13万买到内饰最丑的车,R36山沟里叫大哥

这期节目是旅行车的第二期,先看视频


一般来说,世界上越稀有的东西也就越值钱。

在汽车界也是这样,比如马自达的「转子」

现在量产车里就马自达一家在玩,有手续的 RX-7 FD 都已经卖到了50万。

丰田混动

论燃油车里省油爸爸,一直都是丰田系夺冠,除了最近几年本田的混动有所赶上,从第一代普锐斯开始一直都是丰田爸爸的天下。

再有就是跟今天说的有关的「水平对置发动机」



水平对置发动机现在只有两家在做,一家是保时捷,另一家就是斯巴鲁。两家都是以产运动型车出名。

傻子都能猜出来,水平对置的好处是能让车的操控性更好。

水平对置发动机有三大好处:

车内空间压缩术

由于是水平对置排列,这样等于气缸是躺在车内一样,上部空间就一下空出来,都知道低趴好看,水平对置排列有利于车身高度更低。这个在保时捷上面体现的很明显。

重心低趴化

由于躺着了,你的中心也就更集中了,毕竟你躺着的比站着要不容易倒。

自带震动降噪

发动机气缸的互相用力容易造成发动机抖动,在平衡轴出来之前,水平对置发动机由于一个怼一个,互相就抵消了震动,这点比起其他车要牛x不少。

但是这么牛x为什么在民用车上面却没有使用?

主要原因是造价……底层P民还是最关心钱

由于是水平对置,气缸分散,不管是链条还是皮带都比普通车要长,对于设计要求也更高。还有一方面由于是水平对置了,底盘排气设计的复杂程度要高不少。总之为了运动性造价必然要高,甚至比起V6造价都要高。

还有由于是水平对置,机油有可能分布不均匀,造成散热和润滑不当,就有可能烧机油,老款森林人就被这个麻烦缠身了。新手司机最头疼的就是小车祸,水平对置也比较怕碰撞,一旦撞击了……发动机就有可能造成不可逆的损伤。

所以呢,保时捷不要被追尾,斯巴鲁不要撞墙。

不过这些都阻挡不住喜欢他的车迷,就像萨博和阿尔法罗密欧再怎么不耐造,还是有人会喜欢。

由于今天是旅行车第二集,保时捷我们就不推荐,来说一下另一个水平对置的品牌—— 斯巴鲁 

斯巴鲁里面有一款车很特别,你说他是旅行车,没错,你说他是suv也没有错(CX-4也是一样)

斯巴鲁傲虎

第一代的傲虎是长这样

是不是有点像老佳美的旅行版。

这一代的傲虎还没有那么SUV化,不过傲虎这辆车给了当时汽车界一个很新奇的想法,cross 版本的SUV。

今天这辆傲虎是:

2011款,2011年7月出厂,2011年8月上牌的。

新车29.98万,里程7万5

现在二手车市场行情:13万

傲虎其实力狮的关系是:

傲虎=跨界版力狮,仅仅只是力狮的基础上升高底盘+越野包围

第三代的傲虎还出过三厢版本

这一辆是第5代力狮旅行版的跨界版,也是第一代丰田主导研发的力狮,砍掉了之前历代力狮都有的无边框车门。

但是在中国,旅行车和跨界车都太非主流,所以傲虎在国内是直接被当成SUV卖,没办法大环境所驱。

 谁让中国SUV卖的好呢 

动力方面:发动机型号 EJ25,用了斯巴鲁常用的CVT,数据170匹,230牛米。不能说暴躁,日常是够用。

这车零百10.4s,百公里油耗10.5,略高于力狮,在这个排量里面油耗还算可以。

傲虎还有一款3.6自吸(水平对置6缸)的版本,新车比这个贵12万,价格直接就到了高尔夫R的级别,但是比起R36还是要便宜。

再说后期保养维护

由于斯巴鲁全系都是进口车,保养费用比其他国产合资车是要贵不少。

每3年/10万公里要更换正时皮带(正时皮带+水泵+张紧器),连工带料3000多;3.6版本则是正时链条设计,终身免维护(斯巴鲁包括EJ255、257在内,绝大多数2.5的发动机都是正时皮带,需要定期更换)。

2.5版本小保只需更换机油机滤,机油量4.5L,用半合成只要300多,全合成则要600左右(3.6只能全合成,机油量7L,小保养800左右)。

每4万公里更换全车油水,1300左右。

四驱系统和3.6版本不同,2.5版本偏向前驱,少了后桥限滑差速器,中央差速器的形式也和3.6版本不同;而3.6版本的四驱系统则偏向后驱。

说到内饰,能比萨博还烂的就是斯巴鲁了。

这款车高配少了无钥进入、无钥启动、大屏(倒车影像、导航、DVD),新车比2.5豪华导航版便宜2.5万。

低配中控如下图,但是此车被车主换了大屏,倒车影像的画质极差。

而这辆车后装了大屏幕

这辆车原车主还更换了轮毂。

像座椅记忆

座椅加热

坡道辅助这样的功能该有的都有了

配置方面还是挺靠谱。

最后该说一下缺点:

隔音比较差

全车异响多

质感……没有达到这个价位的车该有的

刹车不是那么好

配件维修周期真的很长

不过想想它只有13万,好像还是可以接受的。

好了这期的吱道不知道就到此结束了,我们下期再贱。



标签: #二手车
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