Mazda6 Wagon

尽管与马6是同一平台，但眼前的这部瓦罐却具有截然不同的视觉效果，经典的马自达运动型保险杠和格栅还是那么冲劲十足，车身的修长造型并不陌生，在欧洲这个身段的汽车比比皆是。在车身轮廓增大的同时，马自达巧妙的设计让尾部保持了一部高性能轿车应有的优雅。后扰流板和靓丽的尾灯组合与尾厢自然地融为一体，横贯尾门的棱线、后保险杠与车身曲面勾勒出瓦罐特有的动感和矫健。的确，马自达抢眼的设计使他与众多的日本品牌划清了界限，其产品具有鲜明的家族特征，风格开始向欧洲品牌靠拢。

瓦罐的车身尺寸与轿跑车完全一样，轴距同为2675毫米，但视觉上显得更长，整备质量也比新马6重了21公斤。与庄重的四门三厢车或者动感十足的轿跑车相比，看上去，瓦罐的家庭化倾向更强一些，不过要是去机场接上三五行李较多商业伙伴，这辆顶级的瓦罐可就派上用场了，他完全能够恰如其分地扮演好自己的角色，同时不会让你有一种司机的感觉。

马6这款车在万元级二手车市场拥有无与伦比的竞争优势，十年不过时的外观设计理念，使得这么多年来马6的外观一直没有多大的变化。（装13的一把好手）

马自达在二手车市场，有着与其品牌定位和产品质量严重不符的保值率（质量好，保值率低）。使得马自达的车型在万元级二手车市场有着独天得厚的优势和销量。（最重要的是别人都不知道自己买的是二手车）

普马（普通版马自达6）在我们平常的生活中可谓街车级别，几乎每天都能看到几辆。马自达在2006年把马6轿跑版和旅行版引入了中国，但是这两款车型的销售并没有预期的那么好，特别是旅行版，这就导致了马6旅行版特别稀有。

也就产生了一个奇怪的现象，普马的销量好（数量多），但是保值率不高。轿跑和瓦罐的销量不好（数量少），但是二手车行情价却高的离谱。这主要是因为情怀以及良好的口碑导致的。。。

首先就是这个B格满满的卡片钥匙

就目前而言，即使是那些宝马奥迪的钥匙摆在它面前，也只有黯然失色的份儿。（瞧你们这一个个的大胖子，嘲笑）

大灯清洗

说的不好听一点：并没什么卵用。大灯清洗这个功能的应用场景应该是在一些硬派越野车上面，因为行驶环境的关系，大灯上面很容易积累一些泥土。在夜晚就会阻挡大灯光线的照射，所以需要大灯清洗这个功能来进行处理。

但是，你会开着瓦罐去越野吗？（挑衅）

So......

几万元买个电动座椅还带记忆功能的的，这还是很享受的。（TM只有主架有，这就不懂了吧。来来来，我来帮你调位置（奸笑））

哈哈，无骨雨刷。虽说不值多少钱，好歹也是原厂标配，B格满满....

最最最重要的是什么？

超大后排空间，以及坚挺的悬挂。

足够你干很多不可描述的事情了....（奸笑）

12月20号验车帮学院2017年最后一期培训班完美结业。21号的早上，对27期的培训过程进行了一个总结。

中午就接到了这个订单，一看车型：瓦罐。我去，这简直就是个极品嘛！早就想看看这辆车了，一直没机会看（熟悉我的朋友应该知道，我有辆马6轿跑），今天终于被我抓住了。

再一看检测地点：哎！这不是我们公司所在地吗？

顿时，我意淫出了无数的场景：

我们一直都是上门检测，从来没有公布过公司所在地。客户怎么知道要在这里检测呢？

难道是我们的粉丝专门去找我们公司地址，还专门开过来检测？

难道是我们学员给我们介绍的客户？

不对，应该是看了我买马6轿跑的文章，专门来找我的吧？

哎呀！不行了。越想越就激动，受不了了，赶快打个电话问问我粉丝吧！（好激动）

139.......

嘟...嘟...

我：您好！我是福尔摩斯。（非常激动）

客户：啊！你谁啊？

我：愣了三秒后....你不是来找我的吗？

客户：你谁呀！是不是打错了？

我：没没没！我是验车帮认证验车师，我叫....您是需要检测一台马自达6wagon吗？

客户：恩，对对对。

我：（心想：好尴尬）请问你的检测地点在哪里呢？什么时间呢？

客户：在成都国际赛车场，我现在还在路上，可能要1点才能到。

我：好的，我就在附近，你到给给我打个电话就行。

想想这画面，MD简直尴尬无比。算了，一会儿见面，就当一切都没发生算了哦！

尴尬的事情再次发生...

