市场概述：今年是自主品牌格局分化的一年。就像记者在七月份的《一句话点评》中所讲的，中国汽车市场从普涨时代进入选择性增长时代，而自主品牌两极分化越来越严重。

临近年终，吉利、长安、长城三甲已成定局，特别是吉利，旗下8款车型都能破万，一时风头无两。长安2018年才能迎来产品大年，直欲扳回一局。而长城则显得危机重重，跟宝马的合资谈判更显出急迫的心情。虽然WEY开局占了先手，但是领克的毫无惧色让其压力倍增。“三国杀”的戏码明年会应该会更精彩。

而“不做大哥好多年”的奇瑞，生生被上汽乘用车和广汽传祺超过，“瘦身”以后不知明年能否赶上？而担心了十多年的华晨汽车终于搭上了高卢雄鸡雷诺，也总算有了个出路。众泰“宫心计”了福特，2017年“双积分”政策下出的“幺蛾子”也让人见怪不怪了。

其他的自主品牌则良莠不齐，至于那些月销量只有一两千的品牌，结局几乎注定了。但是无一例外，大家都在“美颜”，就算赔本也得“赚吆喝”，除了新能源的“风口”，还有的快速用新产品掩护着老旧产品撤退。

随着2017年SUV红利的快速消退，整个SUV市场进入红海，不是每出一款SUV都能大卖。那些山寨的SUV终于开始“还债”了，“腰斩”以及“膝盖斩”屡见不鲜。相信明年SUV的竞争将显示“强者恒强”的马太效应。

不过值得注意的是，从宋MAX快速破万，力帆汽车以一款MPV轩朗也能卖两万多辆，MPV似乎在悄悄地回归中。市场正在分化、成熟，消费者也在成熟。