用“厚积薄发”这个词汇来描述目前中国汽车品牌的现状是很合适的，各个车企都在自己的领域寻求着进步，例如从商用车向乘用车转型，从低价位产品向高价位拔高，从代步车向豪华品牌突破。其中最大的看点还是领克与WEY的尝试，就当下断言品牌已经获得成功还言之过早，但它们现有的关注度与销量（预售量）来看，市场反馈还是喜人的。

在上一期，我们做过了领克01的帮您选车，今天我们就来聊一聊WEY的这几款车型，看一看哪一款车性价比更高，哪一款车会更加适合您。

VV7分为VV7c与VV7s两大系列，两个系列的命名有点像iPhone 5C和5S，VV7s系列的定位稍高一点，价格较同级别的VV7c高了2000-3000元，配置方面差不太多。咱先说外观：

VV7c的车身尺寸为4749×1931×1655mm，轴距为2950mm；VV7s比前者长了16mm，其它方面相同。

前脸的差异主要在前包围上，VV7c的下包围为贯通式设计，前脸看起来整体感更强，同时延展了横向视觉宽度。VV7s的前脸则更具层次感，下护板也更显硬朗坚韧。

其次是轮圈造型，在非顶配车型上VV7c的轮圈为五辐三叉戟式，VV7s为双色轮圈，视觉效果上同样是VV7s层次感更丰富。VV7c与VV7s旗舰型的轮圈造型相同，有以上两种轮圈合体再进化的感觉，五辐双色三叉戟式。

车尾的差异来自于排气筒，VV7c为双边共两出，造型较为方正；VV7s为双边共四出，视觉效果高调了许多，并且这四出排气筒并非装饰。当然该车的2.0T发动机是否需要四出排气筒还有待验证，但至少能让一些骂排气筒是装饰品的喷子们换个喷法了。以上就是VV7c与VV7s在造型方面的差异，内饰部分完全相同，如下：

这几种内饰配色在两个系列中都可以选择，黑/棕的感觉有些商务，这种稳重的风格不太合适年轻人；黑/灰的配色较为中规中矩，感觉有些平庸；色调冷峻的纯黑配色则更容易让人感觉到车辆的档次感。

聊完了设计，我们再来看看VV7c与VV7s在配置方面的差异：

两者的差异非常小，在豪华/超豪华型上，两者的差异仅仅为VV7s多了全景摄像头，价格上VV7s贵了2000元。从市场行情来说，2000元装配一个全景摄像头是非常划算的，与倒车影像不同，全景影像在汽配城很难加装。其次，全景影像对于新手或是老司机都是很有用的，新手尤甚，哪怕咱们仅避免了一次磕碰，这2000元的费用基本上就出来了。

其次我们在来看看两大系列的顶配旗舰型，VV7s较VV7c贵了3000元，配置费方面除了全景摄像头，还增加了感应后备厢，这样算下来是2000元多了全景摄像头， 1000元多了后备厢感应开启功能，于性价比于实用性都比较合适。因此在同配置水平的VV7c与VV7s的车型对比中，VV7s的性价比要更高些。

锁定了VV7s，我们再来看看这个系列中的3款车，哪款性价比更高，或者是更适合您呢？

我们来看看配置对比：

红色字体与黄色背景的部分，是我要着重说的地方。首先是红色字体，各大垂直网站的配置表以及实拍图显示豪华型与超豪华型使用了米其林轮胎，而旗舰版却是佳通。

顶配旗舰版的轮胎价格不及豪华型与超豪华型，这显然是有悖常理的。笔者因此特意查询了WEY的官网，官网显示3款车型的轮胎规格相同，图片为佳通轮胎。显然，官网的配置表要更为权威，更符合常理。

这里笔者要吐个槽，之前各大网站的测试车都是基于米其林轮胎的测试成绩，如果您购车时是这款佳通轮胎，其刹车成绩或许有一定的差异。

刨除了方面的差异，三款车型的最终的配置区别为：

在我们再来聊聊黄色背景的部分，后视镜加热、流媒体车内后视镜则是较为必要的配置，它们关乎了驾驶者的视野，也就关乎了行车的安全。后视镜加热较为常见咱就不再独立介绍了，流媒体车内后视镜又是什么呢？

我们从车尾来看，VV7的后挡风垂直高度较小，从车内看后方的视野也是非常有限的。

流媒体车内后视镜则是从后方摄像头直接取景，反应到车内后视镜上，这样就保证了驾驶员的后方视野，弥补了后方视野不足的短板。

对于旗舰型呢，并线辅助、感应后备厢也是较为常用的配置，其它部分多为锦上添花，相比其1.1万元的差价来说，笔者认为性价比表现不及超豪华型。

因此，VV7的三款配置中，超豪华型是首先推荐的，价格适中、配置完善是它的主要特点；旗舰型的配置更为丰富，但性价比稍有不及；豪华型则需要慎重考虑，视野上的不足对行车的安全多多少少会有一定的影响。（文/车盐社 橘猫）

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