一段时间后，一辆瓦罐开了过来.....

哎！真是天作孽，这居然是我们楼下改装部一位小兄弟的车，之前还一直没见过他开这车。

这TM不就尴尬了！要是车没问题还好，要是有问题，又改如何处理呢？

那么，尴尬的事情就此开始了....

单从外观来讲，这辆车第一眼并没有惊艳到我。因为，它实在实在太脏了（不知道从哪里翻出来的）。就这体型，恐怕得拉出来....

前任车主自己加装了LED灯，和行李架。你还别说，这车加装了行李架还是挺有感觉的。

这是一辆08年6月生产的车，所以，整车的所有配件生产日期是不能在08年6月之后的。这辆车，通过前挡风玻璃左下角的编码我们得出的结果是：2008年6月生产的挡风玻璃。与整车的出厂日期刚好符合，所以这车的前挡风玻璃是没有换过的。

玻璃编码解密：

数字：8（代表年份）符号·（代表第几个季度）符号*（代表第几个月）

8··***（代表08年第二季度第三个月）第一季度：1、2、3月，第二季度：4、5、6月

也就是2008年6月生产

马6的引擎盖打开，所有的部件都是一目了然的。

打开引擎盖就能很清楚的看到连接螺丝，马6的引擎盖螺丝采用的是一种体形修长、顶部凹陷的外六角螺丝。要检查这颗螺丝有没有拆卸过，除了可以去检查螺丝有没有漆面破损和错位现象之外，还可以看看顶部凹槽里面的字符是不是清晰，以此来判断螺丝有没有后期拆卸喷漆现象。

这款车的水箱框架是塑料材质的（把减重做到极致）如果你那天看到一辆车的水箱框架是金属的，那可能就是遇见鬼了。（嘲笑）

在这个水箱的尽头，有两颗黑色的螺丝。

马6这款车有一个特点，不管车身外表是什么颜色，水箱框架的连接螺丝永远都是黑色。而且用的是一颗内部凹陷，带有清晰字符8的外六角螺丝。螺丝与垫片浑然一体，棱角圆润并不锋利。

至于如何辨别这种螺丝拆没拆，我觉得能让你们清楚认识的方法就是：对比。

这款车的大灯螺丝与水箱框架螺丝是一个类型的，想要判断水箱框架的螺丝拆没拆，你只需要做一个简单的对比就能知道。

ps：这辆车的左右大灯都是有过拆卸的，因为大灯是改装的氙灯和LED。

如果想要看这款车的水箱是不是原厂的，可以从这个位置往里面看。有个银色的小标签

虽说是合资轿车，因为是刚引进国内。很多部件还是采用的进口价，这款瓦罐的原厂水箱采用的就是日本生产的水箱。所以会有一个made（卖的） in（硬） Japan（鸡儿叛）的英文标识

在看这辆车发动机基座之前，我们必须要知道一个通病：

那就是这款车的机脚垫一到8万公里就必须要换，不然就会抖得厉害。

然后就是，不出意外的，这辆车的机脚垫换过了，并且也拆了。并且....

这个已经换过的机脚垫也得换了，一个新的机脚垫，机脚垫与鸡爪的间隙至少要2cm以上。但是这辆车的一脚几乎已经见底了，在加上整车的随着转速越高抖动越大，这辆车的机脚垫也应该要换了。

而且这车的表显公里数才11万公里，更换8万公里一换的尿性，这车的实际公里数至少也要16万公里以上了。

接着又是一通狂轰滥炸（检查）

最终的检查结果是：前部有一些轻微的小碰撞但是并没有伤到结构件，防撞梁有过更换历史，但是水箱框架并没有伤到。

瓦罐这款车的车门螺丝是几颗不带漆面的凹顶外六角裸色螺丝，这种螺丝有一个特点：就是螺丝的每个棱角都有一个倒三角平面。

观察这种类型螺丝有没有拆过，最好的方法就是观察螺丝与车门接触的这个面，有没有位置错开的现象。如果有这个现象，那就可以说明这颗螺丝是后期拆卸过的。

瓦罐这车的胶条能够很轻松的拉下来，拉下胶条之后就能看到一个个清晰明了的电阻焊点。我在大部分车型常见的都是这种焊接方式（原厂），这种焊接方式有着工艺简单、焊接强度大等优点。又因为其设备过于笨重，导致现在的修复工艺中并不常采用这种焊接方式。

这个位置是整车的右后C柱，当我看到这个现象时，可把我下了一跳（还以为有事故）。但是，我仔细检查了一番，并没有发现周边有任何切割焊接痕迹，以及钣金修复痕迹。而且右后门压根儿都没拆过，也就没有理由会事故碰撞导致C柱变形了。（不排除一种隔山打牛的绝招）

