENZA腾势”，双方开始在中国合作研发电动车。

奇怪的是当比亚迪有了新的LOGO，有了新的发展方向，不再逆向研发，而是在电动车领域一骑绝尘的时候，在汽车的外观方面却是一泻千里，当对手纷纷提高颜值的时候，比亚迪还是固守着那老一套的设计风格，实在是让人叹息。

直到这款“Dragon Face”的出现，从整体造型上改头换面。有句话说的好：“外来的和尚会念经嘛！”，自己不能打破僵局就必须要找外援，于是，找了一个老外来画中国龙，请来了前奥迪汽车设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger），这颜值一下就上了好几个台阶呢！

新车的外形灵感来自“龙”，车灯造型灵感来自于“龙眼睛”，看了对比之后是不是也感觉有点神似？颜值的升级是比亚迪的点睛之笔，比亚迪终于可以和自己被诟病的外观说拜拜了。

车身尺寸方面，该车长宽高为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，轮胎规格为265/40 R22，该车还将提供7座版本。动力方面，新车搭载的2.0T插电式混合动力系统，最大功率超过500马力，使得该车0-100km/h的加速时间仅为4.5秒，此外该车还将搭载一台205马力的2.0T发动机。

十二年是一个轮回，十二年前比亚迪的车看起来像丰田，十二年后的今天比亚迪请来了奥德的沃尔夫冈·约瑟夫·艾格 ，都是师夷长技，不过十二年前的学生蹒跚学步，显得略有些笨拙，十二年后的今天，比亚迪已经是电动车的领军者，坐拥三电核心技术，有了属于自己的一片蓝海市场，如果说十二年前师夷长技是为了赚钱入门更容易一点，现在师夷长技可是要去真正的制夷了。