周末午饭后的我昏昏欲睡，本想在床上赖上一下午，调节调节最近的困乏。这时同行朋友突然发来消息，说借了一台试驾车想不想一起爽一把，并以“V6，大排，自吸，后驱，纯进口”等字眼不断诱惑我，本以为是什么性能车，然而猜了一轮之后我也没想出来。在我即将“爆发”的时候，才道出是一台英菲尼迪Q70L，仔细一想，他说的没毛病啊！实话说老早就想体验这代车型搭载的“VQ”系列发动机了，瞬间困意全无，二话不说火速驱车前往。

说来惭愧，我对于英菲尼迪的了解，其实还是当年上学那会儿。家父的一个老板朋友提了一辆初看外形夸张“怪异”的SUV——英菲尼迪FX35，当年设计绝对算是超前，时间长了却感觉愈加耐看。往后个人最喜欢的是Q50的上代—G25，更严格的说应该是“大后超”G37！车身曲线的运用让整车看起来既动感又不失豪华气质，感觉从那时开始，英菲尼迪的外观设计语言就已经定型并开始延续了。

初看到Q70L的外形，脑海里首先想的是Q50L plus！原谅我把它比做是“大号”的Q50L，因为第一眼明显会感觉到车身真的超长，5130mm的车身加上3050mm的轴距，作为一款中大型车绝对是“没毛病”的，如果旁边是一台中型车，气场与之相比明显矮下一截。

当然最让我口水的，是Q70L隐藏着V6猛兽的超长机舱，得益于发动机的纵置偏后布局，让车头与车身的比例非常契合传统豪华车的定位。

车身侧面不同于德系对于豪华的理解，运用了自然优美的曲线线条，我更愿意把这种设计归作为美式肌肉线条，不用复杂的车身冲压技术，表现出力量感和不怒自威的气场。对于超过5米的车身而言，显然这种设计能尽可能的减小臃肿感，同时也仿佛在告诉你，我同样也适合家用哦！

尾部可能是Q70L上最性感的部位了，当然不止于尺寸养眼的双出的排气，好似天使翅膀的尾灯更有日式精致典雅的感觉。

最惊艳的还是夜晚LED尾灯点亮的那一刻，绝对是可以给后车留下深刻印象的一款车。

拉开车门前的一刻，或许还因为动感的外观而有些许的期待。然而映入眼帘的是纵向极宽并辅以大片桃木装饰的环抱式中控，加上一坐上去就仿佛包裹全身的沙发式座椅，整体氛围就是标准的传统豪华车体验。内饰以今天的眼光来看，简直就是“爸爸级”的，或许对于这款车的目标群体来说，算是一个加分项。

中控面板上密密麻麻的按键，让我想起了上代的日产天籁公爵王，相似的按键布局对于操作来说更显便利，对于行驶安全性和使用的耐久度来说都有保障。触手可及的按钮及实体按键模具都足够精细，细腻的阻尼和清脆的回弹手感仿佛在反复提醒我，这是一台货真价实的豪华车。

其实对于这款车的前排，最让我期待的是头枕旁的“BOSE”扬声器，可惜这台试驾车是入门版车型并没有配备。对于把喇叭镶嵌在座椅上的想法，让我对“沙发厂”的名号不由得又多了一丝敬意；配合入门版车型前排座椅加热功能，在寒冷的冬天驾驶员同样足够享受。 

打开长长的后门，充裕的后排纵向长度仿佛开启了头等舱待遇，坐上比前排更软的后排，我立马就来了个“北京瘫”，同时还能舒服的翘个二郎腿，此时的我只想好好的用Q70L的后排，补充下还没完成的午觉。

轻轻拉上后排车门，伴随着静音电机缓慢的吸合，电吸门的高级感不言而喻，拉上后排隐私窗帘，安静的整车氛围，也非常适合低声交谈；脑补此时我是客户的话，这单八成我是愿意签的。

对于北京这样的拥堵城市，驾驭一台超过5米的车上路绝对不轻松。以这台Q70L的驾驶感受来说，日常操控还是偏向传统的中大型车，明显能让你感觉到它是一台体积不算小的车。

从动力角度而言，VQ25HR这台日产家族V6经典发动机，完全不辱VQ系列连续多年“沃德十佳发动机”登榜荣耀；虽不似VQ37那般暴躁，但V6+2.5L排量的组合还是相当有底气的。说到这套7AT变速箱，主观感受不是一台升降档积极的变速箱，更加偏向平缓与沉稳的驾驶风格，让我不太想去催促油门的开合；但是醒目的9000rpm表底又仿佛无时不刻的在挑逗我的神经。

终于到了一段空旷的路面，我情不自禁的来了一脚地板油，瞬间拉到红线7500rpm，突如其来的推背感配合着动听的声浪，让全身都舒畅了许多。对于开习惯了四缸的我，这声浪甚至让我有些嫉妒，发动机红线声浪虽不似本田班尖锐，但是却又浑厚悦耳，我相信十佳发动机的评选环节，声浪也是打动评委的一项主观指标。 

激情过后，看着平均油耗已然突破了13L/百公里的时候，仿佛一下被拉回了现实，相信这台车的车主鲜有这番激烈操作吧。细细回味，这感觉恰恰就像是禁果，明知道吃了代价不小，却依然控制不住自己。论操控，Q70L还是很有自己的风格，调教高级感到位，悬挂偏向于清晰路面反馈却又不颠簸；前双叉臂后多连杆底盘结构本就运动不俗，再配合宝马E90般稍沉的方向手感，说它是欧洲车也并不过分。只不过因为整车隔音非常出色，可能只有驾驶员才能深刻的体验到这台车的丰富个性，而后排可能与驾驶员处在两个世界了。

作为中大型车，Q70L似乎挑不出什么短板。霸气的外形，不俗的空间，加上纯进口的身份，很难想出拒绝它的理由。不过我钟情的，还是V6发动机加后驱的经典组合，这两点才是我心中豪华车的必备元素。如今排放法规越来越严，这种大排量V6自吸车型还能再战多久呢？只怕是等到快要消绝的时候，人们才能想起当初的美好。好在Q70L的终端价格非常诱人，实现V6豪车的梦想其实真的不算远。