这就是旅行车最大的好处，超大的后备箱空间（拉货、拉人、其他什么的都可以完美达成）

打开后围板就能看到后尾门的连接螺丝，这款车采用的是几颗和车身颜色一样的外六角螺丝连接。我们可以通过观察螺丝表面的漆面是否完整来判断后围板是否有过拆卸。

可以看到，这辆车的后尾门螺丝有非常明显的漆面破损现象。而原厂是不会出现这种现象的，由此可见，这辆车的后盖是有过拆卸的。

在这里要给大家提个醒：一定一定要把备胎拿出来检查。

否则后果如下;

后围板有明显的后期焊接以及后期打胶现象，就以这一现象而言，这辆车已经可以被定义为一辆事故车（影响结构强度以及经济价值）

接着往里面看就能看到备胎坑（把所有东西全部拿出来）

判断备胎坑有没有更换有一个很好用的小技巧，那就是检查止震胶还在不在或者规不规整。瓦罐这款车的备胎坑表面都有这么一圈止震胶，一旦止震胶消失或者有明显不整齐，就可以判定为备胎坑更换或者修复变形。

还好的是这辆车后部修复并不严重。

这辆车的底盘包裹并不算严实，底盘升起来之后能够很清晰的看到整车的结构件和悬挂系统。虽说是9年车龄的车，但是行驶的公里数长啊！底盘的老化程度以及发动机变速箱的状态就要比一些公里数短的车型差很多。

首先就是这辆车的发动机气门室盖和转向助力泵油管有明显的渗油现象。其实这些地方渗油对整车使用影响并不大，只需要平时注意观察油量是否有严重缺失，及时注意添加就行。还有就是：看车不爽，用着闹心。（我这个强迫症看着就想拿水枪给滋滋滋了）

接着往变速箱看，糟心事就来了。

发动机有轻微渗油现象都还能接受，要命的是，这车的变速箱也有严重的渗油现象。虽说短时间内不会给这辆车使用造成多大影响，但是始终是一个隐患。而且还能反映出原车主对整车的保养并不重视，很有可能还经常暴力驾驶呢！

虽说发动机变速箱没什么大问题，才9年的车就被原车主开成这样，可见原车主的驾驶习惯并不是很好。如果这车买回去，可得费一番心思了！

用解码器检测所有电路系统，发现有两个故障码的存在。并不是所有故障码都有问题，接下来，我就为大家解读一下这两个故障码的意思。

B1132左前门低频天线电路失效。

简单来讲，这个故障码代表的是的：左前门遥控钥匙的天线坏了。解决方法就是换一根天线，如果不更换就会导致遥控器距离缩小或者失灵。

P0841变速箱液压力传感器故障。

换挡电磁阀通过打开或关闭变速箱液控制阀来控制通往变速箱离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换挡。准确控制变速箱液压力对于平稳换挡非常重要。变速箱液压力传感器的作用是将变速箱液压力已电信号的形式输送给变速箱控制模块，作为变速箱液压力控制电磁阀工作的参考依据。

一旦变速线液压力传感器出现故障，就可能会导致变速箱液压力不能准确的传递到电脑，导致变速箱换挡冲击抖动。解决办法就是更换变速箱液压力传感器....

但是，为毛我熄火后，第二次检测故障码的时候，这个变速箱的故障码又消失了呢？

因为篇幅有限，这辆车还有很多问题我都没有讲出来。比如：

全车大面积喷漆、全车大面积钣金修复、前面有小碰撞、后面有碰撞导致结构件更换、发动机渗油、发动机内部积碳较多、变速箱拆卸、变速箱严重渗油、悬挂横拉杆更换、悬挂缓冲胶套破损、半轴球笼套破损漏油、底盘老化严重、底盘过于松散、三元催化工作不良、等等毛病一大堆。

本来还兴高采烈的我，发现这辆车是这种车况，顿时我就失去了兴趣。

客户是从西安过来的（专门为了这辆车）通过朋友介绍了解到我们，阴差阳错的他要买的车又是我们改装小兄弟的。TM这时我就尴尬了，一边是客户的信任，一边是兄弟的情谊。我是为了兄弟坑蒙客户呢？还是为了客户大义灭亲呢？

人生亦或如此，总会面临两难的选择。对我们验车帮而言，客户的信任绝对是首位，我们决不能为了那所谓的兄弟情谊或者利益诱惑，而让我们客户失望。和以前一样，我一点点的把这辆车所有问题告诉给了客户，客户听到这辆车是这么一个情况顿时就失去了兴趣。看来我和客户都是同类人（追求完美）

人生总是这样，这一次我们和以往一样选择了客户为上。再说了，如果我们这位小兄弟因此而不高兴，那么他也配不上有温度手艺人这个称号。

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