大公司也要断舍离,今天聊聊安波福的舍与得

文/眠咩咩

这是一个连副总都还没习惯新名字的公司。

避开寒流,来到了12月暖冬的苏州。上次到金鸡湖的时候,我还没有成为编辑,是为了自己的一点点文艺气息来内地第一家诚品书店朝圣。这次,则是经历了汽车圈跌宕起伏的一年,来这里看看安波福的新姿态如何。

安波福是一个连副总都还没习惯新名字的公司。在沟通会前一天的饭桌上,媒体老师们就被纠正了无数次“是安波福,不是德尔福”。在问答环节,安波福的电子与安全部门全球副总裁及亚太区总裁,王展先生也多次用公司原名“德尔福”自称。

并不奇怪,原德尔福公司正式拆分为安波福与德尔福两个公司才是两周前的事情,想在两周内把喊了几十年的名字掰过来,也是一件挺困难的事情。大家面对这种小失误都哈哈一笑,顺势提出了一个问题:为什么要改名安波福?

APTIV,纽约交易所证券代码也同时改为APTV。王展回答,APTIV意味着adaptive,knowledge,drive,也就是以知识推动技术,顺应、引领时代趋势。安波福这个中文名字是音译,同时也是自动驾驶的安全,信号波、雷达波等技术元素,“福”则是对德尔福的传承。

原德尔福公司拆分了动力总成部门(现德尔福科技),因此安波福其实是被保留下来的母体,只是更加专注智能方面。与很多大咖给出的观点类似,王展认为汽车的交通功能在未来将被弱化。在过去,汽车是沙发加上四个轮子;未来,汽车将在这个基础上再加一台电脑。

也是因此,安波福在拆分前后都做出了巨大的努力。

4月份,德尔福公司先后与高频连接技术公司Rosenberger合作以太网解决方案、与以色列公司Otonomo合作为主机厂提供数据市场解决方案;还投资了做信号处理技术的公司Valens,推进基于HDBaseT技术及德尔福相关技术的车内互联解决方案开发。

6月则完成了与长城的合作,从2019年开始为长城提供一系列主动驾驶安全解决方案。10月又与高德携手进行非排他性的合作,共同发展大数据、导航、自动驾驶领域。从这里,安波福已经在中国重新出发。

11月23日,又以4.5亿美元收购了自动驾驶公司nuTonomy。据王展介绍,nuTonomy和安波福有技术互补,因此将极大推进AMoD、自动驾驶的研发。同时,这场收购把安波福的另一项业务重点推向台前——智慧城市与共享出行。

12月5日,原德尔福公司完成拆分,以上谈到的这些都被纳入了安波福的业务体系。除了这些收购与合作,在过去几年,安波福也非常坚决的完成了它的断舍离,即剥离了包括处于盈利的转向、空调、开关系统在内的一些优质资产,转而专注于“高科技公司”的转型。

对安波福的转型,王展可以说是相当乐观。他将安波福称为唯一一个同时具备大脑(自动驾驶算法)与神经系统(架构)的供应商。在如今全世界都缺科学家的情况下,安波福已经有将近200位科学家,未来还会持续增加,这大概也是王展毫不客气地说APTIV是目前世界最领先的自动驾驶技术开发者之一的原因。

不过安波福也有困惑,到目前为止,安波福的商业模式还没有得到完善,仍在试探中。AMoD是王展在沟通会上经常提到的部分,但实际上,2017年安波福130亿美元的业务中,AMoD只占一小部分,大部分的收入还是来自传统的主机厂。

但是安波福毕竟是刚刚经历完如此大的改革,随着电气化、自动驾驶这些技术逐渐落地,安波福在中国的业务肯定还会进一步扩大。尤其国内主机厂对L3的接受度更高一些,相对来说也是安波福的优势。另外智能城市的概念也会推动它的业务发展,明年的财报应该会很好看。

最后有个小彩蛋,虽然不能说太多,但1月的CES展上,安波福会有很好玩的技术展出哦。我们的主编砂糖兔姐姐到时也会在安波福的展位给大家带来现场体验和采访,记得多多关注我们的CES专题~


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