新车过一年暴跌十多万,买凯迪拉克的二手车捡个大便宜?

前段时间,笔者在朋友圈刷到一辆二手车的销售信息,车主表示自己16年买的凯迪拉克XTS,当时高配新车办清是37万左右,现在仅售25.5万。笔者心想,凯迪拉克的新车过一年就能优惠十多万,那岂不是买二手车能捡个大便宜?

不过碍于种种原因,车主并没有透露为啥要挥泪大甩卖。当看到全新凯迪拉克XTS不到30万的起步价,再加上流传的“七折凯”的传闻,笔者似乎已经明白这个便宜也并不是谁都想占的。

今年以来,凯迪拉克的销量确实得到了很大的提升,其中刚刚过去的11月份,凯迪拉克交付量达到16629辆,与去年同期相比增长23%。在今年前三个季度,凯迪拉克更是以超过12万辆的成绩,力压捷豹路虎、雷克萨斯,位居二线豪华品牌第一。

那么为何凯迪拉克会突然间销量实现猛增了呢?其实原因很简单,就是凯迪拉克一味的降低自己的品牌价值以及产品售价,从而换取市场份额的提升。

虽然说凯迪拉克在销量上开始丰收,但是品牌形象的下滑却是急速的。想当初,凯迪拉克在不少人心目中是豪车的象征,堪比BBA,更是总统座驾。如今已经演变成了二流的品牌,高不成低不就,最终让不少消费者选择了放弃。

再来拿刚刚上市的全新XTS来说,更换了全新的家族脸,并且配置豪华、空间也不错,起步价更是不足30万元。再加上市场上一贯的巨大优惠幅度,给了消费者不小的诱惑。但是如今的月销量仅在4000辆左右。而同级的奔驰E级月销过9千,甚至不少地区仍然会加价销售,这就是品牌力上的差距。

另外逐渐下滑的品牌力,进一步压缩了凯迪拉克的保值率,同时我们也看到起新车的售价也不得不进一步降低,来维持自己的销量。当然除了保值率的原因,凯迪拉克在油耗和品质保障上一直被消费者诟病,这也让其自消费者心中的地位大打折扣。

现在想想,谁会买一辆保值率超低,后期维护费用高,并且小毛病不断的二线豪车呢?想必即便是挥泪大甩卖的二手车,也会让消费者在心里打不少算盘。

写在最后

如今,凯迪拉克一味的通过“以价换量”,虽然说从数据上让车企的脸上十分光彩,殊不知这其实在消耗过往积淀下来的品牌底蕴。而一旦凯迪拉克仅剩的“豪华品牌”的价值被消耗殆尽,那么再想通过降价来提升销量恐怕是难上加难。

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