2020至2030年间,普遍被视为是全球汽车产业迈入电气化时代的重要时机点,而丰田选择在2017年12月18日,宣布品牌未来在电动车领域的方针,其中最受瞩目的,是丰田表示将在2020年左右,推出多达10款BEV纯电动车,让原本在电动车领域步调较缓慢的丰田,展现出急起直追的强烈企图心。
2025年旗下所有车型均有电气化动力选项,2030年目标年销550辆电气化车款
1990年代末期便推出初代普锐斯,并成功成为Hybrid油电车领域佼佼者的丰田,同时也持续积极在耕耘FCV燃料电池车的发展。而这次丰田所公布的计划,面向包含所有电气化车款,如HEV油电复合动力车、PHEV插电式油电复合动力车、BEV纯电动车及FCV燃料电池车。
丰田表示他们计划要在2030年,达成年销550万辆电气化车款的目标,其中包含100万辆的零废气排放车款。而中期目标则是要在2025年,让丰田及雷克萨斯品牌旗下所贩售的每一款车型,均有提供电气化车型的选项,而非电气化车型 (纯内燃机车款) 的开发与贩售,则计划在2050年趋向于零。
进度急起直追,2020年推出10款BEV纯电动车
至于丰田的短期目标,则是要在2020年左右推出10款BEV纯电动车,并以中国市场为开端,再逐步拓展至日本、印度、美国及欧洲等全球主要地区。
以往向来着重于油电车开发的丰田,普遍被认为在电动车方面较为劣势,尤其日系主要对手日产早在2010年就推出初代聆风纯电动车,今年9月进一步发表了2代车型。而欧、美汽车大厂也相继公布品牌电动车大计,唯独丰田迟迟未在纯电动车领域有积极的作为。
因此,这次声明一出,各界普遍认为这代表丰田对于纯电动车领域的态度从过去的消极转为积极,且2020年要推出10款纯电动车的计划,也将让丰田的进度一举超越日产。日产-雷诺-三菱联盟先前表示,他们将在2022年左右,推出12款纯电动车。
双管齐下,布建相关基础设施,同时积极研发固态电池技术
为了加速电气化车辆的普及,丰田除了推出全新电动车与电气化车款之外,在这次声明中也表示未来将与政府当局及相关单位合作,积极布建有利于电动车与电气化车款普及的大众基础建设,这当中包含创造电池重复使用与回收的设施、PHEV充电站,以及FCV氢燃料电池车的加氢站等。
另一方面,丰田认为电动车的核心在于所搭载的电池科技,电池技术绝对性的影响了电池的能量密度、重量、体积与成本;为此,目前丰田已积极研发被视为未来电池新星的固态电池技术,丰田表示预计在2020年左右就可以开始商转,有助于让品牌旗下电气化车款拥有更好的性能与续航力。
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