2017年12月18日，东风日产迎来企业发展的又一座里程碑——达到900万产销规模，成为继南北大众、通用及北京现代后又一家达成900万辆产销的车企。然而其获得这一成绩的只用了14年，创造了中国合资车企发展新的速度纪录。

东风日产900万产销背后，与其最近三年的稳健增长不无关系，尤其是2017年的销量表现。统计显示，今年1至11月，我国汽车销售2584.49万辆，同比增长3.59%，这是中国汽车市场15年来增幅最低的一年。中国合资车企出现了巨大的增长压力，整体车市增速缓慢，部分车企甚至负增长，然而东风日产在这种不利的大环境下却逆势上扬，不断创造着销量纪录，2017年1-11月，累计终端销售987,126辆，同比增长10.7%，2017年12月6日，年度100万终端销量达成，实现连续三年跨越百万。今年年初，其曾定下了2017年108万的全新销量目标，以现在的态势来看，达成此目标已是板上钉钉。

那么东风日产，如何能成为最快达成900万辆销量级的车企呢？

沉稳规划，打造销量传奇

相较于热议不断的大众、丰田、本田等车企，东风日产在媒体与网友眼中更显得沉稳。然而回看销量排行榜我们却发现，东风日产在各个细分市场几乎都取得了领先行业对手的销量成绩。奇骏、逍客、劲客、楼兰在SUV市场大放异彩，11月销量达到44058辆，同比增长31.7%；由轩逸、天籁、骐达、蓝鸟、西玛组成的舒适与动感轿车阵营同样表现不俗。

你或许已经发现，东风日产就是那种不求鼓噪一时，但却很得民心的企业，颇有些中国历代圣贤崇尚的大智如愚、大巧若拙的处世哲学。尽管企业很低调，但产品实力却很不俗，而且在年轻人的心中分量也很重。

如果你系统性的去考察东风日产的产品，会发现它早已进化成合资车企中的“潮男” ，而这一切早在2015年其实施YOUNG NISSAN战略就开始了。

比如2015年下半年上市的新楼兰和新LANNIA蓝鸟，2016年4月推出的西玛，皆是细分市场中最为时尚年轻的产品。与只追求造型时尚的产品不同，东风日产的这几款车型从立项到设计到再到上市，就是完全为年轻消费者量身定制的。它不是那些只增加某些运动和年轻化元素的产品，它们本身就是一台年轻化、充满时尚元素和科技感的产品，骨子里就是为年轻而生、因智能而精彩。

而今天，80、90后早已成为汽车消费的主力军。东风日产时尚动感的设计，与智能科技产品价值的有机结合，加之车企积极探索年轻化的营销方式，与体育、音乐、文化、综艺等多领域热门IP跨界合作，加深与年轻人的沟通和交流，使东风日产“年轻化的技术日产”形象愈加深入人心。

与时俱进，从追求数量到夯实质量

深究起来，这家车企之所以能够从开发阶段就先人一步实现年轻化，与其狼性的企业文化息息有关。

2003年，东风日产正式成军，此时中国汽车消费才刚刚井喷，处于消费者众，但汽车产品寡的时期。市场出现了供不应求，加速产品研发和市场布局是汽车企业的当务之急，东风日产抓住了这一历史机遇，通过狼性团队文化、进攻型的市场手段、完善的产品规划、高效的管理方式扶摇直上，一举奠定了其行业一流的地位。

2008年9月9日，东风日产仅用5年时间就达成了累积100万产销，创造了行业最快速度，发展到2013年6月16日，又仅用10年时间就达成累积450万产销，再一次刷新行业纪录。

从2003到2015年，东风日产已经形成四地五厂布局，网点城市覆盖率达到85.34%。这家车企虽非最早进入中国市场的合资企业，但在企业战略布局上，却做到了后发而先至。

随后的剧情大家都很熟悉，经过十数年爆炸式的增长之后，中国汽车消费市场趋向平稳，至2015年开始中国汽车市场开始步入了微增长新时期，产能过剩的报道开始见诸报端，甚至有业内人士惊呼，中国汽车厂商将有一半会消失。国家高层也开始呼吁引导国内各行各业的企业进行供给侧改革，寻求由量到质的转变。

东风日产顺应时代，积极调整，追求量变到质变，再一次抓住了历史机遇。企业采取了稳健发展、夯实体系力的手段，恪守“经营质量比规模更重要”的企业哲学，开始专注于全价值链体系上的长远布局。其中典型便是企业文化由原来追求速度的“狼性文化”，转为了强调品质的“高质量跨越”。

从2016年开始，东风日产开展四地五厂自动化改善项目，全面导入全新柔性生产线，使自动化率得到有效提升。在制造方面已经实现了包括VR虚拟评价技术、3D打印快速成型、绿色友好机器人、蓝光扫描、超声波焊点检测在内的多项先进智能技术，产品品质得到了进一步提升。

2017年，东风日产首次导入无缸套技术的全新第3代HR-g3发动机，并应用于全新劲客车型上，该机型是国内中低端车型中首款量产的熔射缸孔发动机。2018年其还将首次导入日产先进的VCR技术发动机，预计2018年4月开始量产。

另外，东风日产还致力于绿色制造，围绕“智能”和“绿色”，相继投入使用了国内首创的先进工程技术中心，全球最大车棚分布式光伏发电等项目，致力于创建新型智能绿色工厂。在2016年雷诺日产联盟全球工厂竞争力排名中，东风日产花都二工厂、大连工厂和郑州工厂包揽整车工厂前三名，东风日产发动机工厂和郑州工厂包揽发动机工厂冠亚军。此外，东风日产还通过国家“绿色制造工厂”认证，成为全国首批国家绿色制造工厂。值得一提的是，在首批201家绿色工厂中，汽车行业（含发动机、零备件制造）共有13家，其中广东省仅有东风日产一家。

凭借“经营质量比规模更重要”的企业哲学，东风日产的产品价值与品质在消费者之间有着极佳的口碑。

提早布局，挑战合资品牌TOP3

百尺竿头更进一步，对于一个有追求的企业来说，东风日产显然不甘于满足现状，2017年6月16日，提出2022年成为合资品牌TOP3的挑战。这样的挑战并不是喊喊口号，而是早就实现了战术布局，未来东风日产将依托“i-动力计划”、制造GREAT 1战略、品质Q+战略、渠道变革等的全面实施，力图利用这五年时间实现从“年轻化的技术日产”向“新·技术日产”的品牌进化、从产品制造商向“人·车·生活”提供商的定位演化。

正如东风日产乘用车公司总经理埃尔顿•谷硕所说，“900万既积淀了东风日产发展的底蕴，也成为企业新的起点。我们将以900万为基础，以体系力为优势，以日产智行科技为新动力，以创变文化为精神驱动，面向新的目标、新的挑战，开拓东风日产新格局。”