日前，比亚迪公布了11月的销量数据，旗下新车宋MAX表现抢眼，11月斩获10256台的销量成绩。值得一提的是这仅仅是宋MAX正式上市以来的第二个完整销售月，这样的成绩对于任何一个品牌是值得夸耀的。在比亚迪新能源车突飞猛进，燃油车表现普遍平淡之时，何以宋MAX冲破了掣肘成为了比亚迪品牌传统汽油车战略的新希望呢？我们认为主要有四个原因。

其一，是比亚迪战略回归

近些年以来，比亚迪在车辆发动机、变速箱等核心技术以及新能源车型，包括云轨等未来出行工具上耗费了极大的精力与物力。的确，因为比亚迪对未来布局的前瞻性，其在新能源领域已经堪称国内乃至国际上领导者。然而，这种战略重心的倾向也使得比亚迪在设计和传统能源车型的投入上有所懈怠。

而从挖角原奥迪设计总监到比亚迪王朝概念车的现世，再到宋MAX的推出，我们看到比亚迪在占领了新能源高地之后品牌战略回归主流市场的决心。

第二，是宋MAX是比亚迪品牌颜值的回归

宋MAX之所以能够大热，极为出色的外形设计绝对是其俘获消费者欢心的杀手锏。自原奥迪设计总监艾格加入之后，比亚迪开启了设计的全面更新换代。

作为采用比亚迪全新设计语言的首款车型，宋MAX虽定位在颜值竞争不那么激烈，且本身设计就很难出彩的MPV市场，其外观造型堪称惊艳。整车设计简约大方，线条流畅比例优美，绝对是当下比亚迪车型的颜值担当。甚至于在我们看来，称宋MAX是“中国最美MPV”也并不为过。

当前自主品牌的MPV设计都有一个明显的缺点，就是更趋向于面包车而非MPV。比亚迪宋MAX则不然，不仅承袭了MPV车型一贯大气造型，线条和细节处还更突显未来时尚气息。即便与合资乃至豪华品牌较量，也丝毫不落下风。

第三点，“迪粉”的回归，或者换种说法是比亚迪品牌底蕴使然

从1995年成军到2003年正式进军汽车行业，比亚迪可以说是伴随着中国70、80和90后们一起成长起来的品牌。比亚迪虽然造车历史不过十数年，但中间也历经不少波折，有喜有忧。也因其在技术上的追求以及品质上的不断升级积累的众多消费者的信任与喜爱。

很多人说自主品牌缺乏底蕴，我们却不以为然。于这些70、80、90以及00后而言，比亚迪或为自己的奋斗的第一辆座驾，或为父辈们美好生活的回忆···这些情感记忆就是比亚迪品牌的沉淀。

譬如比亚迪就拥有数量庞大——“迪粉”，这些拥趸，就是比亚迪这些年来或在服务、或在质量、或在车型产品体验上表现出来的良好口碑的积淀。宋MAX作为开启比亚迪产品新世代的车型，自然是能够收获到众多新老消费者的关注。

最后一个原因，是宋MAX本身实力的突出

宋MAX不仅仅是颜值回归，代表了比亚迪设计新方向，其产品力本身就值得关注。7.99万的起售价颇具诚意，同时在配置方面又标配了诸如标配ESP车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调等实用安全配置。另外，4680mm的车长和2785mm的轴距也带来了非常宽适的空间表现。

宋MAX全系搭载比亚迪自主研发的1.5T发动机，最大功率为154马力，峰值扭矩达到240牛·米，在自主品牌中属于上乘水准。这台1.5T发动机在匹配6速DCT双离合自动变速箱的情况下，有媒体实测其0-100公里加速时间能够跑进10秒内，这样的动力表现在同级MPV当中优势极为明显。

所以说，比亚迪宋MAX的成功绝非偶然，也绝然不是高颜值的单一缘由。这个成绩背后我们还能看到比亚迪战略重心的回归和比亚迪这些年来积累的市场口碑助力。当然，宋MAX较强的产品竞争力是根本。

承上启下，宋MAX或将开启比亚迪品牌腾飞新世代

宋MAX的成功不仅仅代表了比亚迪全新一代设计语言的成功，其实也预示着比亚迪品牌全面向上，全新一代产品回归主战场的实力与魄力。宋MAX并不是完美的，它在内饰设计上仍有进步的空间，月销过万也不是它的全部实力，它仍有潜力可挖。

此前，比亚迪因战略布局的原因没有过于追求销量，导致它在与一线自主品牌的销量竞争力显得有些迟缓了。以管窥豹，从宋MAX的惊人表现上来看，我们敢断言：未来2-3年比亚迪品牌或迎来一轮销量暴涨，自主品牌格局或将被再度改写。