本期《大诚长测-WEY VV7s》，主要为静态体验，分为外观、内饰、空间三大方面。

外观：

外观可谓是VV7最核心的卖点，没有之一！年轻、动感、犀利、凶猛，这些词全堆积在一起，形容VV7的外观也不过分。VV7的外观是由皮埃尔操刀设计的。在这位传奇设计师的笔下，曾诞生了上一代宝马X5、X6等多款经典车型。从VV7身上亦不难看出，皮埃尔延续了一贯的作风，意图打造“运动范儿下的豪华”。

因此VV7采用了张力十足的线条、极具攻击性的前脸、强视觉冲击力的轮毂，以及略显浮夸的四出排气等等。VV7采用的是“猎豹”的仿生学设计，那我们不妨将它看作是一只豹子——前脸的下包围是獠牙，矩阵式LED大灯是眼睛。轮眉上方向凸显出来的，则是健硕的“肌肉”。一系列采用猎豹仿生学的设计，令VV7的外观相当传神，且富有力量感。

内饰：

先从设计感说起，中控T型台采用了时下流行的非对称式设计。车机屏幕是从中控台上凸起出来的，并不支持伸缩。三个圆形出风口依次排列，中间的控制区的下方保留了空调的物理按键。如此一来，VV7的内饰看上去较为简洁，但多少有些“概念化”。

VV7的内饰做工是值得肯定的。至于用料，因为软性搪塑材质应用的车型的价格区间很是宽泛，既有中大型标杆奔驰E级，也不乏十几万块的国产车。所以并没有一个绝对的标准来衡量。因此，高级感方面，是以金属质感的装点和钢琴烤漆的排档地台来呈现的。

个人建议，双色内饰会令“豪华感”加分不少。

VV7的中央地台采用的是钢琴烤漆材质的面板，不仅很容易刮花，而且更被称之为“指纹收集区”。因此，很多车主将车买回来后都对此处的材质进行了改装。大诚也未能免俗，不太愿意看到不久之后这块区域的面板会被刮花，所以也从某宝淘来了一个改装件。但是3M胶贴上去的，并不能严丝合缝。现在有些后悔，打算将改装的盖板再给拆下来。不过，在VV5上，厂家已经更换了新的拉丝材质用来代替钢琴烤漆。

关乎车辆控制功能的物理按键沿地台两边分布，地台的中央靠后位置是多媒体旋钮及控制区。这是在豪华车上常见的做法，为的是当驾驶者的手臂置于中央扶手上时便可自然地垂落在控制区。但就实际体验而言，这一块区域的按键分布有些散，操作的行程也有些长。短时间内想要进行盲眼操作不太好办，通常都需要低头扫一眼。不过，左边不常用的物理按键和右边常用的三样进行互调，便可提升行车过程中的操作便利性。

VV7的内饰不是没有遗憾——缺少了电子档把。充满未来感的内饰已经有了，相信电子档把的到来只是时间早晚的问题。别小看这项配置，又将大大提升车内的高级感和科技感。

虽说轴距和空间并无直接关联，但VV7上有着近乎3米的轴距，还是可被看作保障车内空间的物理条件。就实际体验而言，静态的乘坐空间表现优秀。前排、后排，腿部、膝部，都有足够宽裕的空间。

后排的车窗因为造型的缘故使得面积向后逐渐缩小，因此有人曾提出来长时间乘坐后排是否会有压抑感？对此，大诚想传递VV7后排的另一个点：全景天窗的采光面积相当大，一直贯穿至第二排之后。因此，个人认为并不存在所谓的“压抑感”。

VV7在储物空间方面的表现中规中矩。门上手抠、前排杯孔、门上杯孔等均为常见的设计。

较为贴心的设计有两处：一是档把前方烟灰缸伸缩盖为防滑垫设计，二是档把右边设有单独一个卡槽，亦可放钥匙、手机等。

如多数SUV一样，VV7的第二排放倒后，会得到一个接近于纯平的后备箱空间。正常状态下，因为车顶向下的尾部造型使得VV7的后备箱空间并不出彩，甚至不比一辆中型轿车强。相信大多数车主能够接受这一点，毕竟这是为了追求外观效果而不得不作出的妥协。

本期内容里，重点就静态方面做了一些细致的解读和体验。VV7的外观无须多言，相信大多数人是认可的。相比之下，VV7的内饰并没有外观那般惊艳，但也算“概念感十足”。车内乘坐空间上佳，储物空间够用，唯独地台处的设计其实可以再优化一些。就VV7里里外外的做工而言，相比同价位对手是有过之而无不及。当VV7在静态方面具备了“高级感”，那么问题来了：它实际开起来的感觉到底怎么样？咱们下期内容见！

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